abc e36

watpie aby komputer byl odpowiedzialny za kontrolki na desce rozdzielczej posprawdzaj raczej wszystkie przekazniki te w skrzynce bezpiecznikow obok skrzynki bezpiecznikow i pod kierownica

to na 100 % sworzen dolny wachacza wymien obydwa i ciesz sie jazda

jak wkladasz nowe zegary to rob to na odlaczonym akumulatorze i wylaczonym zaplonie dopiero pozniej jak juz zegary sa wpiete podlacz akumulator i przekrec stacyjke powinny dzialac a jak nie to poproboj troszke z przekrecaniem stacyjki

wymiana miski olejowej w m20 to ciezka sprawa ale latwiejszym sposobem jest odkrecenie silnika tylko na poduszkach podniesienie przodu samochodu na podnosnikach podstawienie pod silnik jakiejs wiekszej rury zeby podpierala silnik opuszczenie samochodu z podnosnikow (silnik zostaje troszke w gorze (ale nie przesadzac)) i wtedy miska smialo wychodzi

nie sugeroj sie wpisami w ksiazke serwisowa bo to bardzo latwo podrobic. Wielu sprzedajacych auta z niemiec podrabia ksiazki serwisowe bo to zawsze duzy plus przy sprzedazy a na pasku rozrzadu niema co oszczedzac najlepiej zdejmij sobie oslone i zobacz w jakim jest stanie czy nie popekany nie wytarty i czy w miare grubawy i wtedy bedziesz pewien a nic cie to niebedzie kosztowac

niedzialajaca lub zle dzialajaca nie spowoduje tego ze silnik bedzie trzymal 2 tys obrotow. Piszesz ze na zimnym jest ok to na 90 % czujnik temp silnika bo tak wlasnie zachowuje sie silnik po jego odlaczeniu (trzyma obroty ponad 2 tys) ale powinienes tez miec problem z odpalaniem na cieplym (niedzialajacy czujnik temperatury nie pokarze zadnych bledow przy podlaczeniu do kompa czyli jak niemasz bledow w kompie to tym bardziej czujnik temp padl) pozostale 10 % to to przyczym grzebales (sproboj odlaczyc wtyczke od krokowego i zopbaczyc czy cos sie zmienia)

spotkalem sie z czyms takim w zle podlaczonym alarmie z tego co przestudiowalem troszke schemat elektryczny to seryjne pdc ma cos wspolnego z ukladem od swiatel awaryjnych w moim przypadku pdc zachowywalo sie tak jak u ciebie bo na kablach od wlacznika awaryjnych ktos zalozyl zle przekaznik niby awaryjne dzialaly ale pdc juz nie

zanim wezmiesz sie za wymiane klamki sprobuj psiuknac obficie wd40 na zamek (ta zapadke co trzyma drzwi zeby sie nie otwieraly) powinno pomoc a jezeli nie no to musisz rozebrac i zobaczyc co jest

przeciez to jest super proste po odkreceniu korka od wlewu oleju przez odme dostaje sie lewe powietrze i stad spadek obrotow (w dobrym silniku musi wystapic) tak samo jakby zrobic sobie dziure w gumie idacej od przeplywomierza do przepustnicy tez praca silnika niebedzie wtedy super a u tych u ktorych po odkreceniu korka wlewu oleju nic sie nie dzieje to mysle ze poprostu moze maja zatkany waz odmy.

dolacze tez numery pinow w wtyczce wchodzacej do komputera zeby bylo wiadomo o co chodzi (z moich doswiadczen wiem tez ze przy badaniu bledow komputera nie wyskakuja niektore zle dzialajace rzeczy np czujnik temp mozecie go odlaczyc i sprawdzic bledy i zaden nie wyskoczy to samo u mnie z sada lambda jest odlaczona a kom nie widzi bledu) z tego co juz wiem tp piny 13 i 53 odpowiadaja za czujnik temp silnika i przy 30 stopniach C ma byc na nich opornosc 1776 ohm i tak nalezy sprawdzac wszystkie czujniki na zlaczu do komputera bo co z tego ze ktos sprawdzil czujnik i jest ok jak po drodze moze byc zwarcie albo nielaczy cos takze jak komus cos nie pasuje w pracy silnika niech odpina kostke od kompa i mierzy http://img117.imageshack.us/img117/8731/a37ce.jpg

masz wartosci w calej skali dzialania http://img92.imageshack.us/img92/9250/a26lh.jpg

juz bylo o tym na forum to skrzypi bolec od klaksonu chodzi on po takim pierscieniu na kierownicy i jest odpowiedzialny za przeniesienie + na klakson jak sie zdejmie kierownice to odrazu to widac jest on z czegos jakby wegiel i pierscien na kierownicy tez i to on tak skrzypi najprostsza rzecz na swiecie zdjac to przepilowac pilnikiem bolec zeby niemial kantow byl polokragly a pierscien na kierownicy przesmarowac lekko jakims smarem samo sie nie naprawi

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img231.imageshack.us/img231/6152/a16pb.jpg niekumam tego wcale niech ktos przynajmniej napisze o co chodzi

wstawie tu obrazek (jutro) z opisem jak na podstawie opornosci sprawdzic wiekszosc czujnikow i czy ok dochodza do komputera auta chodzi o e36 (czy niema gdzies po drodze zwarcia albo cos nie laczy) tylko ze to jest po rusku i teraz pytanko czy ktos na forum podjal by sie przetlumaczenia tego

ta naprawde a ja mam zielony pasek na przedniej szybie ludzie czasami jak czytam to forum i wypowiedzi niektorych z was to az mi sie juz odechciewa czasami PISZCIE NA TEMAT a do bzdura da rade wszystko. mialem kiedys e36 w sedanie ktory byl calkowitym golasem szyby na korbe itp a zaglowki z tylu mial trzeba tylko wymienic ta deske za siedzeniami z tylu o ile sie niemyle to w wersji z zaglowkami bylo tez w niej 3 swiatlo stop poszukaj kup i zakladaj

mam to samo normalnie identyczne objawy i walcze juz z tym od miesiaca ale jest zimno i niebardzo mam kiedy i jak sie do tego zabrac odlaczcie sobie sondy lambda i bedzie OK, narazie wstrzymuje sie z wymiana sondy bo mysle ze to nie ona (problem wystepuje nie zawsze ale ostatnio tak sie nasilil ze juz nie dawalo sie jezdzic) ale po jej odlaczeniu auto jezdzi ok tylko spalanie nie te. Sprawdzilem juz prawie wszystko: blad 1222 w komputerze (czyli cos nie tak z mieszanka albo walnieta sonda), czujnik temperatury wymieniony i sprawdzony mialem dwa i porownalem ich opornosc jest identyczna wiec sa ok, czujnik polozenia przepustnicy zmierzony dziala ok i plynnie, swiece nowe, nowy filtr paliwa i powietrza, pompa paliwa tez trzyma cisnienie, niema nigdzie lewego powietrza jestem juz prawie pewien ze to albo ta sonda tylko czemu raz dziala a raz nie albo przeplywomierz niby wyglada ok ale to moze byc jego winna i teraz pytanie jak mam sobie sam sprawdzic przeplywomierz jak sie doniego zabrac i co sie w nim psuje i czy ekonomizer bierze z niego dane a jak nie to skad niech ktos w temacie sie wypowie bo zauwarzylem ze czasami na podlaczonej sondzie ekonomizer potrafil sie przycinac i jezeli ma on dane z przeplywomierza no to chyba winowajca bedzie przeplywomierz

jest nad glosnikiem w nogach pasazera, najlepiej jak odkrecisz schowek (caly ten plastik go otaczajacy od nawiewow po sam dol) i modol od c.z. bedzie przy samej "sciance" a tuz niego po lewej jest modol od ABSu

podepne sie pod temat bo juz niema sensu zakladac nowego a wiec tak tez przerabiam u siebie duze spalanie w m 42 i odrazu powiem ci ze daruj sobie ten czujnik tam sie niema co zepsuc teraz juz wiem ze wszystkiemu winna jest sonda lambda zrobilem sobie w licznikach zaroweczke ktora wymryguje kody bledow (podlaczasz pin nr 8 w duzym gniezdzie przy bezpiecznikach i + do zarowki i po przekreceniu na zaplon i nacisnieciu 5 razy na gaz zarowka wymroga kody ktorych opis mozna znalezc na tym forum) i teraz tak strasznie zdziwilo mnie to ze po calkowitym odlaczeniu sondy lambda nie pojawia sie blad w komputerze !!! czyli mozna miec calkiem padnieta sonde lub nielaczy cos na stykach i komputer nie widzi bledu silnik pracuje ok w trybie awaryjnym i stad duze spalanie praktycznie bardzo ciezka rzecz do wykrycia. Teraz tak jak ktos ma isa to niech mi powie czy kabel od sady lambda do wtyczki ma dlugi i zwiniety na kilka razy czy krotki (mniej wiecej na oko ile moze miec cm,moj ma w sumie z metr) teraz dalej mam 4 przewody, 2 biale na nich mam na jednym +12 na drugim - (grzalka), 3 czarny na ktorym mam caly czas cos ok 0,3 V (wiem ze tam powinno byc wiecej ale na moim mierniku tak wykazalo) 4 to szary na ktorym niema wcale napiecia przynajmniej na biegu jalowym sprawdzalem to sam i niemial mi kto dodac gazu a warunki byly takie ze zrobilem to jak najszybciej ale na podlaczonej u mnie sadzie tragicznie chodzi silnik po dodaniu gazu (lapie wtedy blad 1222) na jalowym jest ok (wystarczy wykasowac bledy z komputera odpalic jeszcze raz jezeli chodzi tylko na jalowym to bledy sie nie pojawiaja) dlatego moze na 4 przewodzie na jalowym brak napiecia i stad wniosek moze i rzeczywiscie masz nowa sonde lambda ale czy ona dziala bo wystarczy ze niejest podlaczona lub podlaczona jest zle albo nie laczy a silnik bedzie chodzil ok bledu na komputerze nie bedzie a sonda nie dziala i stad durze spalanie takze sprawdz jeszcze raz sonde ja juz nie raz przejechalem sie na specjalistach co to maja cos naprawic a nieudaje im sie a $ sobie licza (rownie dobrze zamiast wymienic sonde ktora powoduje nierowna prace silnika mozna ja odciac i zgarnac $ za nowa i za wymiane a ktos kto sie niezna w zyciu nie dojdzie) ok edytuje bo wyczytalem na tym forum ze czarny to sygnal z sondy lambda a wiec u mnie byl on nieruchomo na ok 0,3 v na biegu jalowym pytanie w jakich przedzialach dziala taka sonda od ile v do ile powinna generowac ??? nastepne co zrobie to kupie nowa sonde podlacze a w kabinie zrobie sobie wskaznik napiecia jaki podaje sonda

A wiec tak samochod kupilem sobie w niemczech sam ogladalem ze 20 isow i w koncu znalazlem tego prawie idealnego chcialem koniecznie ten silnik aby byl tani w ekspluatacji ale niestety nieudalo sie. Samochod ma oryginalnie 135000 km moze niektorzy nie uwierza ale naprawde tyle ma jest praktycznie jak nowy pedaly galka zmiany biegow (sposob w jaki wchodza biegi) sprzeglo kierownica pasy to wszystko to potwierdza mam nawet ksiazke serwisowa ktora tez to ma niby potwierdzac silniczek jak nowy trzyma kompresje idealnie chodzi cichutko jest czysciutki w srodku zalewany tylko syntetykami wymienianymi regularnie no i do czego zmiererzam autkiem wrucilem do polski w trasie spalila mi cos kolo 8 litrow na 100 km na dystansie 700 km. wszystko bylo idealnie no i pojawily sie mrozy autko palilo z dotyku nawet przy minus 30 ale po jakims czasie gdy sie rozgrzalo zaczelo przerywac nie mialo sily wchodzic na obroty (na zimnym bylo ok) i caczelo palic 20 /100 !!! odlaczylem sonde lambda i juz nie przerywa ale dalej pali 15-20 /100 czyli sonda sama w sobie nie jest winna takiemu spalaniu cos jest nie tak z mieszanka moze od tego zimna pekaja jakies gumy i leci lewe powietrze a sonda prubuje to skorygowac i dlatego objawy duszenia sie auta (niech tu sie wypowie ekspert czy dobra sonda lambda moze powodowac duszenie sie samochodu chcac naprawic mieszanke) w miedzy czasie wymienilem przewody paliwowe bo popekaly ale to nic nie pomoglo czytam teraz od czasu do czasu forum i widze ze nie tylko ja mam ten problem ta zima cos zepsula w tych isach tylko co ??? narazie niemam warunkow zeby rozebrac osprzet silnika i znalezc przyczyne ale jak tylko bedzie cieplej to sie tym zajme powymieniam swiece filtry sprawdze szczelnos uszczelek na kolektorze dolotowym wszystkie przewody zwiazane z powietrzem wszystkie czujniki i ich polaczenia i napisze co siadlo. Prosba do posiadaczy isow napiszcie co to tak siada w tych silnikach ze zaczynaja tyle palic a ci ktorzy maja wszystko ok niech napisza ile im spala po miescie i jaka jest to jazda po tym miescie

masz el.szyby czy tylko szyberdach jezeli masz szyby to czy one dzialaja jezeli szyby tez nie dzialaja albo nie masz elektrycznych to przepalil ci sie zapewne styk na przekazniku komfortu ktory znajduje sie po lewej stronie od kierownicy pod deska rozdzielcza o ile dobrze pamietam ida do niego dwa ciensze kabelki i dwa grubsze ewentualnie sprawdz bezpieczniki

napisze bo napewno niejeden z was ma taki problem a nawet niewie. Dzis rano zauwazylem zolta plamke na sniegu pod autem wyszedlem zobaczylem no i leci benzyna a nawet tego nie czulem dopiero ta zolta plamka na sniegu mi to uswiadomila. Odrazu pojechalem na kanal z zamiarem wymienienia wszystkich mozliwych przewodow paliwowych oczywiscie nie wiedzialem ze taki super jest dostep do listwy wtryskowej u mnie w 1,8 is trzeba bylo zdjac gore kolektora, ale jak juz zdjalem to zobaczylem dwa kruciutkie gumowe przewody paliwowe (laczace szyne wtryskiwaczy z metalowymi przewodami) ktore wygladaly tragicznie cale popekane no i przepuszczaly juz pewnie od dawien dawna (moze nietak duze ilosci jak teraz ostatnio ale zawsze troche uciekalo) takze radze wszystkim sprawdzcie to u siebie. A propo to wyjasnialo by zwiekszone spalanie u mnie bo niby wszystko ok a samochod potrafil spalic 15 po miescie (myslalem sobie zima a ja wiecej stoje jak jade ale jednak nie). Zobacze czy sie cos poprawilo i napisze jakie teraz spalanie

jak juz bedziesz to robic to zobaczysz jak wszystko wyglada napinacz rolki pasek i zdecydujesz ale jak naprawde ma 10 tys to powinno to byc (ale nie musi) dobre i niemusisz

niewiem czy ci to cos pomorze ale super eta kreci sie o 1000 obr/min wiecej. Nie pamietam juz ale chyba zwykla kreci sie do prawie 5 tys a super do prawie 6 (roznia sie wiec obrotomierzami, ale to ci nic nie pomorze jezeli nie morzesz odpalic silnika i sprawdzic bo nie jest on w samochodzie)

Dzieki Os_ jak jeszcze byl bys tak mily i powiedzial co to jest reszte rozszyfrowalem bo za duzo tego nie bylo ale przynajmniej wszystko sie zgadza takze nawet przednia szybe mam oryginalna jeszcze 510 HEADLIGHT BEAM-THROW CONTR. F LOW BEAM (ustawianie swiatel gora dol ??? przeciez to nie opcja) 848 ENLARGED WIRING HARNESS (cos z instalacja elektryczna ale co ???)

https://www.parts.bmwgroup.com/tetis/HaendlerLoginServlet?sp=de_DE&relation=normal pewnie chodzi o ta stronke i teraz mam pytanie czy ktos moze podac numerki i cyferki ktore trzeba wpisac w te puste pola to bardzo ale to bardzo ulatwilo by zycie uzytkownikom tego forum przy zakupie nowego auta, a ile osob dowiedzialo by sie jaki naprawde powinien byc ich samochod