scarb88

Po co ci V8 jak i tak nie ma gdzie tym pojeździć(chyba nie dla szpanu), a znając życie im mocniejsze auto kupisz tym częściej będziesz mu cisnął i tym częściej będziesz koło niego robił, co prawda te auta są stworzone do takiej jazdy. Opowiem ci mój przykład: Też mam tds jak twój ojciec, co prawda młodszy, kupiłem go z myślą, żeby było czym przycisnąć bez konieczności redukcji, żeby spalanie mnie zadowalało (miasto ~8,4l), i jeżeli mówimy juz o 'bi em dablju' to żeby było wygodne, przestrzenne i eleganckie (skóra beżowa). Nic mi więcej nie potrzeba. TDS ma seryjnie ok 143KM/280Nm, ja sobie zrobiłem takie 157KM/315Nm i powiem ci że i mam to przyśpieszenie jestem bardzo zadowolony z tego silnika, chociaż wiesz jakie są fakty.Miałem na początku z nim problem ale jest dokładnie tak jak mówisz Ja daję więcej plusów na TDS :cool2:

Podbijam cenę widząc ilość wyświetleń.

Zacznę pierwszy oby nie ostatni. :arrow:

Kolego admin przenieś ten temat do działu który uważasz za słuszny, ponieważ ja nie wiem , gdzie to mogę napisać, ale załączam do działu na którym najczęściej siedze. A was koledzy proszę o wstawianie opisów i tylko opisów jakie macie pod wiadomościami. Ciekawi mnie to bardzo, kto ma jakie zdanie o swoim wozie.

No to super. Ja dałem dokładnie 650 zł bo reszty nie chciałem, ale w tej cenie miałem tarczę, docisk i oczywiście łożysko. no cóż kombinujesz i masz. :twisted:

Dobra dzięki. Już wiem. 23mm i 15mm

dużo ci pali szczerze mówiąc. tu problem może tkwić we wtryskach, widocznie ni estrzelają mgłą tylko sie paliwo już skrapla i nie dopala stąd dym. Dużo pali :doh:

kolego dobry TDS to musi puścić dyma nie ma bata. Zwiększałeś moc może ostatnio (chip). A powiedz ile ci pali. :cool2:

Witam, Panowie potrzebna mi średnica wałka od sprzęgła. Wymieniam i potrzebuję go zastąpić na czas wymiany. E39 525TDS 1997,marzec :modlitwa:

Racja, mnie to zjawisko akurat sie podoba. Mam ringi ccfl, oczywiście żółte i wieczorami jak stoje na parkingu czy w jakimś zaludnionym miejscu to widzę, że jednak ludzią też się to podoba. Dlatego czemu chcesz to zlikwidować :hand:

Jeżeli macie problemy głównie silnikowe z dislem. To proponuje odwiedzić mechaników z RAJBROTU ( małopolska, bochnia itp) Goście znają sie na wszystkich dislach, maja fachowe fabryczne urządzenia do pomiarów, sami szlifują, toczą, planują dają gwarancję na robotę i części. W sumie nie wypuszczają auta z warsztatu, jeżeli nie powiedzą, z czystym sumieniem, żeby wsiadać i jeździć, a jeżeli na dzień dobry p. Staszek postawi krzyżyk na silniku to śmiało proponuje udać się do banku po kasę (remont silnika) lub na giełde z myślą o sprzedaniu:). Proponuje gdy zadzwonicie poprosić p.Tadka, gość nie z tej ziemi. 0-14 684-49-43. Sam do nich trafiłem z polecenia brata, który tam kiedyś jeździł z firmówką i tak w kółko trafiło na mnie. P.S. To są górale i proszę o zachowanie dystansu. Nie mówcie, że coś wiecie i tak nic nie wiecie!!! Poleca Maciek 525 tds e39.

Jest możliwość zrobienia szpery do e39 525tds 97r.

no ja sie podczepie pod temat tego grzania lusterek. W moim przypadku podgrzewanie lusterek włącza sie za każdym razem gdy odpale auto, bez względu na temperature. Co może być przyczyną :worried:

Kolego 900 stów za sprzęgło sachs. :jawdrop: To powiedz mi co jest z tym sprzęgłem co mi gościu sprzedaję, skoro on mówi i mu wierze, że daje mi sprzęgło które było zakładane seryjnie do tych modeli. 622zł po rabacie dżentelmeńskim. Ktoś cię ładnie chce naciągnąć. Jeżeli chcesz dowiedzieć sie co ja kupuję i z kim załatwiam biznes proponuję przeględnąć jedne z ostatnich moich postów, gdzie wypowiadałem się na temat pewnych fachowców z RAJBROTU. AHA i jedną wielką bzdurą jest to co piszą na ALLEGR..... , że sprzęglo do 528i i 525tds jest to samo. :nienie:

HEJ. A powiedz mi czy nie zaczęło ci sie to dziać po jakimś zwiększeniu mocy? Napewno sprzęgło do wymiany, u mnie to samo sie dzieję. Mam już nagrane kompletne za 622zł. Ktoś kiedys mówił, że może to być jeszcze wina oleju w sprzęgle który sie gdzieś tam dostaję ale to jest kompletną bzdurą... Wymień szybko, bo nadejdzie dzień gdzie nie ruszysz z miejsca. :cool2:

Koledzy pomóżcie, mam taki sam problem, ale nie ukrywam, że wiem coś więcej. Pierw chce usłyszeć wasze rady.

spróbuj zamienić stronami czujniki. Mi pomogło :cool2:

:mad2:

Nikt nie wie. Bardzo mnie to dziwi :jawdrop:

podłącze się, i proszę o komentarz kolegi: k631 i brokat_ Mój przypadek był taki sam jak u autora tematu. Na początku padł któryś czujnik. Świeciły mi kontrolki, jak wiadomo wtedy o trakcji i abs mozna zapomnieć. Jeździłem tak miesiąc do momentu kiedy pojechałem na kompa, wyszło mi, że czujnik prawy przód. Zakupiłem ową rzecz i zmieniłem. Po wyjechaniu z garażu pora na jazdę próbną, oczywiście kontrolki zgasły od razu, ale odczucia :doh: . Jade sobie i czuje ewidentnie, że łapie mi abs przy delikatnym hamowaniu i coś jakby chrupało pod pedałem, przy ostrzejszym hamowaniu łapie tylko przednie LEWE koło. Na drugi dzień jadąc do tyrki juz w połowie drogi, ruszam ze świateł 1, 2 ,3 i na 3 ponad 2000 obr. auto zamula nie ciągnie, dławi go. Jako, że jestem homosapiens wpadam na pomysł, aby wyłączyć trakcję i nie uwierzycie pomaga ( wystrzeliła strzała z łuku). Zrobiłem taki eksperyment jeszcze pare razy żeby być pewnym. Po powrocie postanowiłem zamienić czujniki stronami, aby sprawdzić czy nie jest zepsuty ten nowy. Po zamianie auto jeździ do dziś bez takich historii. Co mnie bardzo dziwi, a zarazem cieszy.

Widać trafiła kosa na kamień. Pisz konkrety jak coś wiesz, a nie historie swojej porażki. :nienie:

Nie zabieraj głosu jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia .przemo tds :nienie:

a jak z osiagami?

Nic nie znaczące odpowiiedzi. Dzwoniłeś tam gdzie pisałem.

Witam kolegów z forum e36. Powiedźcie mi czy TDS w E39 i TDS wE36 oczywiście 2,5 to te same silniki. Są jakieś zasadnicze różnice. Zbieram informację :dance: