GrzegorzKo

Czyli licząc, że wymienia parami to 3400 brutto dopłaty więcej do adaptacji za ośkę. Moim zdaniem nadal akceptowalnie co do ceny samochodu. Znajomemu rozwalili zawias wymieniając opony w samochodzie i się sądził z wulkanizacją, mimo że ich poinformował xD Przypadek rzadki wiadomo. No może mity, ale sam bym nie chciał pneumatyki w żadnym samochodzie zamawianym do konfiguracji własnej. Tylko, że sam też nie celuje w limuzyny F, choć A8 trochę zazdroszczę :) Jaki masz tam motor?

Dla mnie to jest najlepszy zawias na świecie jeśli chodzi o możliwość zmiany jego sztywności, w relacji do ceny samochodu i ogólnej dopłaty w opcji. Za takie coś 2,5k dopłaty w opcji to promocja, bo podobne systemy to często bardzo gruba dopłata i nie każdy też chce pneumatykę, która jest problematyczna. Tutaj wymiana amortyzatora jakoś tania bardzo nie jest tego adaptacyjnego, ale i tak jest spoko :) Co ciekawe gdzieś czytałem, że I4 M50 ma na tylnej osi pneumatykę :0

W pobliżu na Bałkanach też jest wiele nacji nie zepsutych :P

Filtr powietrza to nie ma tragedii, ale co serwis wymieniać kabinowy OEM to masakra ok. 400zł za filtr kabinowy

Włosi? Jeden z najbardziej przyjaznych i otwartch narodów. Zadufani to są polscy górale na Podhalu jeśli mówimy o ludziach gór (opinia mieszkańca tego terenu), w południowym Tyrolu jest bardzo przyjemnie i miło.

Klamki macałeś? W G20 jest dużo lepiej + bagażnik w IX3 vs 3 touring jest duży downgrade w materiałach, a roleta w neue klasse to padaka, karton nie roleta.

Ty chyba też wcześniej miałeś Audi xD Teraz sie wspolnie przesiadliśmy na BMW więc czas na merca :P Też siedziałem w ix3 i się w 100% z Tobą zgadzam.

Tak i się pomylił masz racje: 500 Nm przy 1850-5000 obr/min

nie jest to chwyt marketingowy bo wyraźnie dzięki temu się lepiej samochód zbiera na niskich obrotach. Bez tego charakterystyka byłaby jak w klasycznej benzynie czyli z dołu nie jedzie, tutaj bardziej przypomina diesla niż klasyczna beznynę co z resztą widać poniżej: BMW 320i (G20) → 300 Nm przy 1350–4000 rpm → przy ~2000 rpm: ~300 Nm BMW 330i (G20) → 400 Nm przy 1550–4400 rpm → przy ~2000 rpm: ~400 Nm BMW 320d (G20) → 400 Nm przy ~1750–2500 rpm → przy ~2000 rpm: ~400 Nm BMW M340i / 40i (G20, B58) → ~500 Nm przy ~1600–5000 rpm → przy ~2000 rpm: ~500 Nm

Podobny bagażnik jak A5 powszedniej generacji w sportbacku 5 drzwiowym. Nadal do kombi jest wyraźna różnica jeśli chodzi o pakowność, ale moim zdaniem zakup klasycznego sedana mając to do wyboru nie ma sensu :) Opinia subiektywna. Najbardziej w tym liftbacku przeszkadza kwestia opadającej szyby = przy progu wysokość załadunku jest niska i nie wejdą idealnie walizki, czy wyższe przedmioty.

Z innej beczki to oglądałem shortsa z iX3. Oni z bagażnika wywalili metalowy próg załadunkowy jest plastik oraz roleta z kartonu, na sznurku ☹️ Jak zrobią to w G51 kombi to brak słow. Ta wykładzina bagażnika też wyglada, na szajs co jest toyocie... Ja oczekiwał updatu względem G21 tj. chociaż możliwość domówienia elektrycznej rolety, albo jakiś fajny system podnoszenia przy otwarciu klapy jak jest chyba w Audi. https://youtube.com/shorts/DeGHOgctOJ8?is=83esaKscXfrvOqQd

U mnie znajomy diagnosta powiedzial, że nowe BMW mają bardzo dobre zabezpieczenie antykorozyjne podwozia. Ogłądał mój samochód i nie ma do czego się przyczepić, choć nie ściągał osłon.

Nie wydaje żadnych dzwięków, które w jakiś sposób by mnie denerwowały. A mam takie ucho, że nie jestem w stanie mieć butelki w drzwiach bo mi rezonuje w czasie jazdy 🤣

Żeby to miało sens to trzeba by było porównać fabrycznie nowego wypasa F31 z tym M340i. Taka prawda. Dla mnie M340i jest samochodem bez większych wad, a jeśli chodzi o wykończenia wnętrza to przede wszystkim mam dużą wrażliwość na dźwięki, u mnie nic nie skrzypi (może jeszcze) po 20kkm. Jedynie co to jakby lekko uszczelka puszczała za lewym uchem kierowcy, przy prędkościach +160km/h, miał ktoś taki problem? Co do tych materiałów we wnętrzu problemem jest brak możliwości skonfigurowania samochodu, aby był bardziej premium. Gdyby można było wziąć rozszerzone merino z M3, a zamiast kastrować zostawili by za dopłatą możliwość domówienia skórzanego airbaga kierownicy nikt by nie narzekał. Dopłacasz 20-25k i masz to co chcesz, co z resztą można zrobić w audi S5, bo jest jakiś pakiet skór za kilkadziesiąt k. Sam bym tego nie brał, ale jak ktoś potrzebuje?

F30 było jednym z najgorzej poskładanych samochodów jakie były na rynku i totalna wpadką BMW, jeśli chodzi o jakość wnętrza. Sam nie miałem, ale znajomi psioczyli i w tamtym okresie zdecydowanie była przepaść np. do audi.

Z zewnątrz nowe 7er jest ładniejsze, a uważałem przed lifta za model, który mi się najmniej podobał z całej gamy.

Ja mam taką wycene w ASO gdzie robię: Koszt serwisu małego to na tę chwilę: 2 128 zł brutto (wymiana oleju, filtra oleju i mikrofiltra) 4 219 zł brutto (wymiana oleju, filtra oleju, mikrofiltra, wkładu filtra powietrza, świec zapłonowych + ogólna kontrola pojazdu. Są to ceny z naszymi materiałami. W przypadku materiałów własnych serwis mały wynosi 472 zł brutto, serwis duży 1282 zł brutto. Duży serwis na moich częściach z ich robociną 2600zł brutto jak liczyłem :) Materiały będę kupować sam, koszty serwisu wtedy są bardzo dobre, wręcz dla mnie rewelka :) W Mercedesie jest dużo gorzej a rbh droższa podonno niż w Porsche xD

Robi się kontrolę szczelności i sprawdza nabicie + odgrzybia się klimatyzacje dla własnego zdrowia.

Przy wymianie opon robię ozonowanie za 50zł :)

50% od katalogu bo tak się liczy spadek wartości rezydualnej.

Przecież to wychodzi w takim wypadku, że 3 letni samochód stracił od katalogu prawie 40-50% przy takich ofertach, więc sporo po kieszeni pomimo rabatu i to jeszcze doinwestowana M3 gdzie było bardzo zadbane i niski przebieg. Mki tez tak nie tracą na wartości, więc według mnie sporo.

Teraz ogólnie ciężko sprzedać coś więcej warty samochód. Cierpliwości, a zakończenie produkcji bez następcy powinno utrzymać ceny i zwiększy płynność na rynku używek, jak nowego nie ma możliwości kupić. Fabrykę będą przestawiać w Monachium na neue klasse, pewnie nie da się produkować obu jednocześnie.

No właśnie niekoniecznie mnie z BMW FS liczyli w Alianz ubezpieczneie dealerskie na 9,5k, w przez leasing PKO dostałem ofertę z alianza na 7,5k to samo, a wybrałem Interisk, które miało jeszcze lepsze warunki mam 5,5k przy wartości 300k samochodu 🤨

Ubezpieczenie przy leasingu tak nie działa jak napisaliście. Nie jesteś właścicielem tylko leasing i ubezpieczenie musi spełniać wymagania leasingu.

Nie tylko tam miałem z tym problem. Może myje samochód w taki sposób, że to potrafię wywołać xD