scarb88

Powiem ci tak: Dobrze, że się pytasz, ale z odpowiedzi na tym forum i z takim problemem nic sie nie dowiesz. Oczywiście będą przypuszczenia typu przestawiony rozrząd, sterownik ABS, bo tez miałem takie objawy właśnie przez niego, i tym podobne rzeczy. Dzwoń śmiało pod ten numer 14-684-49-43 ; 501-203-456 i proś p. TADKA on ci konkretnie powie co może być, oczywiście nie da się nic ustalic przez telefon, ale on zna E39 tds jak własną kieszeń i nie tylko TDS BMW. A tu na forum to zmarnujesz tylko swój czas ja się juz przekonałem i wdaję sie tylko w dyskusję kiedy naprawde mogę coś pomóc. Masz tu lekture: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=101628&highlight= 3 post to moja historia która zakończyła sie szczęśliwuie

ZURMA zobacz 8 postOw wyżej :search:

Na dzień dzisiejszy szukać ze świecą tds który ma przejechane mniej niż 240 tys km. Jest to wręcz nie możliwe. Oczywiście są takie auta z przebiegiem nawet i 180 tyś. ale to tylko na liczniku, w rzeczywistości dobiegają 300 tys. Taka jest prawda, bo moim zdaniem jak ktoś myśli o ropniaku to tylko ze względu na oszczędności paliwa przy długich trasach. Nikt tego nie zmieni. A jeżeli chodzi o najlepszy silnik DIESLA to myśle, że to będzie rzędowa piątka VW. typ transporter i reszta niektórych diesli VW. Choć dobre silniki i ogólną budowe mają VOLVA V70 140KM i chyba blisko ~430Nm. Tą osobówką zrobi się 1mln KM. :cool2: Mam namiar na pewna sztukę i nawet sam myśle nad zmianą, tylko ta linia nadwozia "kombi" :duh:

No ja mam BMW 525 E39TDS 1997r. od pół roku. Na poczatku miałem z nim problemy. Auto kupiłem ze świadomością, że jestem jego 3 właścicielem w polsce, każdy miał go może dwa lata. Wiem też dlaczego, autko miało 122KM i 255Nm. Hamowałem go w V-TECHu Kraków. (seria 143KM i 280Nm) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=95531&highlight= przyczyna tkwiła w umięjętnościach warszawskich "magików". Przestawiony rozrząd, uderzanie zaworów o tlok i dość konkretna ingerencja w sterowanie, skąd to wiem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5735&postdays=0&postorder=asc&start=135 ostatni post!!! Górale sprawdzili: Sprężanie w normie, turbina Surprised lepsza jak w niejednym TDS-ie i zaczeli działać. Na dzień dzisiejszy auto ma 157KM i 315Nm , są to zbliżone parametry do pierwszego z trzech programów przewidzianych do tych silników przez BMW, bo oczywiście mi wgrali taki program, dając roczną gwarancję. Jeżeli chodzi o wrażenia, w tej chwili jestem bardzo zadowolony. Auto jest bardzo elastyczne noi oczywiście spalanie jest na poziomie bardzo zadawalającym: przykład na trasie: Wybrałem sie ostatnio na targi do Poznania BUDMA. Wyjazd godzina 4.30 rano, a dzień wcześnij siedziałem do godziny 22 u tych mechaników. Odbierałem auto, że tak powiem po wskrzeszeniu. Taka trasa była dobra próbą. Z Krakowa do Wrocławia jest sama autostrada na budziku non stop 150...160km/h, od Wrocławia do Poznania droga dość szybka 90...110km/h (dużo fotoradarów ) powrót wyglądał tak samo. Wróciłem na 24.00. Przejechałem dokładnie 1002 km spalając 82l ropy jak łatwo obliczyc 8,2l/100km. Ten wynik jest moim zdaniem dobry, biorąc pod uwage prędkość 160km/h przez dystans ok.600km, a wtedy wiadomo, że w każdym baku się wir zrobi Twisted Evil Wygoda i przestronnośc oraz ELASTYCZNOŚĆ to główne zalety tego modelu. Mam świadomość, że lepsza jest jednostka 3 litrowa, 184KM , ale też wiem, że ja moge mieć ta moc na trzecim programie. Tylko pytanie po co. Jednostka 3 litrowa to nowsza konstrukcja i napewno droższa w naprawie( o ile sie nie myle jest tam COMM. RAIL Question ) Abyś mógł się czuć tak jak ja teraz, będziesz musiał się uzbroić w cierpliwość, nie ulegać emocją i dobrze sprawdzić nabywany samochód. TDS mają to do siebie, że są wrażliwe na przegrzanie, deptanie na zimnym silniku i co najważniejsze należy odczekać ok. min. po trasie, aby olej się zestudził lub jako to inni mówią nieskumulował swojej wysokiej temperatury w jednym miejscu, a w jakim miejscu to napewno wiesz Cool P.S. Pan Staszek mi powiedział tak: Panie Maćku, ja to na Pana miejscu wziąłbym ciupage od gościa z Łącka( tam kupiłem auto), pojechał do warszawy i tym fachowcą z "autoryzowanego serwisu BMW", łby poprzetrącał za to co zrobili z tym autem. A jeżeli chodzi o V-TECH to mówi mi Pan Staszek, że dziś może do nich jechac i buraki im zasadzić na tej marnej hali. Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil Dobrze ci radze, chcesz coś się dowiedzieć o TDS-ie, dzwoń do Rajbrotu i gadaj z p.Tadkiem, nie słuchaj tego co tu niektórzy piszą oni wiedzą to co mówią im inni niedoświadczeni MAGICY. :cool2:

Chińszczyzna :cry2: :naughty:

Siema tez miałem podobny problem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=95666&highlight= Przeczytaj dobrze posty i zobaczysz że felgi od trójki wchodzą bez problemu. Jeżdże do dziś na nich i nic się nie dzieje. Jak chcesz namiar na gościa co mi toczył to napisz. :cool2:

Daj mi znać kiedy masz tam zamiar podjechać, bo tak to mam firmówke!!! :twisted2:

Witaj Cóż ci mogę jeszcze napisać, nie lubię gadac o konkretach jak nie słyszę drugiej osoby. Jak chcesz to w sobotę i niedziele stoję na giełdzie na rybitwach od 8.30 - 12,30, mam tam stoisko(okna drzwi bramy), na wjeździe zaraz w lewo pod komin, naprzeciwko serwisu samochodowego, wtedy możemy pogadać i sobie motorek oglądniesz. Zapraszam jak co to dzwoń :cool2:

No ja mam BMW 525 E39TDS 1997r. od pół roku. Na poczatku miałem z nim problemy. Auto kupiłem ze świadomością, że jestem jego 3 właścicielem w polsce, każdy miał go może dwa lata. Wiem też dlaczego, autko miało 122KM i 255Nm. Hamowałem go w V-TECHu Kraków. (seria 143KM i 280Nm) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=95531&highlight= przyczyna tkwiła w umięjętnościach warszawskich "magików". Przestawiony rozrząd, uderzanie zaworów o tlok i dość konkretna ingerencja w sterowanie, skąd to wiem: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5735&postdays=0&postorder=asc&start=135 ostatni post!!! Górale sprawdzili: Sprężanie w normie, turbina :jawdrop: lepsza jak w niejednym TDS-ie i zaczeli działać. Na dzień dzisiejszy auto ma 157KM i 315Nm , są to zbliżone parametry do pierwszego z trzech programów przewidzianych do tych silników przez BMW, bo oczywiście mi wgrali taki program, dając roczną gwarancję. Jeżeli chodzi o wrażenia, w tej chwili jestem bardzo zadowolony. Auto jest bardzo elastyczne noi oczywiście spalanie jest na poziomie bardzo zadawalającym: przykład na trasie: Wybrałem sie ostatnio na targi do Poznania BUDMA. Wyjazd godzina 4.30 rano, a dzień wcześnij siedziałem do godziny 22 u tych mechaników. Odbierałem auto, że tak powiem po wskrzeszeniu. Taka trasa była dobra próbą. Z Krakowa do Wrocławia jest sama autostrada na budziku non stop 150...160km/h, od Wrocławia do Poznania droga dość szybka 90...110km/h (dużo fotoradarów :hand: ) powrót wyglądał tak samo. Wróciłem na 24.00. Przejechałem dokładnie 1002 km spalając 82l ropy jak łatwo obliczyc 8,2l/100km. Ten wynik jest moim zdaniem dobry, biorąc pod uwage prędkość 160km/h przez dystans ok.600km, a wtedy wiadomo, że w każdym baku się wir zrobi :twisted2: Wygoda i przestronnośc oraz ELASTYCZNOŚĆ to główne zalety tego modelu. Mam świadomość, że lepsza jest jednostka 3 litrowa, 184KM :liar: , ale też wiem, że ja moge mieć ta moc na trzecim programie. Tylko pytanie po co. Jednostka 3 litrowa to nowsza konstrukcja i napewno droższa w naprawie( o ile sie nie myle jest tam COMM. RAIL :?: ) Abyś mógł się czuć tak jak ja teraz, będziesz musiał się uzbroić w cierpliwość, nie ulegać emocją i dobrze sprawdzić nabywany samochód. TDS mają to do siebie, że są wrażliwe na przegrzanie, deptanie na zimnym silniku i co najważniejsze należy odczekać ok. min. po trasie, aby olej się zestudził lub jako to inni mówią nieskumulował swojej wysokiej temperatury w jednym miejscu, a w jakim miejscu to napewno wiesz :cool2: P.S. Pan Staszek mi powiedział tak: Panie Maćku, ja to na Pana miejscu wziąłbym ciupage od gościa z Łącka( tam kupiłem auto), pojechał do warszawy i tym fachowcą z "autoryzowanego serwisu BMW", łby poprzetrącał za to co zrobili z tym autem. A jeżeli chodzi o V-TECH to mówi mi Pan Staszek, że dziś może do nich jechac i buraki im zasadzić na tej marnej hali. :twisted2: :twisted2: :twisted2: Dobrze ci radze, chcesz coś się dowiedzieć o TDS-ie, dzwoń do Rajbrotu i gadaj z p.Tadkiem, nie słuchaj tego co tu niektórzy piszą oni wiedzą to co mówią im inni niedoświadczeni MAGICY. Jestem z Niepołomic, co dzień jeżdże na Prokocim jak chcesz to dzwon 667-797-247 może się przejedziesz, a napewno zobaczysz jak jeździ TDS.

Nie słuchaj przypuszczeń, posłuchaj eksperta. Zobaczysz, że ci pomogą!!! :cool2: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5735&postdays=0&postorder=asc&start=135 luknij na ostatni post scarb88 i dzwoń :mrgreen:

Tylko czujnik abs przy którymś z kół. 99% przypadków to czujniki a nie jak to piszą niektórzy, że sterowniki. Komputer prawde ci powie. Stawiam na tylne prawe koło bądź przednie. :cool2:

Przeczytaj uważnie zanim .... ! Nie ma rzeczy na Świecie, której nie można trochę gorzej wykonać i trochę taniej sprzedać, a ludzie którzy patrzą TYLKO NA CENĘ zawsze będą ofiarami takich poczynań. Niemądrze jest zapłacić za dużo, ale jeszcze gorzej jest, gdy zapłaci się za mało. Jeżeli zapłaci się za dużo można stracić trochę pieniędzy i to wszystko. Jednakże jeżeli zapłaci się za mało, wtedy czasem można stracić wszystko, ponieważ zakupiony przedmiot może nie wypełnić przeznaczonych mu funkcji. Reguła gospodarki nie dopuszcza, żeby za małą cenę otrzymać dużą wartość. Wybierając najtańszą ofertę trzeba uwzględnić koszty ryzyka. Gdy się to zrobi, wtedy nie ma się już tyle pieniędzy aby kupić coś lepszego. Pozdrawiam wszystkich których się to tyczy. p.s. Proponuje dać ten tekst na pierwszych stronach forum, aby młodzi i nowi właściciele wzięli sobie do serca czym się poruszają i ile ich to będzie kosztować :clap:

Jeżeli macie problemy głównie silnikowe z dislem. To proponuje odwiedzić mechaników z RAJBROTU ( małopolska, bochnia itp) Goście znają sie na wszystkich dislach, maja fachowe fabryczne urządzenia do pomiarów, sami szlifują, toczą, planują dają gwarancję na robotę i części. W sumie nie wypuszczają auta z warsztatu, jeżeli nie powiedzą, z czystym sumieniem, żeby wsiadać i jeździć, a jeżeli na dzień dobry p. Staszek postawi krzyżyk na silniku to śmiało proponuje udać się do banku po kasę (remont silnika) lub na giełde z myślą o sprzedaniu:). Proponuje gdy zadzwonicie poprosić p.Tadka, gość nie z tej ziemi. 0-14 684-49-43. Sam do nich trafiłem z polecenia brata, który tam kiedyś jeździł z firmówką i tak w kółko trafiło na mnie. P.S. To są górale i proszę o zachowanie dystansu. Nie mówcie, że coś wiecie i tak nic nie wiecie!!! Poleca Maciek 525 tds e39. :dance:

tak dokładnie jest i co nic się nie da z tym zrobić? :idea:

Dość częstą przyczyna jest brak masy przy ukladzie. Poszukaj w schematach lub jedź na kompa, tylko jeż do fachowca który może programem podzielić układ elektryczny na obwody i wtedy wyjdzie co jest. Wystrzegaj się gości co mają kompa i widzą na nim tylko błedy!!!

Witam. Problem jest z tym nawiewem na srodkowej konsoli, leci mi cały czas zimno. Mam klime dwustrefową. Jest na górze za szyberdachem z tego co widze jakiś czujnik czy on jest za to odpowiedzialny. Może on jest zepsuty, dodam,że reszta chodzi bez zarzutu. Nawiew na tył!!! :?:

Hmm :idea: :idea:

Witam po dłuższej przerwie. Wracam do tematu, bo mnie jezcze jedna sprawa ciekawi. Felgi które teraz mam to 7x17cali, zmierzyłem odległośc od kwawędzi wew koła! do miejsca gdzie felga opiera się o tarcze, wynosi ona 138mm. :8) Zmierzyłem też wartość od w/w miejsca do zew krawędzi koła=98mm. A teraz felgi które chce założyć (gdybym roztoczył)6x16!?. Pierwsza wartość 138mm :jawdrop: a druga to 80mm. Czyli jasno wynika, że gdyy je roztocze to bez problemu wejdą, bedzie dokładnie taka sama odległość, ale będzie bardziej schowana zew. krawędź koła niz jest teraz o 18mm, co będzie nie ładnie wyglądać. Wniosek wynika sam z siebie. Mogę roztaczać nie przejmując sie wyglądem, ale gdy jednak będe sie nim przejmował to pasuje założyć 18mm dystanse i wszystko będzie wizualnie po staremu tylko, że nowe felgi odsuną się o tą wartość 18 mm na zew. od tarcz, nawet lepiej to będzie wyglądać. :dance: CO WY NA TO.

A co to koledzy pomysły sie wyczerpały :?:

Siema No i wyszło po 210km zalałem 17,88l czyli jak łatwo obliczyć 9l wychodzi przy trasie z ~10min korkiem na drodze. :cool2: Licznik do naprawy. Filtr powietrza czysty widzę nawet, że nowy, katalizator nie odkręcałem, ale zapewne jest oryginałem, więc może w środku być w stanie po spozyciu :) Ale co jest najlepsze przy odpiętej przepływce elastycznośc spadła z na ~13s, więc przepływka jest ok. :hand: ale może nie jest w 100% sprawna :worried: niewykluczone.Na następny tydzień umówiłem się na kompa, zobaczymy co program powie. pozdro

Chyba żartujesz

Właśnie ze spalaniem są jaja, wskazówka pokazuje mi spalanie bliskie 20l/100 a po 2 dniach wraca na stan max. Stwierdzałem to podczas testu, zalałem do pełna zrobiłem 100km i wlałem 8,9l pod kurek jazda bardzo spokojna ,50km trasa co dzień. a jednak wskazówka było juz na 50litrze(nie mam kompa), rozumie też, że bak ma 70l pojemności. Teraz pod domem mi 200km przeleci, zaleje i zobaczymy. Ogólnie leje ropke nie na CPN-ie Mam pewne dojście. Po zalaniu powinno byc ~ 18l braku ale się okaże :mad2: Wyczytałem coś o kondensatorach od czujnika, że puchną i wtedy wskaźnik pokazuje błędne dane :idea: :arrow:

Nikt nie wie :?:

Masakra!!! Jeżeli chodzi elestyczność 80-120 IV bieg - 9,8s Przyśpieszenie 0-100 - ~13,5s A jak powiem, że 200 nie osiągnąłem to beka będzie dobra? :roll: Kto zna ten odcinek to powiem, że jadąc na Swoszowice było 205, ale z górki, a jadąc z przystanku z Swoszowicach na Wieliczke wyciągłem 185 lekko pod górke. Przepływki nie odpinałem (jeszcze) , bo psiarnia stała i czepała, a mam 18 pkt więc... :twisted2: Więc słucham.Wieczór jade jeszcze na kanał, oglądne katalizator i filtr, odepnę też przepływkę :arrow:

Ile pali 525tds e39. Proszę o propozycje. :?: