Majes86

Witam, jakie rabaty można obecnie uzyskać na BMW G20 M340i?

Mam w swoim aucie zmienny sportowy układ kierowniczy. Po wymianie zestawu naprawczego maglownicy kierownica chodzi dużo ciężej niż przed. Obecnie na trybie comfort jest tak jak przed wymianą było na trybie sport. Ułoży się? Czy coś jest źle złożone? Z plusów to stuki ustały i auto się pewniej prowadzi.

Czy może ktoś wysłać instrukcję wymiany? Ta za drugiej strony postu nie działa. Najbardziej chodzi mi o momenty dokręcenia. Czy ktoś w ostatnim czasie wymieniał i wie jaki koszt w ASO BMW?

A czy może ktoś z forum zajmuje się sprzedażą? W grę wchodzą okolice Warszawy lub Łodzi. Interesuje mnie M340xi w sedanie. Orientuje się ktoś dlaczego w konfiguracji nie ma koloru nardo grey? Jaki w tym momencie jest czas oczekiwania?

Jaki udało się największy rabat otrzymać przy M340i? Czy okolice 20% są możliwe?

32 10 6 891 974 - czy ten zestaw naprawczy jest nadal dostępny? Nigdzie go nie mogę znaleźć

Dzięki Yarwa za pomoc. A czy zestaw naprawczy będzie pasował do mojej maglownicy? Zestaw naprawczy el.docisk.EPS 32 10 6 891 974

Dotknął mnie problem opisywany na forum. Mam w wyposażeniu opcję: S2VLA Zmienny sportowy układ kierowniczy Czy ten zestaw naprawczy będzie pasował? Mam delikatne stuki z zawieszenia przy minimalnie nierównej drodze i do tego czasami taki jakby mocniejszy zgrzyt z prawego przedniego koła. Dodatkowo czuć delikatny luz na kierownicy jak się szybko rusza na boki. Czy ten zestaw niweluje wszystkie te skutki?

Czy ta akcja serwisowa trwa nadal? Czy dotyczy ona też serii F36?

Jakie masz tarcze do tych klocków? Jak z pyleniem i piszczeniem?

BMW F36 435d xDrive 313KM. Hamulce z zaciskami M. Tarcze z przodu 370x30mm, a z tyłu 345x24mm. Co wybrać? Chcę wymienić komplet przód i tył. - tarcze nacinane i nawiercane OEM + klocki Hawk HPS 5.0 - tarcze nacinane i nawiercane OEM + klocki OEM - tarcze DBA T3 + klocki Hawk HPS 5.0 - tarcze Hamulcowe Dark Performance Composite Ultra + klocki Hawk HPS 5.0

A jak z pyleniem i głośnością? Pomalowałem właśnie felgi na czarny połysk, więc mile widziane byłoby mniejsze pylenie. Czy po czasie nie pojawiło się piszczenie? Zastanawiam się nad takimi opcjami: - tarcze nacinane i nawiercane OEM + klocki Hawk HPS 5.0 - tarcze nacinane i nawiercane OEM + klocki OEM - tarcze DBA T3 + klocki Hawk HPS 5.0 - tarcze Hamulcowe Dark Performance Composite Ultra + klocki Hawk HPS 5.0 Która z opcji będzie najlepsza? Proszę o pomoc.

jeśli chodzi o nowe elementy bmw to bardzo słabe masz te rabaty. a nie wolisz przodu sobie założyć z m4 w sumie i tyłu tez?? jak chcesz zapraszam po adaptery :) Jakie adpatery? Jaka cena?

http://www.auto-turbiak.pl/zbieznosc-kol-geometria Czy to taki Hunter?

Chciałbym ustawić zbieżność w swoim aucie przed założeniem nowych opon. Czy polecacie jechać do aso BMW, czy może geometria 3d z obciążeniem? Jakieś polecane miejsca w okolicy Włocławka, Kutna, Łodzi, Warszawy?

BMW F30 / F31 / F36 35d xDrive 313KM. Hamulce z zaciskami M. Tarcze z przodu 370x30mm, a z tyłu 345x24mm. Propozycje na obie osie: - DBA T3 + Hawk HPS 5.0 = 5170 zł - Nacinane i nawiercane z ASO BMW = Około 4800 zł - Gładkie z ASO BMW = Około 3300 zł (tylne tarcze gładkie mam w bardzo dobrym stanie) 34 11 6 865 460 (klocki przód 638 zł) 34 10 6 797 606 (gładkie przód 1106 zł) 34 10 6 797 603 (nacinane przód 1140 zł) 34 21 6 887 576 (klocki tył 483 zł) 34 20 6 797 607 (gładkie tył 593 zł) 34 20 6 797 600 (nacinane tył 710 zł) 09.C394.13 (nacinane przód Brembo 700 zł) DF6600S (nacinane przód TRW 477 zł) DF6601S (nacinane tył TRW 417 zł) Co możecie powiedzieć o tych nacinanych i nawiercanych tarczach BMW? Kto je dla BMW produkuje? Podałem ceny za sztukę z dobrymi rabatami. Co byście polecieli? Moc planowana 400 - 420 KM. DBA T3 miałem i jest to super zestaw, ale po jakimś czasie niestety zaczynały piszczeć klocki. Nie wiem czy to normalne, ale mam lekki uraz.

Czy ta promocja jest aktualna? Jaki koszt EDC17 z hamownią 4x4?

BMW F36 435d xDrive 313KM 2016r. Hamulce z zaciskami M. Tarcze z przodu 370x30mm, a z tyłu 345x24mm. Propozycje na obie osie: - DBA T3 + Hawk HPS 5.0 = 5170 zł - Nacinane i nawiercane z ASO BMW = Około 6000 zł - Gładkie z ASO BMW = Około 3500 zł (tylne tarcze gładkie mam w bardzo dobrym stanie) 34 11 6 865 460 (klocki przód 650 zł) 34 10 6 797 606 (gładkie przód 1150 zł) 34 10 6 797 603 (nacinane przód 1150 zł) 34 21 6 887 576 (klocki tył 500 zł) 34 20 6 797 607 (gładkie tył 730 zł) 34 20 6 797 600 (nacinane tył 730 zł) 09.C394.13 (nacinane przód Brembo 700 zł) DF6600S (nacinane przód TRW 477 zł) DF6601S (nacinane tył TRW 417 zł) Co możecie powiedzieć o tych nacinanych i nawiercanych tarczach BMW? Kto je dla BMW produkuje? Podałem ceny za sztukę z dobrymi rabatami. Co byście polecieli? Moc planowana 400 - 420 KM. DBA T3 miałem i jest to super zestaw, ale po jakimś czasie niestety zaczynały piszczeć klocki. Nie wiem czy to normalne, ale mam lekki uraz.

Czy w F36 jest tak samo?

Jaki jest orientacyjny koszt dołożenia zewnętrznego m-pakietu do F31? Chodzi mi o skorupy używane, a reszta nowa z aso. Czy jest jakakolwiek różnica wersji przedliftowej z poliftową?

Kupiłem 335d i szukam dobrego zestawu do 380KM. Czy mogę na przód założyć DBA T3 + Hawk, a na tył DBA T2 + Hawk? Ewentualnie chcę kupić oryginalne tarcze i klocki BMW na przód, bo tył był świeżo wymieniany w serwisie.

Masz może zdjęcia jak wyglądał downpipe z katem? Czy mocowanie sond i czujników było P&P?

Czy można robić tą adaptację bez kroku drugiego, jeżeli się nie jeździ na manualnej zmianie biegów? Temperatura oleju w skrzyni musi być minimum 50 stopni. Re-Learning the Adaptations The most important part of resetting transmission adaptations is the re-learn process. Refer to the process below to see the re-learn procedure your vehicle needs after its transmission adaptations have been reset. Before starting this procedure, ensure the following conditions have been satisfied; 1) The adaptation values have been cleared 2) The error memory codes, if any, have been read, recorded and cleared 3) ATF temperature is 122F or above (adaptations will not learn if not) 1. Step 1 Adaptation Re-Learn Procedure (D-Mode) 1) From a standstill, accelerate the vehicle in D Mode with very light throttle (15-25% if monitoring pedal angle with MHD) to 4th gear 2) Continue to accelerate with light throttle (20-40%) to 6th gear 3) Let the vehicle coast to ~25mph, then slow the vehicle to a standstill with light brake application 4) With the brakes applied and the vehicle at a standstill, wait for 10 seconds 5) Repeat steps 1-4 for 9 cycles, then proceed to Step 2 below (M-Mode) 2. Step 2 Adaptation Re-Learn Procedure (M-Mode) 1) With the shifter in M Mode, accelerate the vehicle to ~30mph and select 3rd gear 2) Continue driving for 2 miles 3) Accelerate the vehicle to ~45mph and select 5th gear 4) Using light throttle, accelerate to 50mph and then coast to ~40mph without applying the brakes, repeat for 4 cycles, then 5) Accelerate to 55mph and select 6th gear 6) With light throttle, accelerate to 65mph then coast to 50mph without applying the brakes, repeat for 4 cycles, then 7) Select 3rd gear and repeat steps 1-6 for 5 cycles, then coast to a standstill and proceed to Step 3 below 3. Step 3 (Shift Confirmation) 1. With the vehicle at a standstill, shift from “N” to “D”, wait 5 seconds then shift back into “N” 2. Repeat this for 4 cycles, then 3. Shift from “N” to “R”, wait 5 seconds then shift back into “N” 4. Repeat this for 4 cycles, then 5. Check error memory to ensure there are no codes This concludes the basic procedure for re-learning the transmission adaptations. Please keep in mind that the transmission will continue to learn over the next few days to completely learn itself into the new parameters and shift quality will continue to improve. Drive the vehicle as normal.

Czy zmienialiście osłony tarcz hamulcowych przy montażu większych zacisków? Sprawdzałem w realoem i zarówno przy tarczach 330mm jak i 348mm wynika, że są te same. Chciałbym się jednak upewnić.

Czy końcówka w nr z naklejki ma jakiekolwiek znaczenie? Są serwa o nr 6785648 01 i 6785648 02.