progressowy

Kolego w jednym z postow pisales ze pod podpieciu kompa odczytales blad 279c. W Polskim znaczeniu oznacza to: "charakterystyka chlodzenia termostatu". Masz walniéty termostat! Natychmiast go wymien. Bo lada dzien wywali Ci na wyswietlaczu "za goraca ciecz chlodzaca" a to wielkie ryzyko. Koszt termostatu to ok 300zl w aso.

Kolego WAHLER bedzie najlepszy.

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=79538&highlight=

Nie trzeba. Odkrecasz dekielek i zgrabna raczka wykrecasz zarowke z obudowa. Oto pomocny link: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94864&highlight=e60+swiatla+postojowe

Sprawdz napiecie akumulatora. Kiedys ktos pisal o podobnych problemach,czego efektem byly spadki napiecia. Nie koniecznie moze byc to w Twoim przypadku. :hand:

Odnosnie drugiego zapytnia. Pdpinales autko do diagnozy? Jakie bledy? U mnie zadko zalanczal sie wentylator. W efekcie blad 279c charakterystyka termostatu. Po wymianie termostatu wszystko chodzi cacy.

A zatem czekamy na info. :?

U mnie tez delikatnie drzy w tym zakresie obrotow co u Ciebie na biegu jalowym. Jednakze jest to tak minimalne,ze sie nie denerwuje. A musze przyznac,ze z natury jestem nerwusem :roll2: . Dodam,ze lekko drzy po dodaniu gazu ok. 1000 obrotow(na pstoju). Jak stoje i nie wciskam gazu nic nie drzy.

Panowie,w konfiguratorze Boscha wyswietla, owszem akumulator 80Ah ale 740A.Czyzby nie byl dostepny 640A?Mam w autku zamontowony fabryczny akumulator 80Ah/640A. Według realOEM fabryczny akumulator to 80Ah(brak wartości A). Chce założyć akumulator o identycznych parametrach. Jakie akumulatory polecacie? Jeśli ktoś dysponuje wymiarami akumulatora do M54,231KM ,to bym był wdzięczny.

Wymien klocki oraz czujniki wtedy zresetuj i bedzie git. :roll2:

Dokładnie kolego! E60 jest dla niewymagajacych :mad2:

Nawet jak założymy baterie o tych samych parametrach co oryginał konieczna jest adaptacja? :mad2: :modlitwa:

Tak jak w opisie jeżdze od lutego na lpg. Byłem tylko raz na regulacji po ok 1 tyskm no i dzis na sprawdzeniu szczelnosci. Tak poza tym bezproblemowo. Wczoraj trasa A1 bez problemu 240km/h i wiecej. Spalanie 12 do 14l,nie oszczedzajac. Moja instalka to elpigaz. Zakładaj i smigaj za 21zl na 100km. :hand: Znajomi maja BRC i smigaja.

Czym różnią się te dwa rodzaje akumulatorów: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NA71&mospid=47754&btnr=61_1742&hg=61&fg=30 Odnośnie ważnej informacji. Jeżeli chce zamontować akumulator poza ASO to tylko o tych samych parametrach co fabryczny czyli 80Ah/640A bez konieczności podpinania pod kompa?

Witaj. Bardzo dobrze pamiętam jak w styczniu pisałeś o dacie produkcji. Niestety nigdzie nie ma nalepki z datą. Jesteś spostrzegawczy. Zauważyłem, że coś jest wybite na klemie,ale nie skojarzyłem,że to moze być data produkcji.Dodam,że baterie mam oryginalną BMW. P.S. Sprawdziłem kleme. Akumulator mam fabryczny jeszcze 33 04. Czyli prawie 5 latek.

Witam. Po tygodniowym postoju wsiadlem do autka,przekrecilem zaplon a tu komenda " slaba bateria" ,startuje, kreci ładnie i pali od kopa,komenda wygasa. Po chwili gasze silnik i ponownie uruchamiam bez najmniejszych problemow.Pozałanczane odbiorniki pradu(swiatła,wentylator,ogrzewana szyba) również odpala ok. Wchodze w ukryte OBD i obserwuje napiecie. Podczas jazdy nie przekracza 14,7V,po unieruchomieniu spada do 13,5V a po paru godzinach do 12V. Czy powyzsze wskazania sa poprawne? Nadmienie,iz dokopalem sie do akumulatora jednakze nie znalazlem na nim daty produkcji,oczko wpada w kolor ciemno zielony niemal czarny,po zatelepotaniu akumulatorem wyraznie oczko nabiera zielonego koloru po czym delikatnie czarnieje. Czy powyzsze spostrzezenia swiadcza o obnizonym napieciu akumulatora wynikajacym z jazdy na krotkich odcinkach oraz tygodniowym postoju? :doh:

A to Ci niemila niespodzianka z tym edg sportem.

Sam juz nie wiem czy wybrac tego castrola co mi podrzuciles. Po tym sporcie 0w40 mam wstret do tej marki. Moze do silnikow zasilanych LPG musi byc odpowiednio inny olej?

Dziś zerkam na miarke totalny syf ten olej!!Tzn. tak rzadki,ze natychmiast z miarki spływa(nawet po tygodniowym postoju),nawet w dotyku jakis taki wodnisty. Do tego 6tys km temu byl zalany pod max a teraz ciut nad minimum jest. Na poprzednim oleju zrobilem ponad 17tys i nie upił ani kropli. Po majówce spuszczam ten syf. I kupuje najprawdopodobniej Mobil 1 5w50. Lub olej BMW.Może ktoś podrzuci namiary na sprawdzony sklepik internetowy z olejami,filtrami, paskami. :hand:

Założysz kolego na 8j 275/35 ale opona bedzie wystawała duzo ponad rant felgi co może przełozyc sie na złe prowadzenie auta (np noszenie). Kiedys załozyłem w c klasie ciut szersze oponki na stadardową fele w efekcie autko zaczęło pływac oraz nosic w koleinach.

275/35R18 tyle mam na tyle,ale fele 9cali,przod fele 8cali 245/40. Z przodu mam RF (jest okropnie twardo)na tyle wymienialem i mam obecnie zwykle oponki ciut,ciut bardziej komfortowo.

http://leszekknorps.republika.pl/index_h.html W tej stronce jest przedstawiona tabela wszystkich dostepnych olejow oraz ich dokladne parametry. Prosze wejść w TUNING. Nie patrz na Torun. Rozmawiamy o olejach kolego :hand:

Oj maja,maja te Tomki. Który olej wybrać? Cieżka decyzja. Może ponizsza tabela rozwieje wątpliwości?:http://leszekknorps.republika.pl/index_h.html Mobil 5w50 ma bardzo dobre parametry i opinie pozytywne. Raczej wybiore ten olej.

Jak do tej pory nie mialem zadnych znizek na AC. Mam znizke 60%na OC. Czy znizka z OC moze przejsc na AC? Jarek=super niska masz skladke. Tez bym tak chcial.

Podepnij pod kompa.(ostatnio płaciłem za podpiecie diagnozy 30zł.) :worried: Powinno wykazac blad. Prawdopodobnie zaciela sie ktoras z zasówek. W E39 czesto szwankował tzw. jeż. Ale on odpowiadal za obroty wentylatorów. :roll2: