cegła

Witam! Niedawno miałem ten sam problem z wtryskiem na wysokich obrotach sączyło się paliwko :? uszczelnianie nic nie pomogło, więc kupiłem na aukcji nowy właśnie za 600zł lecz ten wtrysk nie jest BOSCHA tylko jakiejś francuskiej firmy lecz niewiem jakiej, ale numer się zgadza i wtyczka też :P wymieniłem sam od tygodnia śmigam zero wycieków i dziwnych objawów.pozdrowionka :lol:

Witam! panowie zaciekawiło mnie to co piszecie, ja takiego problemu niemam ale popatrzyłem na schemat zbiornika paliwa i jego osprzętu na tej stronce http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DG71&mospid=47557&btnr=16_0325&hg=16&fg=05 i myśle że faktycznie fszystkie problemy opierają sie na złym odpowietrzeniu.Numer 20 łaczy się z 11(wlew) i pewnie taen mały przewód jest zapchany lub zaraz przy wyjściu ze zbiornika.A może lejecie paliwo od razu w przewód odpowietrzający bo zauważcie że odpowietrzenie jest w tym samym miejscu co wlewamy paliwko tylko wyżej.Dojście do zbiornika nie jest trudne ale niewiem jak dalej więc warto w pierw przeczyścić odpowitrzenie , a nóż pomoże :dance: lub sprawdzić czy czasem faktycznie nie lejemy paliwa do odpowietrzenia .pozdrawiam i życze powodzenia.

jeżeli jeszcze ci potrzebny wtrysk sterujący i jesteś z okolic trójmiasta to w STRASZYNIE koło gdańska jest duży skład części używanych mają sporo,oczywiście jeżeli chcesz używke, a to są numery kontaktu z nimi; +48 510 730 520 lub +48 505 350 350.

Hej kolego ja właśnie dopatrzyłem się ceknącego wtrysku sterującego,też posiadam e-39 525tds kombi i moje pytanko brzmi czy kupując używke wtrysku sterującego wystarczy wykręcic stary cieknący i wkręcić nowy(używka) poskręcać wszystkie przewody i będzie działać? czy trzeba jechać na komputer do jakiegoś warsztatu? Z góry dzięki za podpowiedż!

Mój kolega miał podobny problem i się okazało że to poprostu uszczelka przedniej szyby była w opłakanym stanie choć z zewnątrz wyglądała dobrze.Wymienił uszczelke i wszystko ucichło.

Jeżeli maska jest przesunięta w bok ,a odkręcałeś te dwa bolce od zamykania maski to pewnie je żle skręciłeś to znaczy one mają możliwość małej regulacji na boki po to by dobrze trafiały na otwory do zamykania maski ja ostatnio też grzebałem przy tych bolcach i faktycznie miałem potem podobny broblem.Ja je żle skręciłem i potem maski nie mogłem otwożyć i na dodatek też mi sie przesuneła :mad2: ale poradziłem sobie i teraz jest :cool2: .

myśle że już Ci to nie potrzebne ale ja miałem problem z pompom i wstawiłem do swojej 318tds silnik m41 pompe od 525tds m51 i w sumie żadna różnica tyle że z tego co czytałem to pompa od 525 ma większe ciśnienie w układzie.Może ta wiadomość się komuś przyda :D bym zapomniał :mad2: na jedną rzecz trzeba zwrócić uwage na wielkości śrub weża dolotowego i wylotowego płynu w pompie ja trafiłem na dwie pompy od 525tds które miały inną średnice na śrubach ale wreszcie dopasowałem ta rónica pewnie zależy od rocznika samochodu w sumie to nie problem jak masz też węże od dopasowanej pompy bo wstawić je można razem z pompom ja niestety kupiłem bez węży dlatego musiałem szukać dalej i się udało :dance: .

Z tego co czytałem na forum ,a napewno jest tego wiele to w pierwszej kolejności wymień termostat gdyż woda z chłodnicy ciągle chłodzi silnik na pełnym obiegu i nigdy nie będzie dogrzany ja miałem to samo na postoju powoli temperatura rosła ale w trasie nigdy nie przekroczyła połowy wręcz nawet 1/4 skali po wymianie jak ręką odjął zrobiło się ciepło w samochodzie i całkiem inaczeń pracował.Mogą być jeszcze inne czyniki wpływające na niedogrzanie ale wystarczy :search: na forum.pozdrawiam

No i wymieniłem :dance: i po wymianie kompletu napinacza dziwny odgłos minął.Więc gdy pasek się ślizga przy ostrych ruchach na boki to warto w pierwszej kolejności zająć sie napinaczem i paskiem ale kompletem czyli pasek,uchwyt trzymający rolke,rolke,amortyzatorek i tuleje na kturej to wszystko jest umieszczone u mnie po tych zabiegach wszystko minęło ,a to wszystko się działo za sprawą luzów na napinaczu i zużyciem amortyzatorka to główna przyczyna takich problemów.Koszt naprawy to ok 220zł plus własna praca czas to ok 1.30godz.

To znów ja już trzeci post a odpowiedzi brak na poprzednie :( ale to nic napinacz wymieniłem ,a co do tej tuleji to też wymieniłem :P i dla informacji innych to radze przy wymianie napinacza sprawdzać tą tuleje gdyż też się zużywa.koszt wszystkiego to ok 220zł samych części a robota własna.

Nie tylko ty nie masz bo ja też nie mam :mad2: Z tego co zauwarzyłem to jak narazie żaden 318tds tego bajeru nie ma.A to takie fajny bajer.

A u mnie dalej nic nie działa i pewnie nie bedzie działać :mad2: po godzinie klikania "cypelkiem" i kręceniem kluczykiem w te i spowrotem można oszaleć dlatego stwierdzam że u mnie nie będzie działać.Mówi sie trudno :evil:

ja mam 318tds 96r. i niestety jak bym nie próbował to nie działa :mad2: aż mnie nogi bolą od łażenia do kompa w domu i spowrotem do auta! ale może sie w końcu uda! nie wiem już jak mam to robić ale ciągle włącza mi się test zegarów :mad2: poraszka zaliczona!

czytam wszystkie posty i oczom nie wierze :shock: to chyba jakas plaga z tymi predkosciami ja naszczescie jeszcze nie miałem takiego problemu mój 318tds wyciągnął 195km/h przy ok 4500tyś/obr. ale naprawde komfortu i przyjemności to nie było zrobiłem to raz dla sprawdzenia i myśle ostatni lecz jazda do 170km/h jest bez problemowa i buja sie dość dobrze jak na taki silnik.

Witam ponownie.Jak wyżej pisałem zastanawia mnie dalej ta tuleja napinacza, widze że chyba nikt mi nie pomoże :cry2: niestety! a w serwisie jak to w serwisie bywa mówią ,że wymienią , ale trzeba za to zapłacić to normalne , tylko po co jak można to zrobić samemu , więc czy naprawde nikt nie wymieniał napinacza z tuleją? więc znów pytanie CZY WYMIENIA SIĘ TĄ TULEJE NA KTÓREJ JEST UMIESZCZONY TEN NAPINACZ PASKA? pytanie dotyczy 318tds.

kolega wyżej ma racje 318tds mało pali i myśle że awaryjność też nie jest duża, ja zrobiłem swoją prawie 60tyś i naprawde nie narzekam to co się zużywa podczas eksploatacji czyli zawieszenie , układ chamulcowy i inne drobne rzeczy to sie wymienia bo trzeba i stwierdziłem że wcale nie jest tak drogo jak mówią czyli Będziesz Miał Wydatek(BMW) ale co do dynamiki jazdy to tu zbyt wiele nie można wymagać w końcu to jedyne 90klaczy.A jak ma sie jeszcze taniej ropke to wogule tylko śmigać do bólu.

Witam wszystkich.Mam pytanie czy wymienia się też oprucz rolek, paska i amortyzatorka od napinacza górnej rolki,trzeba wymienić łapę na której jest umieszczona rolka i amortyzatorek , a także tuleje na której jest to wszystko umieszczone i zamocowane do bloku silnika, prosciej mówiąc na tej tuleji pracuje cały napinacz i czy ta tuleja powinna być wymieniona?,gdyż klucz do tej tuleji to rozmiar 50mm więc jest duży a co za tym idzie drogi, a takie rzeczy wole wymieniać sam.Więc czy jest to ważne? tak wgóle to dotyczy to 318tds.będę wdzięczny za pomoc :modlitwa:

Jestem posiadaczem 318tds i mam prawie ten sam problem co fszyscy czyli przy dość energicznych ruchach na wolnych obrotach i postoju wspomaganie piszczy,jęczy,wyje i ślizga sie pasek,a przy dodaniu gazu pasek się nie ślizga ale słychać dość dosadnie wspomaganie wymieniłem pompe,płyn,pasek i chciałem wymienić maglownice ale po tych wszystkich przeczytanych radach jednak wymienie komplet napinacza i tak mi też poradził jeden z mechaników i tylko jeden a byłem u wielu ta udzielona od niego rada może być trafna.Jeżeli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły na te objawy chętnie poczytam,ale napewno niedługo wymienie napinacz jak wszystko minie po tym zabiegu to napewno napisze.