Kris_IT

tak wyglada przedni zderzak AC Schnitzera dla E36 http://users.telenet.be/fuma318ti/tuning/front/ACS.jpg Natchnienia mozesz poszukac tez tutaj http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatfotos/forum.asp?FORUM_ID=2&Topic_Cat=21

Kupilem chipa od kolesia (moge dac namiary) - reszte robilem we wlasnym zakresie (wylutowanie, montaz podstawki, etc). Wczoraj testowalem chipa przez godzine.... powiem tak, autko jest nie do poznania, wczesniej do byl mul - teraz od 2k do 4k (wyzej nie widze sensu) zbiera sie w oka mgnieniu. 4ty bieg dostarcza wiele radosci, piaty juz mniej. Auto ciagnie dobrze juz od dolu. O zuzyciu paliwa jeszcze chyba za wczesnie zeby cokolwiek mowic - musze wyjechac gdzies na trase. Komputer przy tej samej predkosci pokazuje -0.6ltr. Co do spojlerow - ten "okazja" na przod to wlasnie agro tuning. Szczerze mowiac to niewiele widzialem ladnych zderzakow - najladniejszy jest wg mnie AC Schnitzera - skromny a jednak z polotem. Jesli chodzi o przod ladnie wyglada tez oryginalny M-pakiet. Swiatla moga byc (zastanowilbym sie nad tym czy warto kupowac nowe przednie, czy nie lepsze bylyby oryginalne soczewkowe + np ringi CCFL), lusterka jak najbardziej. BMW samo w sobie ma charakter i tak naprawde, moim zdaniem, nie potrzebuje masywnego ospoilerowania - to do niego nie pasuje.

na to wygląda że to 2mas - radzę się szybko tym zainteresować jak nie chcesz mieć do wymiany jeszcze skrzyni Możesz jeszcze dodatkowo sprawdzić, czy przy hamowaniu silnikiem nie słyszysz metalicznego uderzenia.

Cóż, w sprawie mechanicznej mogę polecić jedynie póki co chip - właśnie dzisiaj zaliczałem jazdę próbną i muszę powiedzieć, że .... rakieta :) w porównaniu do tego co było. Czas 0-100km/h jest ponad 2,5sek lepszy. Jeśli chodzi o tuning optyczny to właściwie skłaniam się ku 3 rzeczom - felgi, najlepiej szprychowe, (można obniżyć lekko przód bo trochę smiesznie "sterczy"), wydech, ringi. Dla mnie starcza. Tu foty: http://picasaweb.google.com/krzysztofsak/Bunia

dzieki za odpowiedzi... zasada jest też taka, żeby lać olej jednej marki - o ile zalecany do mostu znalazłem o tyle nie wiem jaki oryginalnie był zalewany do TDS'a. Ma ktoś wiedzę na ten temat?

zapomniałem dodać że auto z początku '99

Przebieg auta 173tys., pali się już zółta+czerwona kotrolka+oil service. Jaki loej jest zalany obecnie - informacji brak, żadnych info pod maską... Co zalać żeby nie schrzanić motoru? W drodze chip .... Stan bdb.

czy światła delikatnie "pulsują"? jeśli tak to na 90% padły niektóre diody.

fachoFFcow z "wal-Car"w Warszawie ZDECYDOWANIE ODRADZAM. Zle zlozyli wal i to bylo przyczyna moich problemow. Facet na Chrobrego 39 robi to naprawde profesjonalnie i 50% taniej! :mad2:

na aucie wygląda to tak :mrgreen: http://img77.imageshack.us/my.php?image=bmwwu4.jpg

ostatnio pobiłem rekord :) 174km na 8,4L ropy przy 100km/h i na tych kapciach 225 ;)

wreszcie AMEN! udało się po tylu zakichanych próbach!! Błąd...aż nie mogłem uwierzyć! W pkcie 2 - przekręcamy kluczyk do pozycji 1 na max 5sek (wg instrukcji) - u mnie zadziałało jak włożyłem go na 1sek! Wcześniej czekałem aż zgaśnie kontrolka airbagu (gasła szybciej niż po 4sek)

zdjąć łątwo - jest nawet opis na forum, bodajże w dziale DIY. Ja u siebie demontowałem boczki no ale niczego poza mechanizmem opuszczania szyb nie wymacałem (cholernie ciężki dostęp bo sporo blachy pod tapicerką jest)

dokładnie to samo z Compactem... tracę już cierpliwość - nie wiem czy to wina jakiegoś zwarcia (bezpieczniki ok) czy kluczyka. Jak mogę "na krótko" sprawdzić każde drzwi po kolei i dogrzebać się do usterki?

z ciekawości... a jak miałeś to zrobione w poprzednim aucie? tutaj powinno się to zrobić analogicznie...tylko nie wiem jak można to zrobić (bez chipa) - rotor turbosprężarki ma ciągle tę samą bezwładność - to tak jak z kołem zamachowym>> jak nie zdejmiesz masy ciężko tym kręcić...

no właśnie.. reklamują się jako "20 lat doświadczenie" - to mnie w sumie przekonało.. zresztą nie powiem, uszkodzoną podporę wału dosyć szybko facet zdiagnozował, tyle czy nie zaufał swojemu doświadczeniu zbyt bardzo... Czyli mam stawiać jednak na wadę wału czy jeszcze coś innego wchodzi w rachubę? Na czwartek jestem już umówiony u innego "fachowca". Macie napewno większe doświadczenie w tej materii, jak coś to przynajmniej będę wiedział którego jeszcze ze specjalistów mam odwiedzić. Jeszcze raz dzięki za pomoc i podpowiedzi. PS. czy gumy pod mostem wchodzą w rachubę?

Dzwoniłem dzisiaj do gościa, któy wymieniał podporę wału i powiedział, że reszta była OK. Nie wiem tylko na ile można mu ufać (kto by się przyznał do tego, że "reszty nie sprawdziłem"). Dzisiaj pojeździłem trochę autem i zauważyłem, że zachowuje się ono trochę inaczej niż poprzednio - owszem drgania są ale ledwo wyczuwalne, słyszalny jest natomiast wyraźny, szybki, głuchy stukot, podobny do tego który generowała zużyta podpora. Nasilenie występuje teraz raczej przy 4 biegu przy ok 60km/h (poniżej 2tys obr - bardzo intensywnie) oraz pmiędzy 100-120km/h na 5 biegu Ów fachowiec od wałów (firma Car-Wał z Ząbek w Warszawie... zna ktoś?) powiedział mi, że może guma pod tylnym mostem. Szczerze mówiąc zgłupiałem i nie wiem czy mam jechać do kolejnego fachowca od wałów czy gdzieś indziej. Gdzie nie dzwonię, to mówią mi, że bez wyjęcia wału nic z tego nie będzie, a to pzrecież kolejne 150zł, może w błoto... Jeśli ma ktoś jakiś pomysł co to może być, jak sprawdzić samemu czy coś jest sprawne, naprawdę będę bardzo wdzięczny!! PS zapomniałem dodać, że drgania na 4. przy 60km/h występują teraz nawet jeśli nie przyśpieszam gwałtownie! :(

Pomocy! Dokopałem się już nawet do oryginalnej instrukcji, ale dalej nie wiem czemu to u mnie nie działa! :( 1) wsiąść do auta, zamknąć drzwi 2) włożyć kluczyk, przekręcić w pozycję 1 (max 5 sek) i powrócić do 0 3) nacisnąć mały przycisk otwierania (pilot ma 3 przyciski) i przytrzymać. W czasie 10 sek 3 razy, krótko nacisnąć przycisk z logo (zamykanie drzwi) 4) trzymając mały przycisk dioda zaczyna powoli pulsować przez max 10sek ( u mnie ok 3 sek) 5) centralny sygnalizuje swoją gotowaść zamykając i otwierajać rygle. U mnie do pktu 4 włącznie wszystko ok, ale rygle się nie zatrzaskują, no i centralny nie działa ;((( Próbowałem też wg amerykańskiego forum wkładać ponownie kluczyk do stacyjki i przekręcać w pozycję 1 - BEZ SKUTKU Kurde, ile można.... jeśli ktokolwiek wie w czym może być problem, będę wdzięczny za pomoc. Pzdr

tutaj dobrze widać na jakie części pierwsze da sie rozebrać reflektory w Compact'cie bez większej ingerencji http://moto.allegro.pl/item393182292_lampa_reflektor_klosz_bmw_e36_compact_e_36.html

problem w tym że jak wstukuję kod to cały czas świeci mi się "CODE" - nic się nie dziej... tak być powinno?

Mam problem z rozkodowaniem radia Blaupunkt Barcelona RCM 83 BP 2490 R 7500890 znalazłem jakieś kody - 1555 lub 5555 (nie wiem na ile są poprawne) Jednak albo nie działąją albo niepotrafię ich wklepać Na tylnej ściance radia jest jednak nalepka z nr 5887 W związku z tym czy mógłby mi ktoś powiedzieć krok po kroku jak wklepać się powinno kod do tego radia? Czytałem o trzymaniu przycisków "1" i "4" w tym wątku także o wpisywaniu cyfr, ale jak do tej pory nic nie pomogło. Będę bardzo wdzięczny.

może mi ktoś powiedzieć która to część z obrazku i jaka jest tego właściwa nazwa (nie mogę nic takiego znaleźć na allegro) http://bmwfans.info/original/E36/com/318tds-M41/ECE/L/M/1998/12/mg-26/ill-26_0092/

a jakie są objawy przy uszkodzonym krzyżaku?

E36 318TDS Compact ok. 5L/100km - trasa, na laczach 225 6,3L/100km przy 120km/h ; miasto 6,3L

Panowie, okazało się, że padła podpora wału (bliżej mostu). Została już wymieniona na oryginalną i pozbyłem się 90% problemu. Pozostałe 10% to, że problem dalej istnieje tylko już w niewielkim stopniu. Nadal słyszę puste walenie, tyle że mocno już przytłumione i nie trzęsie autem z okolic mostu. Czy dłuższa jazda z uszkodzoną podporą mogła uszkodzić coś jeszcze? Facet wyciągnął dzisiaj cały wał, obejrzał od A do Z i zauważył tylko tę podporę, więc wstępnie eleminuję winę wału (ale nie wykluczam zupełnie). Stara podpora nie była jakoś specjalnie uszkodzona - puściła guma na 50% obwodu.