Kris_IT

>>deimon2 jeśli mieszkasz od faceta 20km to warto się przejechać i zajrzeć jej tu i ówdzie. Nic cię to nie kosztuje. Mój Compact jest z 12/98 i ma przejechane 172tys. Cena (przeliczając na zł kiedy) była ok. 13,5 tys. zł + opłaty w kraju + uszczelnienie pompy (1000zł) + obecny problem z wałem/dyfrem. Sam widzisz, że cena początkowa ma niewiele wspólnego z resztą. Mi się autko podoba ... to nieprawda że pali 4,5 w trasie (chyba że z chipem to może). Na moich laczach 225/45/17 na trasie 6,2 ltr przy 120km/h, w mieście podobnie. Wcześniej jeździłem na 185 i spalanie było ponad litr niższe. Co do rozpędzania, to wystarczy do 60km/h - czuj się jak w ruchu miejskim - ważne żeby auto gwałtownie hamowało skrzynią. Dwumas to poważna sprawa i nie radzę jej lekceważyć - raz że kosztuje to sporo (dla mnie bezsensem jest wymiana dwumasa bez sprzęgła bo to jedne opuszczanie skrzyni = taniej) a dwa - jeśli ktoś zignorował problem z uszkodzonym kołem dwumasowym to musisz się przygotować na najgorsze - rozsypaną skrzynię biegów a to oznacza kolejne poważne wydatki. Myślę, że możesz się rozglądać za rocznikiem '97 w cenie ok 12-13 tys. (do opłat) + drobne naprawy (ich się raczej nie uniknie). Ja się rozglądałem wcześniej za autkiem z 1-2 ręki to z '99 poniżej 5tys euro ciężko było cokolwiek znaleźć. Dolicz do tego że ktoś kto Ci sprowadza musi zabrać z Ciebie ok 2tys żeby mu się interes opłacał i wiesz już jaka cena jest w PL. Możesz poszukać auta w kraju (czasem są naprawdę dobre oferty moim zdaniem) tylko zwróć uwagę na to czy auto nie było bite i jak długo jest w kraju. Każdy kto kupuje auto z zagranicy chce nim pojeździć a nie opłacić w kraju, włożyć w nie kasę i sprzedać. Myślę że 1 rok w kraju to absolutne minimum.

Ja bym Ci radzil sie jemu dobrze, naprawde dobrze przyjrzec. Gosciu pisze ze PROFILAKTYCZNIE??! wymienil turbine i swiece zarowe? A po cholere? Same kola z tymi felgami musialy kosztokac kolo 2k PLN (wiem bo swoje kupilem okazyjnie za 1,5k). Pompa wspomagania przy poniesionych kosztach to pikus. Radze sprawdzic kolo dwumasowe - rozpedzasz auto do 4tys obr i gwaltownie hamujesz silnikiem. Jak masz metaliczny stuk, omin je. Wydatek to z wymiana spokojnie 2k. Poza tym musialbys sprawdzic czy nigdzie nie bite. Niemcy czy Austraicy nie sa idiotami i nie sprzedaja dobrych aut za grosze - wiem, sprawdzalem, testowalem, kilka sprowadzilem.

Odcianany jest front maski i spawany tak sam pas od E46. Mi sie osobiscie bardzo podoba, szczegolnie jesli to jest e46 po lifcie + zmienione lampy na e46.

Cena bardzo niska - ja kupiłem za granicą w podobnej cenie prawie 2 lata młodszy, ale swoje dołożyć musiałem. Mam go od maja b.r. Ciężko sprawdzić pompę (u mnie ciekła) - to co dasz radę samemu zrobić to - wejść pod samochód i sprawdzić czy na osłonie silnika nie ma ropy, dwa - czy po depnięciu (na rozgrzanym silniku) za mocno nie kopci czy pluje olejem (kopcić trochę będzie, tyle że nie jak murzyn). PRZEJECHAĆ SIĘ!! wciskając gaz do oporu - to jest to czego nie ma w opisach na forum, a bardzo ważne. Ja się przejechałem "normlanie" i okazuje się że coś chrobocze z tyłu (chyba coś nie tak z wałem). Reszta jak w opisach na forum. Ważne żebyś sprawdził (mniej więcej) gumy na tylnym pod mostem (zaciągasz ręczny i 1 bieg potem R) - ma być cicho! Nie jest to szybkie auto, ale bardzo przyjemnie mi się nim jeździ

cześć, ja mam ringi z nowej "5" ale jeszcze ich nie przymierzałem. Zmartwiłeś mnie trochę pisząc, że nie da się ich tak rozebrać... to pewne? Ja planuję próbę montażu dopiero za 2 tyg na weekend. Zdaj relację jak Ci poszło, razem może coś wykombinujemy - ja na pewno nie chcę rozklejać reflektorów.

Jeżeli drgania występują tylko w zakresie ok 100km/h to masz źle wyważone koła, albo nie wyważone. Zajedź do dobrego wulkanizatora i sprawdź.

podepnę się pod temat, żeby nie zakładać nowego - mam problem z centralnym w E36. Czy kluczyki koduje się w ten sam sposób?

no więc u mnie siedzą oryginały na F=460N

Postaram sie sprawdzic, ale to pewnie nie problem tego, ze sa zamienniki wstawione tylko tego, ze sa juz niestety zuzyte. Odezwe sie jak tylko dotre kiedystam do autka.

potrzebuję kodu do Blaupunkt Barcelona RCM83 serial no. 7 642 490 310

czegoś tu nie rozumiem.... znalzłem to: http://bmwfans.info/original/E36/com/318tds-M41/ECE/L/M/1998/12/mg-21/ill-21_0140/ wg tego sprzęgło ma nr 21 21 1 223 492 koło 2-masowe 21 21 1 223 571 D=215mm Okazuje się, że to samo koło siedzi w silnikach M40, M43, M44 ... inaczej E30 324D E36 318i E28 524D E34 518i Z3 http://bmwfans.info/part-21211223571/ No i teraz najlepsze... znaleźć takie sprzęgło czy koło np do BMW E36 318is (M43) to żaden problem - Sachs, Luk, Valeo - podają te firmy że pasuje do 318is, ale żadna z nich w swoim katalogu nie pisze że można zastosować do 318TDS. Mogę je tam wsadzić czy nie? Wejść wejdzie tylko czy pojeździ...

No dobra podejrzenie pada na koło dwumasowe... kumpel w Polo miał podobnie przy zakresie 35-50 km/h waliło niemiłosiernie i po 1,5 miesiącu miał koło i skrzynie do wymiany :-( W Wawie jest ogromny problem z dostaniem dwumasówki do 318TDS. Pytanie czy można zastąpić je od jakiegoś innego modelu, jaka tam oryginalnie siedzi średnica? Jeszcze tego nie rozbierałem.

czesc, moglby miktos podeslac namiary na tego goscia ktory regeneruje kola dwumasowe? albo wkleic dane na forum, mysle ze inni tez beda zainteresowani Pzdr i dzieki

Potrzebne narzędzia zbrodni: nożyczki, taśma dwustronna do wykładzin - stron/standard (jedna z dwóch lub obie, ewentualnie klej jeśli ktoś planuje zmienić tapicerkę bez możliwości powrotu do starej), krem do rąk (tylko gdy używamy taśmy dwustronnej "strong"), cienki śrubokręt, duża kartka papieru, klej na gorąco, cierpliwość. STEP I - DRZWI PRZEDNIE (BOCZEK) Krok 1 Zdejmujemy przedni boczek, jak to zrobić już wiemy - patrz inne wątki w dziale "zrób to sam". Dwie uwagi: głośnik - trzyma się na gwincie, więc od strony "lewej" kręcimy nakrętkę w lewo. Jeśli nie idzie pomagamy sobie śrubokrętem+uderzeniem dłoni. Jeśli będziemy oklejać kieszeń... na stronie lewej są zamocowania w postaci metalowych, zaciskowych krążków. Malutkim śrubokrętem odginamy 4(!) zaciskowe blaszki. Nie bać się odgiąć mocniej. Przed założeniem wyklepiemy je młotkiem i będą jak nowe. Jeśli za słabo odegniecie, istnieje możliwość ułamania czarnych, plastikowych kołków a wtedy sprawa wygląda dużo gorzej. Tak samo postępujemy przy uchwycie rączki (dokładnie ten sam sposób mocowania). Wyciągajcie bardzo ostrożnie - łatwo ułamać te kołki. Jak to zrobiłem bezinwazyjnie macie tutaj: http://img391.imageshack.us/img391/7966/step1rt0.th.jpg Krok 2 Wcześniej przygotowaną kartkę papieru (albo sklejoną z kilku A4 jeśli jest taka potrzeba) przykładamy do boczku w miejscu gdzie mamy materiał i trzymając jedną ręką żeby kartka się nie ślizgała "odrysowujemy" paznokciek lub śrubokrętem (delikatnie!) rowek między materiałem a resztą boczku. Robimy w ten sposób szablon, który wycinamy nożyczkami. Warto spędzić nad tą czynnością 5 minut dłużej i zrobić naprawdę dokładny szablon. Krok 3 Przykładamy wycięty szablon do materiału i odrysowujemy powiększony(!!!) o ok 6-7mm szablon. Inaczej mówiąc od każdej krawędzi szablonu mamy odrysować na materiale wzór o 6-7mm większy. Tak to mnie więcej wygląda... http://img300.imageshack.us/img300/7384/step2jy1.th.jpg Następnie wycinamy otwory montażowe pod głośnik, rączkę, etc. Sprawdzamy czy formatka ma właściwe wymiary z oryginałem (odpowiednio większe w porównaniu do oryginału) Krok 4 U mnie boczek nie był idealnie prosty. Chciałem aby skóra przylegała dokładnie do starej, ale jednocześnie nie chciałem używać kleju, żeby zniszczyć starą tapicerkę. Na zagięciu (w okolicach rączki ( i tylko tam!) użyłem taśmy dwustronnej zwykłej, nie mocnej. Problem z z taśmą "strong" jest taki że przy odrywaniu jest spore prawdopodobieństwo uszkodzenia oryginalnej tapicerki. Zwykłą taśmę mocno dociskamy i przejeżdżamy kilka razy paluchem, żeby dobrze przyległa do starej tapicerki. Przykładamy wyciętą skórę, układamy tak, żeby od krawędzi było te 6-7mm naddatku, który zrobiliśmy. Dociskamy do taśmy dwustronnej. Malutkim śrubokrętem delikatnie wciskamy w szpary (ja użyłem kontrolki do gniazdek elektrycznych). UWAGA! Robimy to bardzo delikatnie, żeby nie uszkodzić skóry! Nie wszystko na raz - nie staraj się upchać do końca za jednym razem. Zobacz jak wygląda to na załączonej poniżej fotce http://img365.imageshack.us/img365/5792/step3bb3.th.jpg Krok 5 Dopychamy skórę w kilku krokach (!) w szczelinę. Czasami trzeba użyć trochę siły. Pamiętaj że rowek ma kształ litery S. Jeśli upychasz ale efekt jest niezadowalający (patrz foto) upychaj wkładając srubokręt w szczelinę i odpychając go od środka na zewnątrz. http://img384.imageshack.us/img384/4497/step4pu3.th.jpg Jeszcze fotka przed końcowym upchnięciem... http://img375.imageshack.us/img375/1228/step5kz0.th.jpg Końcowy efekt... http://img92.imageshack.us/img92/7793/steplastct9.th.jpg http://img239.imageshack.us/img239/3097/steplast1xh9.th.jpg C.D.N. ...

>>PLEBANOO>>PLEBANOO napisz jak wykończyłeś brzegi w tej części? (w tylnych boczkach jest wokół materiału jakiś czarny klej/silikon). Robiłeś podobnie? Ja narazie testuję swój pomysł "wciskania" na przednim panelu i ... sprawdza się póki co choroba ;). Bezinwazyjnie... jak skończę cały boczek to zrobię fotę i postaram się to w miarę dobrze opisać - może komuś się przyda. PS Masz jakieś foty z działalności?

w Warszawie w Castorami widziałem (do 690'C) - najlepiej powiedzieć że ma być czarna, do malowania coś koło pieca. Popatrzcie też w innych dużych hipermarketach budowlanych (ewentualnie pozostaje alledrogo - może tam coś się znajdzie). Ja mam ten sam problem tylko szukam w kolorze czerwonym ;)

chłopaki proszę o szybką pomoc (bo auto stoi całe rozebrane a my tu mamy weekend, czyli idealny czas na zrób coś sam...) Oklejam co się da skórą, no i zdjąłem boczek (przednie drzwi Compacta) i myślę jak tu zastąpić oryginalny kawałek materiału skórą. Ten element jest połączony z resztą boczka na klej na gorąco i boję się że jak zacznę przy tym majstrować to zniszczę boczek.... Ma ktoś z Was jakieś w tym doświadczenie? Dobre, sprawdzone porady mile widziane. Z góy dzięki! PS chodzi mi dokładnie o taki efekt końcowy.. http://img165.imageshack.us/img165/7361/boczekcw2.th.jpg

dzięki chłopaki! właśnie próbowałem ale widać że siedzi tam chyba torx30, bo jak kręce 25 to się ześlizguje. W poniedziałek załatwię tę sprawę - jeszcze raz ogromne dzięki!

SOrry za tak banalne pierdoły ale dzisiaj walczyłem z tym pół dnia i nic z tego nie wyszło... Mam kierownice 3-ramnienną z airbagiem i muszę ją zdjąc żeby wymienić przełącznik. Próbowałem na chama odciągnąć airbag, no i po części mi się udało (trochę od dołu) ale reszty zdjąc nie mogę. Nie wiem czy tam są jakieś śruby trzymające to ustrojstwo? (nie wydaje mi się) i czy macie jakiś prosty sposób na zdejmowanie airbagu... bo ja już chyba wymiękam... Dzięki

Nie no dzisiaj próbowałem trzymać i trzymać. Po ok 1 sek wyskakuje przebieg i tak pozostaje juz do końca...

Odgłos jest dosyć niski, przytłumiony a precyzyjniej... to trochę przypomina pracę silnika na odcinanym zapłonie, tyle że trochę wolniej "przerywa". Zjawisko zauważyłem na 3 i 4 biegu, na wąskim zakresie obrotów (powiedzmy 1800-2000obr dla 3 biegu, i troche innym zakresie dla biegu 4.) i TYLKO gdy wciskam na maksa pedał gazu. Zgłupiałem już, może to też wina pompy? Zobaczymy czy coś wykryją mechanicy, chociaż wątpię, bo autko nie kopci ani nic z podobnych rzeczy. Poza tym odgłos wydobywa się spod siedzenia, albo tylnej części (bardziej wg mnie tylnej). Wydech cały - już sprawdzałem.

Moja przygoda z BMW zaczyna się właśnie tutaj. Kupiłem sobie auto z Austrii - na przeglądzie okazało się że cieknie pompa (autko już jest u pompiarzy). Zastanawia mnie tylko jeden jeszcze fakt... jadąc na np. 3 biegu Przy 1700obr_min i wciskajac pedał gazu do podłogi gdzieś w okolicach 2000obr słyszę jakieś dziwne strzelanie, furkanie (trochę mi to przypomina pracę silnika traktora na biegu jałowym). Zjawisko to nie występuje przy kręceniu obrotami na biegu jałowym. Strzelanie dochodzi jakby z tylnej części auta (takie przynajmniej mam wrażenie). Czy macie podobne problemy w swoich TDSach czy tak jest tylko w moim? Co to może być? Padnięty dyfer? Auto ma przejechane zaledwie 170tkm i w dodatku miało starszych właścicieli po 50-tce...

no tak, czytałem ten post.... ma pojawić się L on potem L off, tylko że jak trzymam to wyskakuje mi ten cholerny przebieg.... Za krótko trzymam?

kurde ja to chyba coś źle robię, więc może ktoś się kapnie w którym momencie... wciskam cycka, przeręcam kluczyk i szybko puszczam przycisk....widzę napis "test". Pojedyńczymi kliknięciami dojeżdżam do testu 15. I teraz próbowałem 2 metody: - na 15 trzymam dłużej - wybieram 15 (bez trzymania) Za każdym razem objaw ten sam....wyświetla mi się przebieg. Co robię źle? Autko to Compact TDS '99, z małym BC

nie wiem czy Limo, Coupe i M3 są dokładnie tak samo zawieszone jak Compact, ale jaki max rozmiar felg da się wsunąć? Myślę o 18" i obniżeniu o jakieś 30mm (tak żeby opony nie dobijały do nadkoli). Rozważam tylko takie które swobodnie "wejdą" w błotniki, nie żadne tam ET13 czy coś w tym stylu