vortex5

da się w ASO bez problemu :P

tu ktos mial podobny problem i generalnie nie ma sposobu raczej na otwarcie bez klucza i akumulatora http://forums.bimmerforums.com/forum/archive/index.php/t-1179240.html Na Twoim miejscu bym pojechał do ASO z dowodem rejestracyjnym, kazał wyrobić nowy kluczyk i wtedy otworzył samochod (na forum jest opisane jak to zrobić bez podłączonego akumulatora). Dzięki temu otworzysz auto nie rozbijając szyby i jednoczesnie bedziesz mial zapasowy kluczyk na przyszłość - wiec problem Ci sie juz nie powtorzy. Ogolnie warto mieć dwa kluczyki, dlatego zdaje mi się, że to najsensowniejsze wyjście z sytuacji

tym bym się nie sugerował. Ważny przegląd ma prawie każdy złom jeżdżący po kraju roznie bywa ale jak bys znal tutejsze warunki zmienilbys zdanie tu przeglad wyglada inaczej niz w polsce,i napewno zloma niepuszcza,naprawde jest rygorystycznie i za flaszke nieda rady choc fuxy sie zdarzaja ale nieslyszalem moze i prawda, że to głównie u nas taki burdel jest z przeglądami i wsadzanie 50zł w dowód podawany diagnoście

tym bym się nie sugerował. Ważny przegląd ma prawie każdy złom jeżdżący po kraju

mozesz zamieścić zdjęcie tego uszkodzenia?

spokojnie :) mowie po prostu że jak był mi potrzebny (miesiąc temu) to w żadnym sklepie w Polsce nie było i nikt nie wiedział, kiedy będzie dostawa. Pytałem o Typ 1 dlatego sprowadzilem z hong kongu, w cenie niższej niż w cennikach polskich sklepów (jakieś 30% mniej zapłaciłem)

a dzwoniłes tam, że nas o bajkopisarstwo oskarżasz? :lol: ja dzwoniłem, i między innymi w tym sklepie powiedzieli że "nie ma i nie wiadomo kiedy bedzie"

teraz juz jest nowszy model zastępujący M3.5 Nazywa się DVD-M3-4.6 Wpisz sobie na ebay, nówki są dostępne za 650-700 zł plus wysyłka Uzywanego bym nie kupował, bo zaplacisz polowe mniej ale moze sie okazać, że zaraz trzeba będzie kupować drugi tu masz aukcję w Niemczech - wysyłają również do Polski http://cgi.ebay.pl/BMW-MINI-ROVER-DVD-Navigation-MK4-orig-drive-DVD-M3-4-6_W0QQitemZ130336143214QQcmdZViewItemQQptZTechnik_Auto_Hi_Fi_Navigation_Einbau_Navigationssysteme?hash=item1e58a3b76e#ht_2551wt_939

dzwoniłem do wszystkich polskich sklepów, które mają go w cennikach, wszedzie odpowiedź brzmiała "nie ma i nie wiadomo kiedy bedzie". Poza tym żądali po 90 zł. Ja kupiłem na ebay u tego sprzedawcy, do którego aukcji dałem linka (gość jest z hong kongu). Kosztowało mnie to 65 zł (przesyłka u niego jest darmowa), towar doszedł w ciągu tygodnia.

tu masz świetną instrukcję ze zdjęciami, dzięki której wymienisz laser samemu http://www.xoutpost.com/electronics/navigation-system/53560-diy-changing-laser-unit-mk4-sat-nav-unit.html Laser, którego potrzebujesz do MK4 to SF-HD4 Typ 1 (można dostać na ebay za ok 20$. Pierwsza z brzegu aukcja tego lasera: http://cgi.ebay.pl/NEW-SANYO-SF-HD4-laser-black-cover-for-DVD_W0QQitemZ290391991612QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item439cb6253c#ht_626wt_1165 Jesli masz jakiekolwiek zdolności manualne i 3 kwadranse wolnego czasu, to proponuję zrobić to samodzielnie - zaoszczędzisz pareset złotych.

Obejrzyj uważniej Uwaga Pirat albo inny program gdzie pokazują łamiących przepisy- większość boli ilość punktów a nie kwota mandatu więc system punktowy działa na wyobraźnię. nie chce juz wracac do tej dyskusji, ale generalnie potwierdzasz moj punkt widzenia. Mandat 500 zł nie zadziala na czlowieka zarabiającego 10000 PLN miesiecznie. Mandat 3000 zł pewnie już by zadziałał.

i jak tam Premier, doszedl sprzet? bo ja tu czekam niecierpliwie na relacje :mrgreen:

trzeba z zaworka ściągnąć ten kwadratowy wystający z boku element - to osłona filterka. Rob to bardzo BARDZO ostrożnie, bo zaczepy na tej osłonce łatwo połamać

moze paliwo słabe? tankuje tylko na dobrych stacjach typu BP i Shell więc już powoli zaczynam wątpic czy to wina tylko paliwa czy może coś jeszcze . ja tez zawsze v-power, a mi ostatnio przy -20 stopniach zamarzło

moze paliwo słabe?

mi sie jakis czas zaczelo przymulanie do 2500 obrotów. Powyzej 2500 wszystko było pięknie, ale poniżej tragedia. Co najdziwniejsze, przymulanie raz było a raz nie - nie miałem pojęcia od czego to zależało. Odpaliłem diagnozę w DIS i okazało się, że ciśnienie doładowania za małe - wymieniłem cały elektrozawór i teraz jest perfekt :) polecam się przyjrzeć tym elektrozaworom, jak ktoś z Was ma problemy z mocą lub przymulaniem

Tylko, ze ja tak zawsze czekam, od zawsze :8) Zbliza sie do mnie 200kkm i oleju "ani kropelki" u mnie 260kkm i też oleju ani kropelki, a przed jazdą czekam tylko przy ujemnych temperaturach :) po prostu uważam, że samochód jest dla mnie a nie ja dla niego. Jeśli w którymś momencie się skrzynia posypie to się ją naprawi. Kupując samochód z automatem liczyłem się z tym, że w ktoryms momencie trzeba będzie wydac te pare tysięcy. Dbam o skrzynię najbardziej jak mogę, ale żeby nie powodować dyskomfortu korzystania z samochodu. Czekanie pare minut latem przed jazdą żeby olej się zagrzał z 20 stopni do 40 to juz byłby dla mnie dyskomfort. W zimie go jakoś przeboleję, bo lodowaty olej niczego nie smaruje :) Nawiasem mowiąc przy tych 260kkm skrzynia (nigdy nie naprawiana, cały czas fabryczna) nadal chodzi perfekcyjnie :mrgreen: Rozmawiałem niedawno z jednym człowiekiem, który na naszym forum w tym gigantycznym wątku o skrzyniach GM przeczytał, że ta skrzynia "nie lubi" kickdownu - po czym stwierdził, że z dbałości o skrzynię organiczy do minimum wyprzedzanie w trasie :mad2:

mowisz, że do tej temperatury nie ruszać z miejsca? chyba przesada troche - nawet latem taką temperaturę płyn osiąga dopiero po jakichś 2 minutach pracy na wolnych obrotach Mozesz ruszac od -30*C nawet, to tylko moja sugestia, ja tak po prostu robie. Tym co wierza, ze silnik lepiej rozgrzewac jadac, niech posluchaja glosu(ow) wydobywajacych sie z automatu z zimnym olejem. Polecam tez, aby poczuli to pierwsze przelozenie na 2gi bieg przy ujemnej temperaturze oleju :duh: ... tez przy takich mrozach nie ruszam od razu, bo mi skrzyni szkoda :) ale myslalem, że sugerowales, zeby czekać ZAWSZE do osiagniecia 30-40 stopni - wiec powiedziałem tylko że nawet latem oznaczałoby to konieczność pracy silnika na wolnych obrotach przez minutę-dwie. A przeciez nikt nie rusza latem po minucie, tylko od razu :)

to prawda, ale mowimy teraz o wplywie rozgrzewania na postoju na skrzynię automatyczną :) tzn o tym, że lepiej ona pracuje, kiedy olej się choć troche ogrzeje, bo wtedy jest rzadszy i łatwiej cyrkuluje

mowisz, że do tej temperatury nie ruszać z miejsca? chyba przesada troche - nawet latem taką temperaturę płyn osiąga dopiero po jakichś 2 minutach pracy na wolnych obrotach

jesli od dawna nie byl zmieniany to na pewno go wymień. Nawet jesli nie jest on bezposrednia przyczyna Twoich problemów, to i tak silnikowi bedzie o wiele łatwiej z czystym filtrem :) wymieniac warto co 30 000 km

nie no bez przesady :) powyżej niebieskiego pola juz jest ponad 50 stopni temperatury płynu ale jak minute poczekasz przed jazdą to skrzyni o wiele prościej jest pracować

a co się może stać z automatem ? dobrze żeby olej w skrzyni chociaż troszkze sie rozgrzał - inaczej gęsta maź w ogole niczego nie smaruje i skrzynia pracuje na sucho

na razie zostawiłem samochod w warszawie i pojechalem na tydzien do wrocławia pociągiem - wroce w kolejny weekend, mam nadzieje że bedzie juz troche cieplej - i sprobuje odpalić :) filtr mam w miare nowy (5000 km) ale jesli trzeba bedzie to wymienie... zakladając że to faktycznie parafina wytrąciła się w paliwie, a nie ma jakiejś usterki poważniejszej

witam a czy wiesz napewno ze to jest akurat to v-power?? bo moze tak sie tylko nazywa odkad moja dziewczyna zaczela pracowac na stacji shella ja zaczalem na BP tankowac, bo nawet nie wiadomo co to jest natomiast v-power a v-power racing to to samo to nawet goscie co cysternami przyjezdzaja to mowia nie no, oczywiscie że nie wiem co się wlewa do baku z dysrybutora - wiem tylko, że na dystrybutorze napisane bylo v-power diesel :) mam nadzieje, że to tylko problem paliwa na mrozie, a nie jakas awaria poważniejsza