M-Technic

Ale tam jest w E36 a o E30 to idzie tak: Silnik z miska i smokiem od E34 wiazka najlepiej od e36 lapy silnika E36, poduszki E36 lub E34 Chłodnica z 324 Wal z 324, ety lub 325i(E36) Wybierak z 325i (E30) i najlepiej caly zawias tylny od touringa E30 Do tego zegary z e30 r6 lub kosc kodujaca z takich Serwo z E32/e34 Lub e30 325ix podojne waskie Kolektory z M52 Lub spawanie tych z M50 nawet dobrze sie spawaja :mrgreen: i reszta wydechu albo od nowa albo laczenie z wydechem od E30 325i lub innego bmw z podwojna rurka

Samemu lepiej na kobyłkach robic :mrgreen: lepiej wyciskac z klaty :norty:

Pewnie nic wiadomo mi o jednym E30 z tym silnikiem ale tez jezdzilo to lekko mowiac srednio

Bo sa troche inne ale pasuja zamiennie natomiast jak masz wymieniac to zmien z lozem na te z m52 urwiesz pare gramow z masy :mrgreen:

To dawaj namiar chetnie zlece dwa takie swapy bo mi sie szczerze juz niechce :twisted: Sorry ale przestałem robic za darmo :!: za 200-300 to ja zmieniam sprzegła :8) Druga kwestia silnik byl do sprzedania za 1700 zl :norty: przy swapie liczylem robote taniej :mrgreen:

Jezeli o tym myslisz to zapomnij bez 12 tys zl :twisted:

Nie napisales wyraznie a jedynie ze masz taki jak na foto nr 1 :norty: Powodzenia w swapie :cool2: ps, silnik wkladaj od gory ze skrzynia, tak jest najlatwiej :wink:

E30 plus M52b28 tak na moj gust powinno dac rade :lol:

Pierwszy jest od 320 lub 323 dostosowany :D

Swap na V8 to juz lepiej 4,0 za taki swap biore 3 tys zl za robote a koszty silnika tez sa nie male. Dyfer z is da ci wrazenie dynamika ale czesciej bedziesz biegi zmieniac i paliwka pojdzie duzo wiecej Sprawdz na hamowni moc silnika, moze poprostu jakas padake kupiles.

W twoim budzecie mozna zaturbiac M30 to niezly silnik pod turbo, w 12k mozna zrobic okolice 350 bezpiecznych koni :twisted: Ew swap na M62B44 i tez masz 300 koni ale jednak nie ma to jak dmuchniecie turbina w M30 :twisted: na te 280 koni to moge ci zaproponowac ITB z remontem silnika, wydech i strojenie, ale to bedzie wtedy jechalo jak nalezy i tu ciekawe mozna silnik dostosowac pod LPG na ktorym osiagi nie beda gorsze a nawet ciut lepsze wada taka ze na zwyklym PB bedzie chodzil jak traktor :mrgreen: Ew wal na pw to ci zrobie wycene roznych opcji :wink:

Mozna zalozyc nowe amory i sprezyny :D Seria jest dosc wysoka

Pierwsze foto to gniazdo przekaznika ale niewiem od czego :roll:

W tym miejscu mozna spawac bez problemu i nie sa to jakies mega koszty ale lepiej spradzic szczelnosc bo to co widac to moze byc kropla w morzu :D

Turbina z tds czyli TD04-11G do M30 da ci tyle : :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Dosc prosta sprawa ja biore za takiego swapa 800 zl :mrgreen: Z silnikiem a mam taki na swapa 2200 zl :wink:

Ale zescie glupot napisali :mrgreen: ale troche sie wyprodukuje w temacie :wink: pkt 1. kompresory Eaton montowane w mercedesach to głownie dwa modele M65 odpowiednik M45 i M62 o ile tych pierszych jest na peczki to tych drugich brakuje a tylko one sie nadaja ten mniejszy dobry jest do silnika 1,6 i tyle pkt 2 Intercooler: czy to 1 bar czy 0,5 bara intercooler jest potrzebny, może niejest niezbedny ale bez niego jest lipa :D pkt 3 montaz eatona M62: mozna zrobic na dwa sposoby albo w miescu sprezarki klimy albo nad alternatorem, pamietajac o wyosiowaniu kolek pkt 4 Dobor kolka napedzajacego kompresor to waznasprawa dla osiagniecia zadowalajacego efektu pkt 5 wtryski trzeba zmienic na wieksze pkt 6 Montaz ecumastera lub smtp6 ew megasquirta tego osoba o marnym pojeciu pytajaca jak zalozyc kompresor nie zrobi zlec strojenie komus kto nie rozwali ci silnika pozatym eaton ma sprzegło elektromagnetyczne i trzeba wiedziec kiedy ma pracaowac a kiedy nie pkt 7 orurowanie: zadna orginalna rurka z merola sie nie przyda wszystko trzeba zrobic od nowa uwazajac by nie ograniczyc przeplywu powietrza na wejsciu do kompresora

Najlepszy sposob: potrzebne narzedzia specjalne: Strzykawka z wezykiem :D odkrecasz odpowietrznik na wyszpregliku do ok 1/4 i zakladasz wezyk sztrzykawki, wyciagasz powietrze strzykawka az bedzie wciagal sie plyn wtedy podwieszasz sztrzykawke za tlok by wezykiem byla w doli wciskasz dwa razy sprzeglo, zakrecasz odpowietrznik i gotowe :mrgreen: oczywiscie plyn strzykawka wyciagasz az bedzie bez powietrza

Jak masz M52TU na magistrali can to sie zesr... a nie zrobisz 2 tysie szykuj na elektryke :twisted: Ty chyba nie kapujesz za bardzo co ci mowie vanos to zaden problem a te blokady to sa niezbedne dla tych co o naprawie vanosa tylko na forum czytali :twisted: Ja te silniki skladam i wiem co mowie, blokady sa zbedne wystarczy ekierka :mrgreen:

Ze co kompresora ???? mozesz opisac jak to robiles kompresorem :?:

4 kable sa do regulacji lusterka ogrzewanie musi miec dodatkowo 2 kabelki

Ogolnie to tak silnik zo sprzetem, wal i tylna belke z dyfrem od razu, przednie lagi tez z miejsca lepiej zmienic :wink: Koszty oprocz silnika: jesli silnik z e36 to +300-400 za miske i smoka jesli z e34 to plus 100 za lapy servo IX ok 180 zl Wal ok 100 zl przednie lagi z hamulcem wentylowanym -200 zl tylny zawias plus dyfer - 500 zl wybierak 50 zl kolektory M52-100 zl i plus ok 400 na pierdolki i plyny :mrgreen: Zalecam wymiane sprzegła przy swapie pozniej wymiana droga iwec warto ok 450 zl zestaw tarcze i klocki mozesz pozniej zmienic na nowe ale reszta od razu Za kompleksowego swapa krzycze 1500 zl :D ps chyba bylem po piwku i mi literki uciekly :lol:

Skoro nie znalazles to widzocznie nie jest to takie proste :twisted: Ale powiem ci jest program nazywa sie ETK z tym ze trzeba miec jeszcze dostep do bazy danych BMW bez niego ci nie pokaze wyposazenia, Natomiast by miec dostep trzeba wspopracowacz BMW, wiec zapomnij ze ktos ci poda haslo, za duzo mozna stracic po tym hasle zamawia sie graty od BMW ew zakladaj warsztat albo sklep z czesciami i pisz do BMW :norty:

Radzilbym ci na komputer podjechac Sonda i przeplywka moze byc winna za falowanie ale wkrecic sie silnik powienien Z czujnikem walu dosc dlugo by krecil zeby odpalic wiec warto sprawdzic czujnik polozenia przepustnicy

To nie mam dobrych info swap to nie problem z racji kosztownie warto isc w polsrodek a odrazu docelowy silnik z R6 to sa 3 warte uwagi M50B25, M52B28 i S50 do silnika dojdzie potrzeba zmiany dyfra i przegobow. Co do gazu to juz wieksza rzezba, nowy sterownik musi byc druga listwa wtryskowa i nowy reduktor twoj nieogarnie znajac zycie wiec za gaz plus 1500 zl wyjdzie :? PS Jakies rozdwojenie jazni? Raz o sobie moisz w rodzaju meskim, raz w zenskim :norty: