zornold

Nagrzewa się znacząco, odpalaj klimę żeby miał chłodzenie

Robiłem test w m340i: shell 100, pali mi mniej nawet o 1 litr na 100 km niż 95 przy spokojnej jeździe 120-140, silnik pracuje bardziej gładko, tylko że na 98 z Orlenu było to samo, i nawet na 98 z Moya jest to samo, a jest tańsza

Nie działa w sport domyślnie, jest na każdym forum w internecie taka informacja

Jeśli masz tryb Sport to nie działa, w comfort powinno działać. Nie wspomniałeś nic o trybach

Trzeba się przyzwyczaić, w audi czujniki łapały mi już z 1,5 metra, w BMW z 0,5

Tylko M240i w takim razie

Ja mam runflaty 19 mieszane i wielokrotnie hamowałem z 200 do 50 nie odczułem żadnej niepewności. Robiłem to na pustej drodze w celu wyczucia hamulców.

Chyba że was robili już w bambuko, ja mam na zawsze od BMW.

Ja mam to dożywotnio, nie muszę płacić subskrypcji. Czyli as serwerów nie wyłącza dla tego modelu

Wygląda tragicznie, to gdzieś jest jeszcze gorzej?

Ja w m340i również byłem zdziwiony zachowaniem kierownicy, bardzo niechętnie po zakręcie wraca do punktu 0. Rocznik 20.

Przykro mi panowie że macie takie problemy, ja w m340i pre LCI z 2020 nie mam iconic sounds, mam ładniejsze zegary, mogę wyłączyć start stop i samochód brzmi lepiej.

Co masz na myśli? Przecież to normalne, jest włączony bo przecież chcesz chyba go widzieć?

Miałem A4 b9 z zawieszeniem sportowym i zwykłymi oponami 19 cali, w BMW mając zawias adaptacyjny i 19 runflat jest bez porównania większy komfort, nie czuć mniejszych nierówności.

Jak wsadzisz kluczyk do kieszeni za telefon lub nawet portfel jeśli masz tam dużo kart / monet to sygnał może nie dotrzeć do samochodu w momencie oddalania się. Unikaj takich sytuacji

19 cali to minimum, żeby samochód jakoś wyglądał, ale samochody białe, czarne i szare niestety wtapiają się w tłum bo 90% samochodów ma takie kolory.

Pamiętaj, że gość z BMW odwala wieś i się awanturuje i wysiada z auta na autostradzie, ale to typ z Mercedesa pierwszy wyskoczył z łapami.

Za samo wpięcie się do OBD potem w razie jakichkolwiek problemów z czymkolwiek będą was ścigać, kupiłeś samochód z fakowymi dźwiękami, to takim masz jeździć do końca gwarancji. Każdy kto myśli że oj tam oj tam się przekona, że nie ma potem gwarancji.

Za każdym razem na serwisie uzupełniają płyn, chyba że sam serwisowałeś osobiście, wtedy przyczyną jest to, że masz spokojny styl jazdy. But w podłodze skutecznie może odparować płyn, aby ciśnienie nie rozwaliło układu

Masz BMw 1 dzień? Płyn powinieneś mieć w bagażniku

Ogólnie zlokalizuj metalową krawędź od strony szyberdachu, łączy się ona z podsufitką (materiałową), są 2 klipsy jeden bliżej tylnej części kabiny, jeden z przodu. Mówimy o krótszej krawędzi nad głową kierowcy. Da radę narzędziami do demontażu tapicerki odkliknąć te klipsy wbijając 2 takie narzędzia między metal, a materiał. Można użyć silikonu w sprayu ale to dawało ciszę na 2 tygodnie. Lepiej tam coś wsadzić, co wypełni przestrzeń, ja ostatecznie wsadziłem tam kawałek plastikowej karty szerokości 1 cm i dociskając od dołu podsufitkę kliknąć klipsy. Uwaga, nie należy tam pewnie wsadzać czegoś zbyt dużego bo może to "odkleić podsufitkę gdzieś dalej. Od tego czasu sporadycznie usłyszę dźwięk, a nie jak wcześniej cały czas nawet na małych nierównościach.

Jeśli przytrzymasz podsufitkę ręką dokładnie nad swoją głową i cykanie ustaje, to mam ten sam problem i częściowo go rozwiązałem. Jeśli cyka dalej to to sprawa mechanizmu dachu

W A4 bo czujniki parkowania, zarówno przód i tył łapały z 3 razy większej odległości niż w BMW. Tu jest po prostu lipa i trzeba się przyzwyczaić. Kamera cofania w zestawie kamer 360 w ciemności bez oświetlenia ulicznego to też dramat. Nie widać w niej nic.

Słabi kierowcy mają słabe ciśnienie, aplikacja widać profiluje

Mechanicznie rzecz biorąc b58 bez mild hybrid i bez deaktywacji cylindrów jest lepszy niż nowsze wersje. Te zmiany niosą ze sobą większe zużycie silnika, jest bardziej skomplikowany, droższy w naprawie. Na forach anglojęzycznych jest sporo tematów z tymi problemami, które nie występują w starszej wersji