oktaw

niee, no co ty... jakim cudem miało by ci to zaszkodzić przy takiej dawce :shock: przecież ci nagarów nie porobi

mnóstwo o tym było na forum i są różne opinie. Gdybyś trochę poszukał znalazłbyś to i owo... Generalnie sądząc z własnych doświadczeń, jak i z tego co było na forum, to chyba przewodzi Bilstein - jeśli chodzi o amory. Na seryjną zawiechę i żeby jej zbytnio nie utwardzać B4 oczywiście, choć są i tak nieco sztywniejsze niż seria, a przy tym komfort nie cierpi - jeździ się super. Sprzegło kompletne wstawiłem LUKa - wydaje mi się (ale mogę się mylić), że idzie na pierwszymontaż - ja jestem z niego zadowolony, choć wymiana była jakieś 8.000km temu, więc tyle to każde powinno wytrzymać. Co do gum się nie wypowiadam, bo nie pytałem co mi chłopaki włożyli, miało być dobrze... i jest :wink:

m50b25.. tak założyłem dwa osobne tłumiki na każdą rurkę... tzn. nie ja :D tylko spece, tak to sobie wymyślili :shock: i efekt tak jak pisałem... bez zastrzeżeń

Bartek-Carfix Co do zużycia kata.. nie jest to jakaś tajemna wiedza, kiedy wymienia się tłumik końcowy. Po prostu jak go wyjmowali okazało się, że zaczyna tam już wydmuchiwać zawartość kata. Jak myślę skąd się wziął ciemny nalot? Otóż już go nie ma... pojawił się prawdopodobnie z uwagi na to, że założone nowe tłumiki w miejsce kata, były uwalone smarem i czymś tam jeszcze. Po ich założeniu to się wypaliło i osiadło na wylocie. Teraz jest ok. Jak myślę jak będzie się zachowywał układ zasilania? Nie myślę o tym. Zrobiłem już od tego czasu ok. 2000km i wszystko jest ok. Nie twierdzę, że dostał kopa, nie twierdzę, że jest lepiej teraz... jest tak jak było, także dźwiękowo - nie jest głośniej. Co do sondy... nie jestem mechanikiem tak jak Ty, ale wytłumacz mi... czy spaliny z kata wracają - cofają się? Bo tylko tak mógłbym wytłumaczyć sobie zmienione dla niej warunki pracy, skoro sonda jest przed katalizatorem... Pozdrawiam

mogli chociaż do urodzin poczekać i wtedy złożyć życzenia :duh: :duh: :twisted2:

no to odgrzebuję... bo chcę się pochwalić Jak napisałem wcześniej, jedną z tych zas****ch żarówek Osram wymieniłem na taką samą.. No i dzisiaj rano... "DIP BEAM" :duh: Wytrzymała franca 2 miesiące - to chyba wyklucza pecha przy zakupie - trzy żarówki i każda nie dłużej niż dwa miechy :duh: :duh: :duh: Rymuję na Osram :twisted2:

efendi, nie wiem... ty masz e39 i 5 dźwignie, ja e34 i tylko 3. Najlepiej spróbuj wszystkie poruszać w różne :mrgreen: strony, tylko coby nie połamać. Pewnie skoro w mojej staruszce to jest to u ciebie będzie tym bardziej +jeszcze coś :mrgreen:

chyba prościej będzie napisać które polecamy :twisted2:

odnośnie wymiany komputerów... Może w e36 jest inaczej, ale w e34 jest tak, że można założyć wszystko. Pod warunkiem, ze masz poprowadząną instalację :D Jeśli masz 3 przewody we wtyczce, to sobie można co najwyżej godzinę i temp pooglądać. Jeśli jest duża wtyka (chyba z 18 przewodów) to wtedy można wkładać największy komputer. Może u niektórych z was jest tak, że ktoś na wyrost wsadził duży komp na małą instalację? Sprawdźcie sobie ile macie wtyczek - nie sądzę, żeby była jakaś diametralna różnica między 3 a 5 mniej więcej z tych samych lat. W e34 w chyba dopiero w ostatnich latach produkcji dawali zawsze pełną wiązkę, a w środku w zależności od zachcianki klienta był albo komp, albo zegarek elektroniczny z temp. A kładzenie całej instalacji do wszystkich funkcji kompa jest trochę bez sensu... rozbieranie połowy samochodu!

licznik nie może się kasować codziennie, no chyba że robisz te 1000km Światła.. chyba był w ofercie moduł włączania świateł po zmroku, ale na pewno nie ma tego w standarcie. Nie wiem czy wówczas nie było to dostępne tylko na rynki hameryki...

Fela 1.9 to też diesel... więc może się wypowiadać :D

Nurek dobrze pisze... najpierw wróci Ci ta stacja która była przed programowaniem... nie puszczaj tylko trzymaj dalej, aż zapamięta to co mu każesz

he, he... Dixi rób tak dalej a doczekasz tego 4 grudnia! :twisted2: Frank, wiem że oryginał to oryginał, ale... nie myślałeś o wstawieniu czegoś innego... mam na myśli Beckera. Sam mam takie cóś.. Beckera Mexico Pro CD na zwykłych Nokiach i aż boję się pomyśleć jak by to grało z BMW Hi-Fi System :shock: No a look do tego... poza konkurencją :cool2: + kolor wyświetlacza można dopasować. Model z lat 90 super pasuje do BMW dizajnersko W końcu chyba Ferrari badziewia na pierwszy montaż nie wstawiało... No ale oryginał to faktycznie nie jest... i problem ze zmieniarką, poza Beckerami chyba tylko jeden z modeli Sony rozpoznaje, tak gdzieś czytałem...

jejku zapomniałem, że Frank faktycznie nie ma oryginalnego graja :| No cóż Frank, w takim razie to ja już nie czekam na ogłoszenie, innej sobie poszukam :mrgreen: Taka "bidula" to nie dla mnie :norty: :norty: :norty:

:roll2: :roll2: :roll2: ja wymiękam... :mad2: Pelikan... rzuć jeszcze jakąś ANAFORĘ :mrgreen: :mrgreen: :mad2:

Nie wiem jak sprawdzałeś i czy w e36 jest tak samo... W e34 włącza się nie przez włączenie kierunkowskazu, tylko musisz dźwignię jeszcze mocniej nacisnąć - kierunkowskaz i dalej - z dosyć dużym oporem do pokonania. Powinno być podobnie zważywszy na lata produkcji. No i oczywiście na wyłączonym zapłonie... u mnie chyba nawet trzeba kluczyk wyjąć żeby zadziałało.

Taaa..., Frank to coś biedniutką masz tą swoją :norty: :norty: :roll2: Pzdr!

tylna klapa to chyba raczej niedomknięta jest, nie chce mi się wierzyć zeby aż tak ktoś spartolił. Ta listwa pod światłem faktycznie wygląda jakby odstawała na brzegu. Ale chyba już sam sobie odpowiedziałeś... rdza!!!??? :mad2:

he, he... a ja dopiero po prawie roku odkryłem, że regulacja wysokości działa nie tylko na przód siedziska, ale wajchą od pochylania oparcia także na tył... a wkurzało mnie jak nie wiem co, że fotel robi tylko taką kołyskę. Myślałem że głupszego sposobu nie mogli wymyślić. A przypadek sprawił, że nacisnąłem ją w dół i fotel wystrzelił mi w górę... :mrgreen: Na dodatek dopóki tego nie "odkryłem" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: myślałem, że głupole z BMW "fajnie" zaprojektowali samochód, że pasażer siedzi wyżej niż kierowca... :duh: :duh: :duh: Człowiek stary a głupi :duh: :twisted2: Choć na usprawiedliwienie dodam, że programowanie czasu pracy wycieraczek i postojówki z jednej strony obczaiłem szybciutko

Przy większej liczbie oktanów na pewno nic się nie stanie, gorzej w drugą stronę... Kwestią odrębną jest sens lania paliwa o większej liczbie oktanów do samochodów z powiedzmy... nienajnowszym silnikiem. Poza niektórymi nowoczesnymi jednostkami jak np. chyba w najnowszym focusie RS i innych wyżyłowanych - ferrari, porsche itp. nie ma to sensu. Nic ci to nie daje, bo te silniki nie dadzą -jak ten z focusa - większej mocy przy wyższej liczbie oktanów (swoją drogą zdziwiłem się, że są silniki które mogą jeździć bezproblemowo na zwykłej, ale dopiero przy 98 dostają pełną moc :shock: ). A w tym przypadku wydaje mi się, że trafiło ci się syfiaste paliwo z tesco i dlatego tak mulił - poprzedni właściciel też może tanio lał. Twój samochód na zwykłej benzynie - nie jakiejś chrzczonej - powinien jeździć tak jak opisujesz. Rada: znajdź dobrą stację, nalej zwykłego paliwa, może ewentualnie z jakimiś dodatkami czyszczącymi choć nie odpowiem czy one rzeczywiście pomagają, i wówczas zobaczysz czy dalej jeździ jak powinien. Moim zdaniem, co wynika z jego konstrukcji - powinno być ok, a jeśli dalej będziesz uważał, że jest różnica, to chyba będziemy mieli do czynienia z palcebo... :D Pzdr!

A jednak nazywają to IV gen. :shock: ale sam poczytaj... http://www.godula.cc.pl/index.php?mode=Oferta%20instalacji%20gazowych

Szamil, tak wszystko jest ok, jak zresztą wielokrotnie było to opisywane na forum... :duh:

7ka - do Twojej??? :shock: :mrgreen: Ty chyba masz D na końcu??? A zakładać instalki gazowej za granicą nie ma sensu. U nas jest dużo firm które to robią b. dobrze. Fakt, problemy może mieć przysłowiowy pan Kaziu. Problem może stwarzać dobre zestrojenie przy silnikach V8 czy V12 gdzie praktycznie zakłada się dwie instalacje. Ale do silników R6 i mniejszych wystarczy dobry, sprawdzony zakład. A jak chcesz (czy ktoś znajomy, albo z rodziny) pobawić się w naprawdę dobrą instalację w renomowanej firmie założoną, to np u Goduli - taka firma już na 100% nie pozwoli sobie na partactwo. Ale tam wybulisz... :mrgreen: (choć można od razu tuning zrobić założyć V gen. i mieć więcej powera niż na Pb :cool2:

miałem podobny problem i też myślałem że idzie z tyłu silnika. Tylko, że ja zauważyłem to podczas jazdy po autostradzie - tzn na postoju na parkingu i dokładnie nie mogłem zlokalizować wycieku bo miałem cały spód w oleju, aż po tylni tłumik :shock: Przerażenie straszne, co 50 km postój i dolewka, żeby dojechać na miejsce a jazda z obrotami nie większymi niż 2.500... na szczęście nie miałem daleko. Na miejscu okazało się, że... banał. Poluzował się czujnik w misce i tamtędy wypychało olej. Przy okazji wymieniony został simmerig na bagnecie. Pierdoła, ale nerwów kosztowała. Może po przekładce masz podobnie, jak nie to niestety... więcej zabawy cię czeka. A przy okazji pytanie do kolegów... Czemu na bagnecie pokazuje mi stan oleju tylko po jednej stronie. Tzn. z jednej strony mam max, a na przeciwnej oleju jakby nie było, jest tylko lekko ponad minimum i jakoś tak... maźnięty, jakby go rozsmarowało? Olej Valvoline Maxlife 10W40 - czy to normalne, czy może wina gęstości oleju?

Na forum było już o tym niejednokrotnie i chyba przeważająca część "eksperymentatorów" nie była zachwycona wstawieniem strumienicy. Tak jak pisał valdorane... brzydki dźwięk, do tego źle dobrana może zwiększyć zużycie paliwa itp. a pozytywów raczej się nie spodziewaj. W najlepszym przypadku będzie jako tako. Jeśli się już bawić w takie coś to w profesjonalnym zakładzie, przerabiając cały układ wydechowy. A już na pewno zapomnij o wynalazkach z allegro, wstawianych w byle jakim zakładzie. Jak nie musisz, nie ruszaj katów. Jak musisz, wstaw zamienniki, albo - dopasowaną średnicą -rurę, albo tłumik (-i) - to zależy czy masz wydech podwójny. Ja na razie testuję dwa tłumiki w miejsce katów, które się wysypały, ale czy one zostaną okaże się po analizie spalin. Jak będę bardzo smrodził kupuję katalizator...