M-Technic

A ja bym olozyl kase do TDSa :wink: to jest bardzodobry silnik :) Ma osiagi od dolu idealny na miasto i wytrzymaly motor jak nie jezdzi nim debil :twisted:

Ale czemu one sie tak zachowuja to chyba nikt niewie zreszta M30 ma podobnie teraz z tym walcze :D Ciekawi mnie czy ETA tez bedzie miala ta sraczke :twisted:

Raczej ludzie zaczynaja odwiedzac mnie zanim sie posypie silnik :wink: Coraz wiecej robie przegladow kompleksowych (wymiana wszystkich plynow i filtrow)

8 tys zl :lol: M57 z osprzetem to min 4,5 tysia skrzynia 800zl teraz dolicz przewody chlodnice intercooler kompletne sprzeglo, komputer z ews, przerobienie wybieraka wal i dyfer, Zgranie elektryki to bagatela 2 tys zl :norty: To jak ktos chetny za 8 tysi zrobic sam oddaje swoje auto :mrgreen:

750 zl tak kompleksowo, uszczelka dekla, oring i te glupie blaszki i srubki :mrgreen:

M57 do e36 to tak 12-14 tys zl na gotowo :wink:

M43 i M54 nie mialem jeszcze padnietego, M43 to jakos podejrzane czesto padaja rozruszniki :D Ale to ogolny wysyp w pazdzierniku i listopadzie na rozruszniki :D M54 do bardzo udany silnik i te mnie odwiedzaja najczecie j na wymiane uszczelniaczy i regeneracje vanosa, Generalki ani wymiany jeszcze tego silnika nie robilem :cool2:

Raczej na vanosa bym stawial, ten dzwiek potrafi oszukiwac :D

Fachowo to sie zwie: UROKIEM tego silnika :wink:

Rozgrzej go porzadnie w obecna pogode auta zimne kopca na bialo i to normalne woda w wydechu Zmierz kompresje i bedzie wiadomo

Tutaj akurat masz racje. Wina zawsze lezy po stronie uzytkownika a raczej dbania o silnik. Szczerze jak robie w BMW to jeszcze nie mialem powaznej awarii spowodowanej wada konstrukcyjna czy materialowa. 99% zmian silnikow spowodowane sa w kolejnosci: 1:awaria ukladu chlodzenia wisko/termostat, Jazda na niedogranym silniku i przegrzewanie silnika (glownie to drugie) 2:brak oleju lub za niski poziom 3:brak wymiany czesi eksploatacyjnych (filtry) 4:Mlody gniewny kupujacy BMW dla lansu na festynie :lol:

Ten zbiorniczek to pewnei servo i jest wpiete w przeodlaczacy serwo z kolektor czyli prawidlowo

Czemu :?: jak najbardziej z Omegi silnik bedzie gitara :wink: polecam glownie diesla 2,5 :twisted:

Ale jednak nikasil byl srednim rozwiazaniem i BMW juz go nie stosuje :8) Srednio na jedno zatarte M50 przypada ok 4 M52 :)i 2 M51, taka srednia z mojej praktyki :D Dwa M50, 8 sztuk M52 i 4 M51 :twisted:

Z skad jestes tokogos sie poleci :wink:

Ma ta wade a dokladnie uszczelniacze do wymiany srednio co 200 tys. :wink: Ale to tyczy sie ok 90 procent silnikow na swiecie ze cos cieknie po takich przebiegach :twisted: uszczelke dekla zaworow to kupilbym przed autem bo na pewno bedzie do wymiany :lol:

Beda grzaly po wlaczeniu zaplonu jak dotej pory :twisted:

M52B28 to nic specjalnego, i wiele osob chce zmieniac na 328 :) ktore jest jedynym slusznym wyborem :) Z racji gazu to juz by raczej szukal 325i

Zakrecic walem, ma byc opor ale przekrecic w kolkomusi sie dac :wink: Sprawdzic czy silnik sie nie poci spod uszczelki pod glowica, inne miejsca mozna tanio naprawic :D No i czy jest z e30 czy e34, inna miska olejowa

Ja od nich kupuje szkla do BMW i innych aut i jest ok :) Napewnolepsze niz stare poniszczone szkla

Z mercow, obecnie sa mi dwa znane smigajace bezawaryjnie

Powiedzmy ze niedlugo na forum pojwi sie opis jednego turbo M50 ktore szykuje :wink: Heble jeszcze nie sa wybrane chyba skopiuje pomysl jednego usera tego forum :8)

M50 idzie wsadzic za 4-4,5 klocka z zawiasem na grubej ladze plus 2.5 tysia z nowymi tarczami i amorkami :D Generalka M50 to juz spora kasa :8)

Z calym szaczunkiem dla BMW ale dzwiek Boxera Alfy tez jest zajebisty :) Zakladajac ze kupujesz auto w cenie ok4 tysi to bierz alfe bo bmw bedzie padlina :)

Gotowce w kosmicznej kasie, mozna zaadoptowac Eatona M62 w rozsadnej kasie :wink: