roberto23wawa

a przeplywka ma wplyw na obroty na biegu jalowym ?

podłącz pod komp bo to wcale nie musi byc zwiazane z paliwem ( moze ale nie musi )

spokojnie kup na allegro asferyczny z mata grzewcza... ja taki kupilem rok temu i do tej pory smiga a wymiana zajmie ci za 15 minut... obu

obserwacja od tamtej dziwnej sytuacji dzis sprawdzilem wszystko i zadnych nowych bledow nie bylo .. tylko cholerne 227 i 228 juz rok z tym walcze. Ale moze ktos z was orientuje sie czy ten blad moze wywolywac przeplywomierz ( miernik masy powietrza )? jest to jedyna rzecz ktorej nie wymienialem w sumie do tej pory ( do tej pory to odma z przewodami, koletkor dolotowy, silnik krokowy uszczelki itp juz nawet czesci nie pamietam). U mnie z tego co mam na inpie to jest w opisie ze jest to blad sporadyczny czyli on nie wystepuje caly czas tylko w okreslonych warunkach dostaje zbyt bogatej mieszanki paliwa... dobrze kombinuje? jedno charakterystyczne jest u mnie jeszcze to ze na jalowym mam niskie obroty kolo 600- 650 w sumie nie faluja tylko jak zatrzymuje sie i dojezdzam na " luzie" to spodaja ponizej 500 ale natychmiast sie podrywaja ( tak jest czasami nie zawasze) ... wiec jeszcze raz czy te bledy moze przeplywka powodowac? jak ja sprawdzic ... jest jakis sposob? a i jeszcze jedna pierdola dzis... jak samochod stoi i np porusze kierownica, czy tez włączam światla... slychac taki dziwny metaliczny dzwiek.. sadze ze tu chodzi o cokolwiek co powoduje pobor mocy tylko ten dzwiek dziwny... co to moze byc? raczej nie alternator bo laduje porzadnie...

hmm widze masz pojecie :D nie jestes moze z wawki heh

do czego ten rejestr sluzy?

nie to ze sie przejmuje ale to sa bledy ktorych usunac nie mozna wlasnie. jakis blad wycieraczki mam .. faktycznie jakies dziwne sa.

a wiecie co to w inpie jest folder shodow memory? tam sa błedy których nie da sie usunąć...?

i u cebie po wymianie wszystko bylo ok. wlasnie takie zdanie cenie najbardziej :) dziekuje

na kompie na pewno wyjda dokladnie na ktorym cylindrze.

mowisz to z doswiadczenia .. czy tak slyszales :D bo wymiana z tego co widze jest prosta. a jesli samo sie adoptuje to bez sensu w serwisie zostawiac 200 zl. za to mozna kupic sobie orginal znaczy sie dolozyc do orginalnej przeplywki

panowie bo przymierzam sie do zakupu. ktos juz wymienial przeplywomierz? mozna to zrobic samemu bez zbednych adaptacji komputerowych czy lepiej przez serwis? i zna ktos jakas firme ktora robi dobre zamienniki?

jak dla mnie to pewnie zaplon ci wypada. warto cewki sprawdzic.

wiecie co ja tez kiedys myslalem ze cos jest nie tak bo zarowki wytrzymywaly mi w nowej buni 2-3 miesiace. PROBLEM byl taki ze kupowalem z marketu odkad kupuje philipsa to przez 3 lata przepalila mi sie 1. warto zabulic troche wiecej ( o ile 70 zl to duzo ... chyba ze porownujemy do tych z marketu za 20 ) :D

narazie jezdze bez problemów. wszystko wyglada ok choc wydaje mi sie tak jakby na zimnym silniku byl troche zamulony... na cieplym juz napewno jest normalnie. jak mrozy troche ustapia znow pojde z laptopem i inpa go sprawdze.

A ktos sie orientuje czy po wymianie przeplywomierza trzeba go jakos adoptowac czy sam sie "nauczy". Bo z tego co patrzylem to wymiana nie jest skomplikowana.

tak myslalem :D

nie jeszcze nie... narazić robię rozeznanie tematu. a wiesz jak najlepiej podłączyć to ustrojstwo ? nie wiem też jaką najlepiej kupić orginal czy zamiennik

co sadzicie o tym przeplywomierzu? http://allegro.pl/przeplywomierz-bmw-e46-e39-e38-z3-520-523-525-528-i2923184195.html czy lepiej http://allegro.pl/przeplywomierz-bmw-e46-e39-2-0-2-5-2-8-nowy-krakow-i2953391417.html

o jaka dyskusja .. to lubie :D błędy wykasowalem, usunelem adaptacje. zobaczymy co wroci. Ile moze nowy przeplywomierz kosztowac? z tego co widze to wymiana nie jest zbyt trudna ... tylko czy mozna to robic samemu czy trzeba go jakos adoptowac komputerowo? co do zaplonu to cholera mnie trafi dopiero co wymienialem na 6 cylindrze ...a teraz czwarty ... oby to nie byl poczatek serii heheh A ten błąd 125 e lufter? co to moze byc?

ktoś ma jakis pomysl? co dokladnie moga oznaczac te błędy?

wystarczy tlko kostke odpiac? lepiej na włączonym silniku czy na wyłączonym go odpiąć?

.. wiekszosc tych cech jak gasniecie i falowanie zastopowalem.. a kontrolka jak kontrolka co jakis czas sie pojawie .. jedyne to ze jest to blad sporadyczny a nie wystepujacy caly czas. 227 i 228 ahh sprawdzony vanos... dolot wielokrotnie ... o odmie nie wspomne i wiele innych. aczkolweik po ostatniej akcji jaka dzis mialem zaczynam podejzewac przeplywomierz bo mi nawet blad wyskoczy wkoncu. Powodzenia w szukaniu.

przeciez wiem ze to nie wina mrozu... tylko np. przeplywka mogla przymarznac bo sie wilgos w niej zebrala... ot co. bardziej mnie zastanawia ten blad wentylatora...

to cie nie pociesze... ja od roku z tym walcze i szukam 227 i 228 juz po nocach mi sie snie :P viewtopic.php?f=69&t=185760 viewtopic.php?f=69&t=169714 viewtopic.php?f=69&t=185760