vortex5

na pierwszej fotce cały zamontowany aku z tym kabłąkiem który masz. Śruba którą chcesz dorobić jest w tej wnęce po prawej stronie http://images38.fotosik.pl/275/c808e972bcc27d70med.jpg a tu dokladne zbliżenie tej wnęki - wygląda to tak, że na dole jest większa blaszka zamocowana do ścianki komory, i ona ma dziurkę do wkręcenia śruby (czyli nie ma żadnej dziury w podłodze bagażnika). Na tą większą blaszkę kładziesz akumulator, póżniej przykrywasz jego rant mniejszą blaszką i obie blaszki skręcasz śrubą http://images46.fotosik.pl/279/9f7c7bf269aa1ea5med.jpg

kup od kumpla i najwyżej sprzedasz - wg mnie jesli jest to kompletna instalacja, z wiązką i wszystkim innym, to możesz na tym naprawdę sporo zarobić a jak jeszcze kumpel ci opuści do 1800 to juz sie nie ma co zastanawiac :P

znajdz sobie te opony na ceneo.pl albo innym tego typu portalu - zobaczysz czy to tanio czy nie co do samych opon sie nie wypowiadam bo nie jezdzilem na takich

w PL chyba nie ma - trzeba sprowadzic z Niemiec lub Austrii (2500 zł plus przesyłka), a najtaniej chyba z USA (2400 zł z przesyłką)

nie za bardzo mam jak to zmierzyć, bo w tej wnęce jest tak ciasno że nie ma jak ręki włożyć bez wyciagania akumulatora

a czemu chcesz dorabiać? w ASO kupisz śrubę z tą blaszką mocującą za 25 zł chyba że chodzi ci o to, ze w ogole nie masz w co wkręcić tej sruby w podłodze?

15 jest wkręcane w podłogę i zdecydowanie powinieneś to mieć. Górny kabłąk trzyma aku tylko częściowo - głównym elementem mocującym jest właśnie ta szpila (nr 5) z blaszką na jej spodzie

stoi na gołej podłodze i jest przykręcony taką blaszką podłużną nakładaną na występ na dolnej krawędzi aku

a z lewej i prawej strony jest równo? bo może poducha nivo pękła lub straciła szczelnosc

chyba jest już gotowy sprzęt do E39, ale na stronach dystrybutorów jeszcze nie widzę - pewnie lada dzień się pojawi http://www.dynavin.com/products/product_dnv_e39.php

Jasne podróby. Seria P6000 dno jakich mało. I to nie tylko moje zdanie, huk po kilku tyś. km jest nie do zniesienia. Podzielam opinie z Opony.com.pl spox na P6000 nie jezdzilem wiec sie nie wypowiadam. Natomiast P7 wg mnie są bez zarzutu (przez 4 sezony letnie na dwóch kompletach tych opon zrobilem łącznie 100 000 km dwoma samochodami)

to na jakies podróby trafiles. Ja już w drugim samochodzie jezdze na P7 i nie mają żadnej z wad ktore opisałes - wręcz powiem, że bez wahania mogę je polecić

http://www.poipoint.pl/

no to odczuwasz potrzebe przejechania się osobówką :)

ludzie, blagam, uzywajcie wyszukiwarki. W ciagu ostatnich paru miesięcy dokladnie to samo pytanie (i odpowiedzi na nie) pojawiło się naprawde mase razy

zgodnie z instrukcją w E39 w silnikach V8 zapala sie przy 10 litrach we wszystkich innych - 8 litrów

nic sie nie ma swiecić jest tylko napis na wyswetlaczu zegarów "pre-heating", "vorgluehen" albo inny, zaleznie jaki masz język ustawiony jesli nie wrócą mrozy, to ten napis zobaczysz pewnie dopiero w listopadzie :mrgreen:

po chiptuningu jakims jest? standardowa 184-konna wersja w zadnym razie nie zamknie budzika, chyba że na mocno niewymiarowych oponach :)

moze slużbowe masz duzo nizszej klasy niż bmw 5 i dlatego odczuwasz po pracy potrzebe przejechania sie swoim samochodem, bo jest lepszy :)

mocno niemerytoryczna dyskusja sie zrobila :)

mapy do MK4 nagrywacie na DVD-R czy na DVD+R ?

Kolego, pomysl co sie dzieje w silniku Nic się nie dzieje...silnik jest już poza niebieskim polem - to primo, sekundo, olej full syntetyk nawet w temperaturze -25 stopni nie gęstnieje tak jak kiedyś minerale :) Mówiłem do dogrzaniu, a nie grzaniu :D to niebieskie pole odnosi się do temperatury plynu chlodniczego a nie oleju :)

a co Ci szkodzi wziac te koła i sprawdzic? w najgorszym razie bedziesz musial założyć dystanse 20 mm, bo na wysokosc koła wejdą bez problemu (235/45/17 to standardowy rozmiar dla E39)

pare takich rond bokiem i nowe opony bedziesz musial kupic :)

tak