MArcin 850i

Testowane wielokrotnie. Ostatnio wpakowalem sie osemka wlasnie w godzinach szczytu i to jeszcze w piatek, a jechalem na drugi koniec Warszawy. OBC pokazywal ponad 30 stoponi, bylo pelne slonce - naprawde juz wrecz upalnie. Mimo wsluchiwania sie, to viskozy nie slyszalem. Niby wskazowka nawet nie drgnie za polowe, mimo to wole dmuchac na zimne i zrobie to visko. W e38 visko slychac po kazdym postoju na swiatlach...

V12 jest wydajny jak piec. Jak ją zostawiam zima w garazu po przejazdzce, to w garazu robi sie cieplej o kilka stopni, a kolektory sa zawsze cieple nad ranem :D Mam do Was pytanie. Czesto slyszycie visco podczas jazdy? Ja praktycznie nigdy, przy zimnym rozruchu wczoraj sprawdzalem i visco chodzi przez pierwsze 2 sekundy, czasem jak jest goraco i dluzej postoje w korku to je uslysze tylko na kilka sekund, ale tez rzadko. Nie powinno ono czesciej pracowac? Z temperatura nie mam zadnych problemow, wskazowka jest idealnie w pionie, czasem tylko jak zgasze rozgrzane auto to wkazowka wyskakuje delikatnie za polowe, ale niegroźnie, wystarczy uruchomic silnik na kilka sekund i wskazowka z powrotem wraca do pionu. Wczoraj podejrzalem jak pracuje visco w V8 i zalacza sie zdecydowanie czesciej. Daje mi to podejrzenie, ze nie pracuje ono u mnie 100% poprawnie. Jak jest u was?

Zycze powodzenia w poszukiwaniach, ale niestety wątpie zebys znalazl wpiecie dla tej wtyczki. Jest to fabryczny patent BMW, podejrzalem w innej osiem i bylo toczka w toczkę...

Za ten komunikat odpowiedzialna jest ta kostka: http://img177.imageshack.us/img177/5904/p1050926.th.jpg http://img98.imageshack.us/img98/2201/p1050929.th.jpg Sorry za niska jakosc zdjec, jesli bedziesz potrzebowal, to moge zrobic lepsze. Wyglada to jak drutowane, ale jest to fabryczne rozwiazanie. Po rozpieciu tych kostek wyskakuje komunikat "lenkungsol prufen" (w tlumaczeniu sprawdzić olej układu kierowniczego). Byc moze w niektorych osemkach ta kostka ma jakies fizyczne podpiecie, nic mnie pod tym wzgledem juz nie zdziwi. Znajdziesz ja pod maska po stronie kierowcy ze sciany grodziowej wychodzi gruba wiazka kabli, po okolo 20 - 30cm (chyba jeszcze przed zbiorniczkiem plynu chamulcowego) odchodzi od glownej wiazki elektryka z tym patentem na koncu. Wystarczy zrobic zwarcie na kabelkach i komunikat znika.

http://img2.imageshack.us/img2/6391/1048y.th.jpg http://img232.imageshack.us/img232/517/1049c.th.jpg http://img207.imageshack.us/img207/2502/1050i.th.jpg Tam pod maska jeszcze idzie taka gumeczka na przewody, ale nie wiem gdzie to przymocowac: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=504401#504401 Mam nadzieje, ze choc troche pomoglem. Zdjecia osemki Przema i Kincka.

20 cali widzialem i nawet jechalem. Profil 30 przy szerokosci opony 245. Kola dla twardzieli, co nie Przemo :mrgreen:

W calym tym zamieszniu chodzi o ryse na blotniku, ktorej nawet nie zauwazylem ogladajac auto :clap:

Ja jestem zwolennikiem 100% oryginalnego zachowania auta, bez zadnych przerobek, ale to co goryl nam prezentujesz mnie powalilo :shock: Swietny efekt, wyglada jak z fabryki! Szkoda, ze na poczatku lat 90 jeszcze nie bylo takich bajerow i trzeba samemu montowac takie zestawy :) A tak przy okazji fotka, jak nie nalezy tego robic: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img387.imageshack.us/img387/6458/83270379.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/7087/86961035.th.jpg http://img136.imageshack.us/img136/1281/90088784.th.jpg http://img139.imageshack.us/img139/2198/30711703.th.jpg http://img504.imageshack.us/img504/4255/29315086.th.jpg http://img528.imageshack.us/img528/1129/19734239.th.jpg http://img528.imageshack.us/img528/776/39507695.th.jpg http://img210.imageshack.us/img210/9291/81354456.th.jpg http://img141.imageshack.us/img141/3108/57692894.th.jpg http://img22.imageshack.us/img22/1558/26325059.th.jpg http://img224.imageshack.us/img224/4862/77793646.th.jpg http://img90.imageshack.us/img90/589/59935196.th.jpg http://img510.imageshack.us/img510/7420/46499740.th.jpg http://img219.imageshack.us/img219/5739/11533421.th.jpg http://img156.imageshack.us/gal.php?g=81738701.jpg

Mam rozwiazanie problemu. Przyczyna jest pompa wspomagania, mozna ja regenerowac. Moja wkrotce idzie do regeneracji, ile kosztuje nowa, nawet nie chce wiedziec :) Info od Kanapa, dzieki :cool2:

Fotki super, jak zwykle wszystkie zapisalem na dysku, zanim je skasujesz i dasz kolejne. A moze zrob sobie taka galerie, jak ja mam w podpisie, to bedziesz mogl cieszyc nasze oczy wieksza iloscia zdjec :wink: Sam je robisz, czy masz jakiegos fotografa?

To byl spot zorganizowany dosyc spontanicznie na haslo "wpadnij, to pojezdzimy ze dwie godzinki", bez zadnej wiekszej organizacji. Zeby pisac wczesniej o spotkaniu na forum i zapraszac gosci z tak daleka trzeba by sie bardziej przylozyc do organizacji :oops: Mimo to nastepnym razem damy znac na forum :cool2:

Dzieki za spotkanie :D Bylo 6 osemek. W koncu moglem zobaczyc jak wyglada na zywo srebrna e31 (cudenko kolor :8) ), zobaczyc jak wyglada osemka z przebiegiem 80kkm i pierwszy raz posluchac 4.4 w serii 8 :P

Jak zaczalem spuszczac olej okolo poludnia, tak wieczorem olej kapał z intensywnoscia jedna kropla na kilka sekund. Na noc podlozylem swiezy sloiczek, to do rana dokapalo okolo 400ml. Na koniec przechyl na lewarku auto na prawa strone, to jeszcze zleci 100 - 200ml. Wg mnie nie ma sensu tak dokladnie spuszczac oleju, jak zostanie pol litra to nic sie nie stanie.

Skrzynia z e32 bedzie pasowac, sam widzialem i jezdzilem taka osemka.

Jakies 2 tygodnie temu kupilem go wlasnie u nich. Cena bagatela 838PLN :mad2:

Jak dobrze spuscisz olej to max 7.5 litra, ja teraz z rozpedu wlalem 7.8 litra, to bylo na bagnecie ponad maksimum ze 2 milimetry.

Osemek jest za malo, zeby wybierac w kolorach. Ja swoja szukalem 1,5 roku, miala byc srebrna w manualu z 12 cylindrowym silnikiem. Do tego doloz jeszcze w wymaganiach dobry stan w dobrej cenie i gwarantuje Ci, ze nawet z niemiec wrocisz z czyms innym niz miales w zalozeniach.

Przysluzylbys sie spoleczenstwu :lol:

http://bmwfans.info/parts/catalog/E31/Coupe/Europe/850Ci-M70/LHD/A/1991/march/browse/engine_electrical_system/battery_cable-2/ Czy to jest nr 13 z powyzszego rysunku?

Ma ktos jeszcze taki problem? U mnie sie nasila, jeszcze moge nad tym zapanowac odpowiednio dozujac gaz, jednak rzecz zaczyna byc irytujaca. Jest to malutki elektrozawor w skrzyni, ktory bardzo prosto sie wymiania. Jest jednak jeden szkopuł - cena :evil: Na dzien dzisiejszy ponad 1000zl, za cos czego wyprodukowanie w masowej produkcji kosztuje kilka zlotych :duh: Moze ma ktos z Was jakies dobre kontakty z ZF lub firma z nimi wspolpracujaca lub cokolwiek podobnego? A moze ktos ma ten sam problem i zrobimy zbiorowe zamowienie na te kilka sztuk i bedzie cos taniej :)

Niech zgadne, masz 14 lat i wlasnie zaczales zbierac do skarbonki na swoja pierwsza fure :norty: Zejdz na ziemie :)

Swoje poprzednie 850i kupiles za 20 pare tysiecy i tez je ceniłes na 52 tysiece... To nie jest dyskwalifikacja dla auta, to co piszesz brzmi jak pozbywanie sie trudnej konkurencji na allegro.

Widze, ze jestes dobrze obeznany w temacie :shock: Wczesniej mial 850 manual.

Nie odpalisz auta na biegu. Przekrecenie kluczyka nie spowoduje zadnej reakcji ze strony rozrusznika.