ShakeIt

Witam, pytanie jak w temacie, czy w nawigacji business również występuje wizualizacja parkowania tak jak w professional czy tam jest tylko dźwięk. Zakładając oczywiście, że jest pdc z przodu i z tyłu. Z góry dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

Nic z tych rzeczy, od nowości te silniki tak nie szarpią tylko zawsze dzieje się to po jakimś czasie więc gdzieś musi tkwić przyczyna.

adiks7 a wymieniałeś ten napinacz o którym pisałeś kilka postów wyżej ?

Ciekawe co powiesz użytkownikom którzy mają automatyczne skrzynie i identyczne szarpanie przy gaszeniu. Ja mam co prawda manual ale szarpanie jest identyczne przy wciśniętym jak i przy puszczonym sprzęgle więc dwumas raczej odrzucam.

Jest na youtubie film użytkownika, który taką klapę zamontował i szarpnięcie było co prawda mniejsze ale nadal występowało. Zresztą wydaje mi się, że skovroon kiedyś pisał, że też taką klapę montował i nie przyniosło to oczekiwanego rezultatu. Co dziwne, na sporcie jakiś użytkownik pisał, że u niego takie trzepanie silnikiem przy gaszeniu pojawiło się nagle, nie było żadnego delikatnego efektu który się nasilał tylko po prostu z dnia na dzień zaczęło szarpać. Ps. W rodzinie jest e46 320dA z 2003 bez klapy gaszącej i gasi się równie gładko jak e46 w której zamontowałeś klapę (widziałem film na youtube).

Witam, pytanie jak w temacie, mam uszkodzoną matę, wiadomo, że wymiana nie jest prosta więc chciałbym się pozbyć jakoś tego błędu. Czy ktoś może laikowi wytłumaczyć krok po kroku jak wyłączyć sprawdzanie maty pasażera w e60 przed liftem. Z góry dzięki i pozdrawiam.

Skovroon jest u Ciebie jakiś postęp w tej sprawie ? Tak jak czytałem Twoje posty to wymieniłeś chyba już wszystko co mogłoby za to odpowiadać. Ja zmieniłem wczoraj koło pasowe na corteco i nadal trzepie przy gaszeniu.

W pierwszym poście tego tematu napisałeś, że kupiłeś auto z przebiegiem niecałych 77tys a teraz po niecałych 2 latach masz 208tys :D Jesteś przedstawicielem handlowym, że tyle nabiłeś ? :mrgreen:

Dzięki, rozumiem znaczenie komunikatu, wkleiłem zdjęcie żeby było przejrzyściej i żeby nie musieć całego przepisywać. Zastanawia mnie tylko, że na czas zimy problem całkiem zanikł a w lecie powrócił z wielokrotnie większą częstotliwością. Być może to przypadek i to nie tu powinienem upatrywać przyczyny. W weekend zdejmę osłonę pod kierownicą i sprawdzę wszelkie połączenia kostek itp. Mimo wszystko jeśli ktoś miał taki problem i go rozwiązał to proszę o odpowiedź co było przyczyną. Pzdr.

Witam, mam ostatnio problem z odpaleniem auta. Przekręcam kluczyk i nie następuje żadna reakcja, nie zapalają się kontrolki na liczniku. Kręcę tak kilka razy i raz na jakiś czas zapala się na żółto przekreślony kluczyk na liczniku, kręcę kolejne kilka razy od pozycji 0 do 2(zapłon) i w końcu po kilku minutach takiej zabawy zapalają się kontrolki i mogę odpalić. Jak już odpalę to w czasie jazdy co chwile na zegarach wyskakuje wspomniany przekreślony żółty kluczyk i błąd remote control na ekranie nawigacji (zdjęcie poniżej) ale autem mogę normalnie jechać. Czasem męczę się tak z 10 minut i nie pojawia się ani opisany błąd ani tym bardziej nie zapalają się kontrolki. Prąd jest ponieważ oświetlenie wnętrza działa. Zdarzyło mi się to kilka razy w zeszłym roku przed zimą, w zimie natomiast nastał spokój i wszystko było w porządku, teraz gdy przyszły ciepłe dni problem bardzo się nasilił i nie da się auta normalnie użytkować. http://images.tinypic.pl/i/00385/3hldoqvuxyvp_t.jpg Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.

Dzięki za odpowiedź, pytałem o moduł gps ponieważ moja nawigacja(business) od jakiegoś czasu nie działa poprawnie. Wybieram ulice klikam, żeby prowadziła i mimo, że do celu mam np. 5km to zawsze pokazuje ponad 1400 tak jak by "myślała", że jest o tyle oddalona od miejsca do którego chcę jechać, mogę tak jechać godzine i ciągle będzie pokazywała coś w okolicach 1300-1400km do celu który tak naprawdę jest dużo bliżej. Myślałem, że płetwa na dachu jest od telefonu, tak przynajmniej było w e46 coupe w którym antena na dachu była od telefonu a moduł gps był bodajże pod tylną półką.

Witam, pytanie jak w temacie, czy może mi ktoś napisać gdzie dokładnie znajduje się moduł bluetooth i gps ? Pozdrawiam i z góry dzięki za odpowiedź.

Założyłem jednak tak jak było czyli na przód 225/50 a na tył 245/45. Myślę że będzie ok. Pzdr.

Witam, pytanie jak w temacie, na lato mam opony 225/50/17 na przodzie a z tylu 245/45/17 i teraz pytanie czy brać taki sam rozmiar czy może lepiej na zimę z tyłu założyć takie jak z przodu czyli 225/50. Felgi oryginalne wzór 138. Z góry dzięki za odpowiedź.

Te felgi mają mniejsze ET niż powinno być. Oryginalne 18stki dedykowane do e46 miały ET47 w przypadku 8" szerokości i ET50 gdy szerokość wynosiła 8,5". Lepiej dobrze sprawdź czy ich parametry (otwór centrujący i ET) na pewno będą odpowiednie do Twojego auta.

Napisz do kolegi z tego tematu.Napewno udzieli Ci niezbędnych wskazówek skoro sam taką przekładkę ma za sobą. Swoją droga napisz faktycznie co sie dzieję z Twoim silnikiem, że chcesz go odrazu wymieniać.

Witam, właśnie padło u mnie koło pasowe i mam zamiar wymienić je samemu. Zastanawia mnie tylko w jaki sposób zablokować wał. Czy ktoś już ma za sobą taką wymianę i mógłby napisać jak to zrobić i czy w ogóle jest to potrzebne. Czy może wystarczy zostawić skrzynie w trybie P ?

Czy rozkodowany wyżej VIN na pewno dotyczy auta z linku ? Według niego powinien mieć sportowe elektrycznie regulowane fotele z pamięcią a ma zwykłe i tylko z regulacją odcinka lędźwiowego.

Też to pamiętam. Wujekwadus pisał, że kupował od niego 335.

Błotniki od sedana na pewno nie pasują do coupe.

Sam kiedyś w e46 kodowałem kluczyk według instrukcji dostępnej na forum ponieważ jeden nie chciał działać i rzeczywiście było to banalnie proste i szybkie jednak gdyby komuś się nie chciało to BMW Inchcape we Wrocławiu bierze za to 300zł :mrgreen:

Lifting coupe był w marcu 2003 więc wszystko jest jak należy. Jest to auto użytkownika mikeew. Tutaj masz jego galerię.

Kiedyś gdy pytałem o koszt kluczyka starszego typu, tego który występował również w e46 to koszt wynosił coś ponad 700zł plus właśnie kodowanie ponad 300 więc przynajmniej w przypadku tamtego kodowanie jest wymagane.

Napewno nie jest to dużo. Na co zmieniasz jeśli można wiedzieć ?

Dzięki za pomoc. Już dzwoniłem do ASO, koszt nowego 132zł co jest dosyć miłym zaskoczeniem. Nie mogłem znaleźć, ponieważ szukałem w złej zakładce, np. dla porównania w innym modelu termostat egr był w zakładce silnik -> chłodzenie silnika. Dzięki raz jeszcze. Pzdr.