abc e36

a geometria tylu a pozniej dopiero przodu uwzgledniajac tyl

sa sposoby i to nawet proste ale niestety w sedanie ok sprawdzilem masz coupe a tego to ci nie powiem na coupe to tylko specjalista albo szyba

ja tez dodam pare slow NIE WLEWJCIE HIPOLU !!! on sie nadaje do poloneza mi po wymianie na hipol momentalnie padly uszczelki na maglownicy zainwestujcie w cos lepszego

a po co chcesz wyciac ta blache bo jezeli chodzi ci o subufer to mozesz ponawiercac w niej kilka otworow zeby nie oslabic konstrukcji wyciecie calkowite nie jest dobrym pomyslem

moze cos sie stalo ze wzmacniaczem ktory jest w lewym tylnim slupku i idzie do niego bialy kabelek do radia moze on cos szwankuje

wymien zaroweczke ktora podswietla ten przebieg musisz wyjac zegary

rozpurka jest firmowa ale nie pamietam jakiej firmy zostala zalozona przez pierwszego wlasciciela jak tylko kupil auto jest na niej rok produkcji 1993 a sprawuje sie tak ze moze ciut lepiej autko wchodzi w ciasne szybkie zakrety typu skrzyzowania ale moze to moje odczucie bo zawieszenie jest tez troszke inne niz mialem do tej pory

ok jest to 2,0 litry juz sprawdzilem pofatygowalem sie i pojechalem na kanal zeby odczytac numery silnika co do vanosa to przeciez widac to jak wol na zdjeciu ze vanos jest zaczalem sie tym interesowac i praktycznie te 2 silniki 2.0 i 2.5 w m50 sa okropnie ciezkie do rozroznienia

robertbmw ma pojecie o czym pisze i jak on cos pisze to tak jest wchodzi dokladniutko nie wiecej jak 4 literki mialem taki silnik przez pewien czas 4.25 moze by weszlo jakbys wylal calutki olej z silnika a te 0.25 zawsze przy wymianie w silniku zostanie wiec smialo kupuj 4 litry i powinien ci wystarczyc bo czasami wchodzilo nawet mniej jak 4 litry zalezy jak olej zciekl

wez to opisz bardziej jak juz jest ok tzn zapalisz z dodaniem gazu to jest juz ok non stop to znaczy chodzi o problem tylko przy odpalaniu ???

u mnie w 320 coupe to chodzi mozna ustawiac temperatury oddzielnie fajna sprawa ale dlaczego u ciebie nie chodzi i gdzie szukac problemu nie poradze rozbierz to i zobacz co i jak moze jakies zlote raczki przy tym grzebaly

nie znalazles dobrego samochodu bo szukales w okazjach cenowych kiedy polacy naucza sie ze jaka cena taki towar chcesz to mam na sprzedanie 318 tds z 1995 w sedanie i 320 coupe z 1992 mozesz przyjechac i porownac dwa auta i sam zobaczysz co lepsze ale zadales konkretne pytanie wiec odpowiem tak 320 piekna kultura pracy normalnie cudo silniczek nie slychac ze pracuje pali na dotyk nic sie nie zatrzesie nawet nie drgnie potrafi wyprzedzic ale wiadomo swoje spali 318 tds trzesie sie jest glosny czasem trzeba potrzymac z 2 sekundy zanim zapali wogole nie idzie ale za to spala 6 literkow ja osobiscie wybralbym dla siebie 2 literki bezyne bo malo jezdze ale jak bym jezdzil duzo to i tak wybral bym bezyne tylko juz zalozyl bym dobra sekwencje

niema takiego sposobu o ile popychacz nie rozpadnie ci sie w reku to nie wykryjesz jedyna opcja to zalozyc nowe na tych najbardziej podejzanych (wsluchaj sie dobrze w silnik w ktorym miejscu slychac klekot mozesz uzyc stetoskopu) i zloz silnik i odpal i znowu sie wsluchaj mi tak udalo sie wyeliminowac i naprawilem stukot dwoma popychaczami hydraulicznymi ale to bylo w m40 8 zaworow ty masz 24 wiec zycze powodzenia

daj sobie spokoj z takim czyms jak chipy magnetyzery sportowe filtry powietrza strumienice itp nic ci to nie da a jak juz da to maksimum 5KM jak bedziesz mial szczescie a i tak tego nie zauwazysz Jak chcesz wiecej mocy to zaluz sobie turbo wtrysk azotu sportowy walek albo zmien silnik BMW robilo dobrze swoje silniki i bez powaznych modyfikacji duzo wiecej z nich nie wyciagniesz

e30 od 1983 do 1988 mialo m10 silnik na lancuchu e30 szeroka lampa 1988 do 1991 (a nawet 1994 w combi i cabrio) mialo m40 silnik na pasku to sa wogole calkiem inne silniki e36 mialo od poczatku produkcji m40 od 1993 do 1994 szly juz m43 i mozna bylo wybrac silnik m40 albo m43 po 1994 szly juz tylko m43 kolega od coupe jak masz 1,8 to masz m42 tzw is tez wyszedl bodajze w 1988 byl na lancuchu i z malymi zmianami szedl do 1997 jak masz 1,6 to masz sztosa albo ktos zmienil silnik coupe z 1,6 wyszly od 1994 i byly w nich silniki m43

w e36 rezystor ten jest za schowkiem po lewej stronie musisz wyjac caly ten element w ktorym masz schowek pasazera poszukaj na forum bylo juz o tym jest on wcisniety w ten plastik (kolnierz) ktorym leci powietrze do kabiny tak ze widac tylko kostke do niego podlaczona jak odepniesz kostke to wyglada on mniejwiecej jak przekaznik (jego nozki) a jak go wyjmiesz to zobaczysz w srodku takie jakby spirale. Najczestsza przyczyna awarii jest to ze nie lacza miedzy soba dwa elementy metalowe ktore powinny byc zgrzane ja naprawilem to w ten sposob ze rozwiercilem je malym wiertelkiem i skrecilem mala srobka i wszystko bylo ok i dziala to juz bez problemu ponad rok

ok juz wiem kumpel ma inny kolektor i korek bo ma m52 ale sprawdzilem wtryski i mam czarne ???

jak w temacie zamieszczam zdjecie w papierach z niemiec mam wpisane 2.0 litry (jest tylko jakas adnotacja o normie emisji spalin ze spelnia euro 2) ale scigalem sie z kumplem i porownywalismy te silniki on tez ma 2.0 i sa duze roznice: korek wlewu oleju u niego z przodu u mnie z tylu kolektor dolotowy u mnie jest duzo wiekszy i teraz pytanie jak to rozroznic na 100 % jaki mam silnik a propo to auto jest na sprzedanie %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img80.imageshack.us/img80/5329/obraz071ql0.jpg

poszukaj na forum juz o tym bylo ja zawsze podlaczalem sterowanie centralnym do kabelkow idacych bezposrednio do silownika w drzwiach rozbierz boczek zobacz ktore kabelki tam ida wez zamontuj na kabelku jakis maly bezpiecznik najlepiej 5 A i podlacz go sobie do masy, minusa i dotykaj odpowiednio do tych kabelkow na jednym znajdziesz otwieranie na drugim zamykanie (z tego co pamietam to kabelkow jest chyba 6 z czego 2 sa grobe to zasilanie pozostale 4 sprawdz z tego co jeszcze pamietam to te od sterowania sa z paskami tzn dwu kolorowe) a i jeszcze nie jestem pewien czy to bylo sterowane + czy - ale raczej -

no to ja sie wypowiem bo zwracam na to uwage a wiec tak kupilem kiedys samochod z niemiec ktory mial 350000 km 1993r i wygladal jak nowy dlatego ze wlasciciel pracowal w serwisie bmw nic nie bylo zuzyte (musial wymienic cala tapicerke, wymienil tez bardzo duzo innych rzeczy a ze samochod mial powazny wypadek kapnalem sie jak juz nim dojechalem do polski tak dobrze bylo zrobione) drugie auto z przebiegiem 220000 km 1992 super autko w srodku nic nie zniszczone prawie nowka a to dlatego ze wlasciciel jezdzil nim tylko do pracy 50 km autobanem wiec wrzucal 5 i jechal aj duzo juz bylo tych samochodow ale dla przykladu auto z przebiegiem 160000 km 1994 mialo strasznie zurzyta kierownice lewarek zmiaany biegow i przetarty fotel bo jezdzilo raczej po berlinie teraz mam auto ktore ma 90000 1992/1993 i jest jak nowe doslownie w srodku nic nie ma najmniejszego zurzycia a podsumowujac to powiem ze nie patrz na takie rzeczy jak fotel kierowcy kierownice czy inne tam bo to super latwo wymienic patrz juz bardziej na pasy i na etykiete na nich czy rok sie zgadza i jak one chodza zreszta co tu duzo pisac ogolnie jak jedziesz samochodem to czujesz w jakim jest stanie i ile moze miec km

kup silnik bezynowy i zaluz bardzo dobry gaz tylko sekwencja a jak juz gaz to is odpada jest za bardzo wysilony do gazu r6

za rzadne skarby nie kupuj auta po powodzi !!! ogladalem kiedys bmke do kupienia w niemczech po powodzi i powiem ci ze takie auto jest dobre tylko na czesci niewiem ile czasu ta bmka co ja ogladalem byla po powodzi ale rdza przezarla podluznice w takim samochodzie mozna sie zabic ale z zewnatrz tak ja zrobili ze lala byla

na 100 % masz zabrudzony mikrostyk ktory znajduje sie przy zamku w dzwiach, musisz zdjac boczek, tapicerke drzwi, odkrecic trzy sruby ktore trzymaja zamek (dwie teraz widzisz jedna bedzie pod tapicerka), niemusisz wyjmowac tego zamka poprostu na dole ida do niego dwa kabelki i to jest ten mikrostyk musisz go wyjac i przeczyscic ewentualnie kupic nowy. robilem to oststnio w mojej coupe i wystarczylo tylko przeczyscic i teraz juz jest ok mikrostyk to 13 na tym rysunku a trzyma sie na blaszce 12 i jest w dolnym prawym rogu zamka patrzac po na ten rysunek http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=41_0939&hg=41&fg=40

Bagor nie wystarczy twoja jedna odpowiedz bo widzialem osobiscie w niemczech duzo e36 z 1991 do 1993 z silnikami w43 duzo wlascicieli przekladalo sobie tam silniki wpisanie VIN tez nic nie da poprostu poszukaj zdjec silnika m40 i silnika m43 i porownaj albo podjedz do pierwszego lepszego mechanika a najlepiej to zobacz przewody od swiec czy ida pod spod takiego czarnego prostokata (obudowy cewek) przykreconego do lewego kielicha (patrzac od przodu auta) jak tak to masz m43 (lancuch) jak ida do plastikowej obudowy z przodu auta nie czekaj i czym predzej wymien ten pasek jak niewiesz kiedy ostatnio byl wymieniany

odrazu wymien kable do glosnikow (poprowadz po prostu nowa instalacje) na takie konkretnie grubsze bedzie o niebo lepiej gralo a w sumie to daj tez dobry gruby kabel bezposrednio z akumulatora na zasilanie radia