--maly--

Masy właśnie podają różnie od 1460 do 1560 a to spora różnica.

Randall u mnie nie było nawet fabrycznie modulacji dzwięku znaczy moduł asd jest bez niego audio nie gra ale nic on nie zmienia czy jest podpięty czy odpięty dzwięk jest bez zmian i tak miałem w obydwu 430i coupe i GC. Bardzo mnie ciekawił ten temat właśnie dlaczego tak jesti po co w ogóle ten moduł. Może przy HiFi jest to wyłączone ale z kolei po co w ogóle moduł w tym wypadku. Spróbuje zmienić na stereo i dam znać.

Ja próbowałem w dwóch swoich 430i i w żadncyh ustawieniach nic się nie zmienia nie zależnie czy wybierzemy m3 czy m5 czy dedykowane dzwięki do tego modelu. Zmiana głośności też nic nie zmienia w ttm modelu active sound jest bo sterownik w bagażniku mam ale kompletnie nie działa fabrycznie. Może to właśnie kwestia przestawienia czegoś jeszcze.

Wg mnie słaba inwestycja bo już na starcie przepłacasz cena jest zbyt wysoka jak mam to być inwestycja zakup też musi być za rozsądne pieniądze. Bombel z m forum ma fajną sztukę nowszą 3 lata w podobnym budżecie też nie jest tanio ale już rozsądnie.

Z ubezpieczeniem chodziło mi o fakt że za auto firmowe płacisz dużo więcej niż za auto prywatne. Np M3 e92 prywatnie ubezpieczyłem za 4000zł a przy leasingu minimum co znalazłem było 6900zł. Co do podatkowego odliczenia. Jeżeli placisz 19% i przez 3 lata możesz odpisać z auta osobowego do limitu 185tyś (limit 150 netto) odpiszesz 21tyś podatku dochodowego i przy 50% 14.5 vatu razem ok 35tyś. Za ubezpieczenie w tym czasie zapłacisz min 10 do 15tyś więcej niż za auto prywatne doliczając koszty leasingu guzik z tego zostaje. Dodatkowo musimy trzymać auto jeszcze pół roku po wykupie i też ubezpieczeć i ponosić koszty o ile mamy DG . Dla mnie leasing tylko tam gdzie jest pełny odpis i nie ma ubezpieczenia lub jest za jakieś groszę jak w przypadku maszyn czy nieruchomości. Jak ktoś ma spółkę i nie może wykupić auta prywatnie po leasingu to tylko na tym straci zamiast zyskać wykup tu nie ma sensu. A jak auto mocno przekracza 150tyś netto to już w ogóle bzdura.

Podawanie raty netto to oszukiwanie samego siebie przecież nie odpiszesz 100% vat. Wszyscy piszą o mrożeniu gotówki rozumiem że nie macie żadnych oszczędności i inwestujecie wszystko co do złotówki z dużym zyskiem :duh: ? Dla mnie to życie na krawędzi wiem że popularne teraz ale ja tak nie potrafię to że mam zdolność nie znaczy że mam brać wszystko co dają i wykorzystać ją w 100% każdy leasing kredyt itd to tylko dodatkowy koszt nikt nie finansuje za darmo a nawet głupie AC/OC przy finansowaniu koszuje +30-50%. Zakup w ten sposób auta które nie zarobi tylko straci to bezsens i wyrzucona kasa zwłaszcza przy tak nie korzystnych przepisach podatkowych . Finansowanie ma sens o ile nie mamy gotówki ale na inwestycję która przyniesie więcej niż koszt finansowania a najlepiej jak będzie to inwestycja z pełnym odpisem.

Dokładnie choć mogą być też chłodnice na silniku ale tu raczej nie widać dużego przemieszczenia.

Drogi kolego a co z m3 e92dkg?? Jednak zostajesz przy nowej 3. Jak będziesz zamawiał daj znać to dam namiar na handlowca. Też mam dylemat 330i rwd i szpera vs 340i bardziej "gola" Czy wazyles gdzieś ją?? Ile w baku było??. U mnie 330i rwd 1550kg z końcówką w baku. Jeżeli waga 1450to rwd i szpera i mody na 330-350ps i 500-550nm i naprawdę wystarczy. Seryjne m340i nie jest wcale takie szybkie, zmierzone z Dragy. 16 0-200 to nie jest szał... Tylko wiadomo 6cylindrow robi robotę i po modach może być ciekawie... W drugim pomiarze wychodzi im 10.77 100-200km/h a to już czas M3 e92 które w serii robi 10.5-10.8. Do 100 również podobny czas do M3 wg mnie to szybko jak na tą moc i awd. Stawiam że seryjne 330i robi okolice 5s 0-100 i około 15s 100-200 a to już przepaść program pozwoli się zbliżyć do seryjnej M340i ale nadal będzie wolniej stawiam na ok 12s 100-200 po remapie.

Ciekawe jaka jest rzeczywista masa bo dla 330i RWD jedne źródła podają 1460 drugie 1560. Tak samo dla M340i 1680 i nawet 1800. Jak na prawdę jest poniżej 1500 to już super wynik.

Ten samochód nie odpala nie jest Run & Drive więc kontrolki świecą bo to tylko zapłon. Zawieszenie jest uszkodzone bo to napisali ale co i jak nie widać sprzedający powinien dokumentować naprawę. Blacharsko uszkodzenie nie jest mocne i raczej poszło górą więc ominęło belkę i podłużnice.

Nic się nie naczytałem nie znasz mnie nie wyciągaj pochopnych wniosków. Mój kolega ma warsztat o specjalizacji BMW a że jest sąsiadem mojej firmy, bierze też części z mojego sklepu jestem u niego kilka razy w tygodniu i widziałem kilka rozrządów w N20 które były bardzo zużyte i luźne miał też jedno auto z uszkodzonym silnikiem po przeskoczeniu rozrządu. Stale też współpracujemy z Bawaria Motors w zakresie dostaw części i serwisu i od nich też mamy sporo informacji na co uważać itd. W N20 zalecenie jest żeby przy 100tyś rozrząd skontrolowac przynajmniej a wg mnie max 150tyś i wymiana. O B48 poki co nie było żadnych niepokojących informacji a jest już sporo aut z przebiegami około 150tyś.

No dobrze a wytłumaczcie mi co wam daje odpisywanie 50% vatu i 75% dochodu jak przy sprzedaży zapłacicie 100%? Przecież sprzedając auto po 3 latach wyjdzie się na zero nic nie zarobimy bo fv sprzedażowa zje cały odpisany podatek. Jedyny ratunek to wykup auta i sprzedaż prywatnie jak ktoś ma DG. Najwięcej zyskuje ten co kupuje 2-3latka po prostu taniej bez FV prywatnie. Tak to skonstruowali że kupując nowe osobowe auto na 2-4lata na odpisach podatkowych nie zyskamy nic.

428i to N20 całkiem inny starszy silnik i tu rozrządy padają nie ma co mieszkać go w tym temacie bo zaraz zlecą się też właściciele diesli N47 chodzi o B48 a tam o wymianach rozrządu nie słyszałem.

O konieczności wymiany rozrządu w tym silniku jeszcze nie słyszalem sam jestem ciekawy. A olej w skrzyni ja bym polecał co max 100tyś więc Ty masz przebieg akurat na taką operację.

Zależy co kupisz jak przyjdzie wymienić silnik to z usługą 30tyś używkanpoza aso. Hamulce komplet przód tył ok 10tyś. Panewki i wymiana coś koło 6-7tyś poza aso. Silniki valvetronic też są wadliwe nie ma zamienników a nowy to 8tyś. Opony komplet okolo 5tyś. To takie najdroższe elementy. Bez problemu powinno starczyć jak nie kupisz trupa.

W Polsce od pewnego czasu jest dokładnie to samo. Paliwa takie już dawno są teraz pojawiły się oznaczenia na stacjach. Bio pchają wszędzie gdzie się da. To że na pistolecie jest E10 czy w przypasku ON B7 nie oznacza że paliwo zawiera bio dodatki to jedynie norma która musi być podana stacja może sprzedawać E5 i np B0 ale na pistoletach ma być dopuszczalna norma.

W naszym klimacie podgrzewana kierownica zawsze się przyda. Nawet jak auto zawsze grażujesz to trafi się taka okazja że się przyda, kino, wyjazd w góry, wieczór u znajomych itd. Wiem bo miałem i często używałem mimo że samochód stał w garażu.

Miałem taki sam dylemat i kupiłem drugi raz W204 dla tego auta ciężko o następcę bo świat motoryzacji zmierza już w innym kierunku. Łatwiej coś dokupić niż zastąpić wiele osób ma ten problem ale najbliższy jest mimo wszystko W205 mi nie pasuje sztuczny dzwięk i słaby wygląd niczym C200 cdi. Często ludzie z nowszych aut wracają do W204 pamiętam człowieka z UK który opisywał że wrócił do W204 po Astonie i R8 V10 bo w C63 czuł się najlepiej. Przepraszam za OT

Przejedz się jedym i drugim zanim kupisz.

Bezsensu że w europie nie ma M340i RWD tylko Xdrive przez 4x4 dla wielu osób ten samochód jest skreślony. Rwd plus sportowy dyfer był by świetny w 330i jest za mało mocy żeby to wykorzystać. Skoro produkują taką wersję głupotą jest brak możliwości zamówienia w europie nie rozumiem tego kompletnie. Tomasztolala a której wersji C63 myślisz w204 czy w205?

Odkąd jest M240i M550D itd wiele razy słyszalem teksty typu "Stefan ma X5 emkę w dieslu..." wiele osób tego nie odróznia choć bmw i tak ma lepsze oznaczenia niż mercedes bo tam już typowo piszą że to pełnoprawne AMG. Sprzedawcy też wmawiają świeżaką w marce że kupują praktycznie Emkę. E63s fajne auto ale to jest zamiennik audi. Ciężka krowa wyjeżdżająca przodem jak ktoś lubi dynamiczną jazdę w zakręcie. Nie zawsze chodzi o czas, osiągi czy trakcję dla mnie liczy się przyjemność i fun z jazdy a C63 przez swoją nieobliczalność i dzwięk jest niesamowity i powoduje uśmiech za każdym razem kiedy nim jadę. Chodzi za mną M3 F80 ale przez dzwięk silnika póki co jeszcze się nie zdecydowałem na zakup mimo że mialem wszystkie poprzedniczki E30 M3, E36 M3 3.2x2, E46 M3 x3 i E92 M3 x2 manual i dkg. Aktualnie planuje najpierw kupić M3 a potem zdecydować co ze mną zostanie AMG czy M3 żeby potem nie żałować sprzedaży AMG. M340i ze sportowym dyfrem i RWD to też fajne i ciekawe auto najlepiej ze zwyklym m pakietowym zawieszeniem jedyne nowe bmw które mi się podoba ale już z xdrive znika charakter.

Kwestia do czego jest auto, czy to nasz jedyny samochód, jaki styl jazdy mamy i gdzie go używamy. Auto sportowe powinno być rwd. Jak ktoś lubi dynamicznie jeździć też rwd. Jak ktoś jeździ spokojnie, jest to jedyne auto i chcemy nim często jeździć w góry lepiej brać xdrive. Rwd jest szybsze, powyżej 100km/h dużo szybsze, mniej pali, lepiej się prowadzi, daje więcej przyjemności, jest bardziej niezawodne czego o xdrive powiedzieć nie można. Xdrive lepiej jeździ na śniegu i na mokrym więcej zalet nie ma.

Bez przesady mam już drugi egzemplarz C63 AMG dodatkowo obydwa po modyfikacjach pierwszy 530KM obecny 550KM. Jeżdżę tym jako totalne daily często całą rodziną w 5 osób. Poprzednim zrobilem 50tyś km w rok bylem nad morzem byłem w zimę w Polskich górach i nie bylo żadnego problemu z jazdą tym autem. Na suchym wg racelogic bez problemu robię powtarzalne 3.8s do 100km/h i ok 8s 100-200. Wszystko kwestia opon najlepiej założyć 275 zamiast seryjnych 255. C43 jeździłem i to nie ma nic wspólnego z amg nie prowadzi się jak powinno i jest po prostu słabe i nudnę. Przy 4x4 żeby dostarczyć tyle samo frajdy co rwd musiał by mieć okolo 700KM. Ludzie zmieniają C63 na C43 bo na to ich stać. Kierują się rozsądkiem nie trzeba wiele dolożyć a auto dużo nowsze a dodatkowo pali 50% mniej. Nie dla tego że C43 jest lepsze. C43 można sobie porównać do M340iX ani C43 nie jest AMG ani M340i nie jest żadnym ///M to zwykły marketing. Rwd daje dużo lepsze prowadzenie żaden xdrive nie jest w stanie tego zmienić. Jak ktoś nie mieszka w górach wg mnie kupowanie takiego napędu jest bezsensu zwłaszcza że w przypadku BMW jest to dodatkowo awaryjne.

Spalanie średnie 16 w M4 to musi być na prawdę szybka jazda albo samo duże miasto. Te auta na prawdę palą mało.

Musisz przekodować na żarówki ledowe.