grzechusk

A więc tak: -termostat ok 300zł -łożysko FAG ok 110zł -sonda bosch ok 270zł

Ja mam od ponad 3 lat i nie narzekam do normalnej jazdy super, spalanie też dobre, i na autostradzie też idzie, wiadomo królem autobahna nie będziesz ale to chyba nie o to chodzi w tym temacie. Jeździłem innymi markami w podobnym przedziale mocy i tu duży plus dla bmw, że tak słabo "mocowo" silnik w miare dobrze pogania. Ciekawy jestem gdzie niektórzy tak szarżują tymi autami że min musi być 2.8. I kolego nie słuchaj że R6 spali nie wiele więcej od R4 bo za miesiąc będziesz zakładał temat jaki gaz władować. Chyba że obydwa pojazdy pojadą trasę z 90 na budziku w tych samych warunkach to się zgodzę ale wjedź tylko w teren zabudowany i miasto to przekonasz się ile to jest nie wiele więcej.

No to jak wszystko wiesz to po co wchodzisz na forum. Jedz umyj silnik i niech Pan złota rączka ci powie skoro na każdą naszą sugestie odpowiadasz "nie chce wiedzieć" lub "tylko nie mówcie mi że sie nie przyłożył".

Tzn co ci sie dzieje?

Ja wiem o tym dlatego mam słabszą wersje a nie 3.0. Jeśli już sie zastanawiasz nad kosztami to radziłbym ci poszukać 318i po lifcie czyli 2.0 silnik dobrze jeździ a nie pali aż tyle co R6. Dla przykładu, kupiłem teraz nową przepływke, jeżdżę odcinki powyżej 20km auto się w pełni zagrzewa prędkość do 90km/h zmiana biegów przy 3-3,5 jest to teren zabudowany jakieś światło się trafi rondo itd, spalanie według tankowań około 8. Wieć przy tych cenach to naprawdę cieszy oko. Wiec tu masz porównanie jakiego spalania możesz sie spodziewać w takich warunkach.

Tak

Nie stać Cie to nie kupuj tu gaz tu opłaty OC zaraz zapytasz czy na częściach max-gear objedziesz ja jak kupowałem auto to zadałem pytania gdzie kupić dobre i jak sprawdzić żeby się nie władować na minę.

Koszt w dobrym zakładzie 490 zł z materiałem.

Oczywiście że 318i jest tansze w utrzymaniu. Za tą kwotę może kupiłbyś 318i po lifcie to jest sinik 2.0 143km.

Może pokrywa rozrządu? Te drobinki wyglądają jak opiłki.

A ja ci radze poszukać w dziale polecane warsztaty mechanika który zajmuje się tylko BMW i udać się tam z autem.

W trasie może nie ma dużej różnicy ale na pewno nie w mieście, w mojej okolicy mi pali według tankowań 7.7l znajomemu w R6 9l, wiec gdybyśmy wjechali w prawdziwe miasto typu warszawa Kraków itp ta różnica była by jeszcze większa. Wiec zależy gdzie kolega mieszka bo żeby się nie okazało że z różnicy 1.5 l u niego zrobi się 2l albo i 3l.

Panowie czy w BM Cars w Mysłowicach można przywieźć własne części do naprawy?

105 C to temperatura robocza, wskazówka się nie wychyla bo nie ma prawa tak to zostało skonstruowane: "opis: Kompletny termostat , zastosowanie : BMW E36 / E46, Z3 . nr OE : 11531437085 . Info tech : temperatura otwarcia : 105 C."

Miałem na myśli temperaturę z testu 7.0. Wskazówka nie opada była w pionie cały czas.

To może i ja się przyłącze do pytania, czy to normalne że - silnik nagrzany do 105C (taką ma temp roboczą) przeciągnąłem go na 3 pod odcięcie i temp spadła do 88 ?

Kolego według mnie termostat nie otwiera ci lub tylko minimalnie na duzy obieg mówiłeś że dolny wąż zimny powinien być letni najlepiej dotknij na wlocie koło termostatu. Nie ma co mieszać jeśli wąż dolny zimny to nie masz obiegu. Odpal auto jak będzie zimne odkręć korek od płynu chłodniczego i zobacz czy po prawej stronie jest przelew taki mały strumień powinien płynąć albo ktoś niech wsiądzie i delikatnie da gazu może pompa wody powiedziała goodbye jeśli się nie pojawi.

Czyli temp masz dobrą. Mój trzymie mniej wiecej też 105 C a chłodnica? Też cała zimna?

Bierz!

Taa przedmuch kolego sprawdź temperaturę w komputerze za pomocą testu 7.0 czy jest strumień, jak wygląda wąż dolny od chłodnicy zimny ciepły gorący twardy? To jest układ ciśnieniowy i każde nie domaganie tutaj potęguje.

Kolego bez paniki, według mnie uszczelka to ostatnia możliwość udaj się tutaj i miłej lektury viewtopic.php?f=69&t=137022

Nic by nie pokazał, u mnie było 117 a kreska w pionie.. miałem zepsuty termostat i rozerwało zbiornik, najsłabszą cześć. A płyn się w takiej temp nie zagotuje, sprawdź specyfikacje na odwrocie opakowania z płynem. Chyba że odkręcisz korek, wtedy spadnie ciśnienie, a czym wyższe ciśnienie tym większe temperatury może znieść. Aha żeby ktoś czasami nie sprawdzał na zagrzanym silniku!

Kopcił na czarno?

No ja kupiłem e46 ze zwykłymi niestety, ale za 700 zł udało mi się wyrwać fotele pod kolor tylnej kanapy i przy okazji kontrolka od poduchy zgasła bo u pasażera była popsuta. Jazda na nich jest bez porównania ze zwykłymi.

Kolego zerknij na tą aukcje ja już bym zainwestował w nowy i będziesz miał spokój niż jakieś przeróbki używki itd http://allegro.pl/katalizator-lewy-bmw-e46-mercedes-do-wspawania-kat-i2042532071.html A powiedz jeszcze jak zgasiłeś auto to też pod autem ci tak strzelało? Taki charakterystyczny dźwięk stygnącej blachy, jeśli tak to czy inni też tak mają?