karolr

jest dostępny dla wszystkich "Polecane warsztaty" jest na samym dole listy działów, ten o którym mówisz to "warsztaty polecane przez Klubowiczów"

do tej pory też myślałem, że pali mi ze 13l po mieście (wg komputera) a tak na prawdę żre kolo 17l, ale co z tego :D

numer jest pod spodem wiec bez wyciągania silnika raczej nie zobaczycie, najlepiej sie przejechać, wtedy bedziesz wiedział czy 2.8 czy 2.0, jak chcesz to moge zrobić zdjęcia 2.8 i Ci wyslać

Hmm... pewno za każdym razem spałeś w aucie :mrgreen: ... Na rozłożonym fotelu kierowcy... Pewno też nie byłeś sam, bo towarzyszył Ci pitbull, który z kolei zajmował tylną kanapę :mrgreen: Mod Edit: za glupawe i - okresle to lagodnie - niesmaczne zarty wywalam ten post...

Boże widzisz i nie grzmisz... po 1 zaraz Ci zablokują wątek za zły tytuł (czytaj regulamin) po 2 :search: po 3 "dośpieszasz" ? co to znaczy :twisted2: po 4 możliwe, że masz wtryski do regulacji, sprawdź szczelność układu dolotowego i filtr powietrza (to i wiele więcej znajdziesz w "szukajce")

pewnie każdy wie czyj to wózek, dlatego nie porysowany ;) swoją drogą na dzielnicach gdzie są jeszcze stare kamienice częściej można zobaczyć dobry samochód zaparkowany pod domem niż na blokowiskach, może przez to, że wszyscy się tam znają, a na blokowiskach co chwilę wprowadzają się różnej maści "rzemyki" w nadmiarem wolnego czasu, ja tam wolę stawiać na parkingu strzeżonym pomimo, że to tylko "marne" e39 ;)

a co wolałbyś jakby licznik pokazywał 60 tys? zawsze możesz cofnąć licznik dla własnej satysfakcji :duh: wg mnie przebieg realny chociaż sporo 40 tys rocznie, ale przynajmniej wiadomo, że nie kręcony :cool2:

za głupi jestem na tą żarówkę :x

a jak sie silnik zaczyna grzać za bardzo to co wtedy pokazuje?

mam instrukcję, ale nie pomyślałem, byłem zmęczony walką z zamkiem od maski (w innym temacie) :duh:

zastanawia mnie tylko to, że w starej masce było wszystko ok (zerwana linka, zamek nie trzymał) a zmieniłem maskę i zamek złapał, chyba że to nie zamek trzyma Jest jest jest!! udało się, przyczyna wręcz banalna, zamek o 2mm za bardzo przesunięty w prawo, główka weszła bo jest w kształcie stozka i przesunęła maskę w lewą stronę, logicznie myśląc maskę trzeba było przesunąć w prawo, ale to zamek delikatnie odepchnął maskę i sie zaparł o prawą krawędź dlatego trzeba było przesunąć ją jeszcze bardziej w lewo (wbrew logice) no nic dobrze, że się udało (2 dni kombinowania i pozdzierane ręce) teraz przynajmniej otworzę każdą maskę :twisted:

dzięki, zaraz pokombinuje bo spac mi nie da :wink:

wiem, że głupie pytanie, ale jak wymienić żarówkę od oswietlenia tablicy rejestracyjnej? próbowałem dostać się tam od środka, ale to nie tam, z zewnatrz też próbowałem i nie mogę dojść jak otworzyć to ustrojstwo, wsadzalem śrubokręt w szczelinke po lewej stronie obudowy żarówki i nic. Nie chcę niczego połamać dlatego pytam

Dzisiaj wymieniałem maskę w swoim samochodzie, a mam urwaną linkę z kabiny do zamka po stronie kierowcy, przełożyłem bolce itp do nowej maski i po zamknięciu za cholerę nie chce się otworzyć, linka od drugiego zamka wystaje przy nerce, stara maska trzymała się tylko na 1 zamku i po pociągnięciu tejże linki maska odskakiwała, teraz tak jakby coś ją trzymało po stronie zepsutego zamka, nie wiem czy to zepsuty zamek ją trzyma :| czy co.. może macie pomysły jak to otworzyć, moze kupić torx w kształcie klucza ampulowego i przez nerkę dało by rade poluzować śruby tego bolca?

gdzieś na forum czytałem, że BMW dopuszcza ubytek rzędu 1,5l od wymiany do wymiany, ale nie pamiętam w jakim silniku to było, chyba w jakiejś "siódemce"

na oko to chłop w szpitalu umarł :) tak powaznie mi to wygląda na jakies 5-6cm z tyłu i 3-4cm z przodu rzecz jasna na "oko"

to nie jakieś coupe żeby obniżać, zresztą jak miałbym coś obniżać to jedynie nogi od stołu :)

nie stać Cię na e39 a stać na naprawy M5 e34? te krajowe "emki" to raczej zakatowane są

miodzi tojest to http://www.allegro.pl/item475356290_bmw_m6_e24_m635_csi_m_power_m3_m5.html tu więcej fotek http://picasaweb.google.com/PawelM3GT/BMWM6E24HighlineS38B35# jak dla mnie cud, miód i malina

ja też to miałem i teraz jeżdżę na "auto" nie ma problemów, 20st i jest elegancko, wcześniej przy 17st na manual juz niezłe ciepełko dawało Aha i sprawdź czy nie masz walniętego czujnika temp. zewnętrznej, mi pokazywał -40st wymieniłem i wtedy też zacząłem jeździć na auto więc może to przez to tak grzało, jak będe wracał z pracy to sprawdze na manualu czy grzeje czy nie

normalne to jest, że dało się wybić bieg przy odpowiednich obrotach, w motocyklach masz to samo, większość motocyklistów nie używa sprzęgła tyle, że w samochodzie trochę bardziej szkodzi to skrzyni, co do poszarpywania przy ruszaniu bez dodawania gazu to wydaje mi się to normalne

było już na forum, na wale masz gumowy łącznik (chyba 2 są) http://www.allegro.pl/item474244754_lacznik_walu_bmw_3_5_7_8_e32_e34_e38_e39_e46.html możliwe, że to jest to co Ci stuka

fakt, zapomniałem o tym :)

zaprzecze teraz samemu sobie, ale po prześledzeniu tego wątku stwierdzam, iż najlepsza jest własna, nieważne z jakim silnikiem z jakimi felgami, w jakim kolorze i z jakim wyposażeniem

czasem jakiś paproszek przytka dysze ,która wtedy sika jak chce