yeti19

A połączenie budy z minusem akumulatora?

Ooo, dobre Jak pierwszy raz ściągalem visco, to ułamałem klucz 32 a wystarczyło leciutko stuknąć w niego zgodnie z ruchem wskazówek zegara Kurcze, śledzę temat bo olej w plynie to nie jest aż taka rzadkość.

Kawał roboty Tak się tylko zastanawiam, czy nie prościej ściągnąć całe visco, niż tylko samo śmigło odkręcić?

I sprawa jasna. Ja się znowu czegoś dowiedziałem, a Ty masz w sumie jedną rzecz mniej do ewentualnej wymiany

Ani głowy, ani nawet paznokcia bym sobie za to uciąć nie dał, ale... byłem pewien że w f34 325d alternator ma sprzęgło jednokierunkowe. Jeśli nie ma - zapiszę w pamięci

Sprzęgielko alternatora w sumie trudno nazwać rolką, ale też jest wymienne i też potrafi popiskiwać

To nie tylko kwestia wydobycia. Cały proces tworzenia tego jeździdełka nie ma nic wspólnego z ekologią. Prąd z wiatraków, elektrowni wodnych czy paneli słonecznych jest "zielony", ale czy budową owych jest też zielona? Jakoś wątpię. I jest jeszcze coś, co większość zalicza do tzw teorii spiskowych i co w elektrykach jest jednak bardziej możliwe niż w spaliniakach. Poza wyjątkową podatnością na byle blackout, istnieje teorią o której mówi się głośno w przypadku hamerykańskich ( i chińskich) samolotów - kill switch. Traktuję to z przymrużeniem oka ( i to długim), ale czy faktycznie jest takie niemożliwe? Oczywiście, że jak za każdą duża zmianą - stoją za tym ogromne pieniądze. Dużo większe niż to co za te auta na bateryjki płacimy. Wszyscy.

Sprawdzałeś czy masy mają dobrą przewodność?

Porządna robota = spokój na długo Czeka mnie to samo, bo z tyłu już są oznaki korozji przewodów, a przegląd już za pół roku. No i też tylko stalowe, bo auto rejestrowane w De i miedź nie przejdzie.

Niestety, tylko wklejka artykułu bo w tym roku nie ma szans pojechać na Techno Classica. Niemniej jednak, choć cztery egzemplarze BMW, których normalnie zwyczajnie nie ma - mogą budzić mieszane uczucia, to przyciągają oko https://www.autobild.de/artikel/techno-classica-2025-spezielle-bmw-28027557.html

Odpowietrzenie skrzyni korbowej może mieć wplyw na wypadanie zapłonu, w f31 jedna z rurek odmy idzie też chyba do kolektora ssącego, co w efekcie daje lewe powietrze w układzie. Tyle, że byłoby to raczej losowe, a nie na jednym konkretnym cylindrze. Skoro sprawdziłeś wtryskiwacz, świece i cewkę, zostaje albo wiązka, albo jest coś uszkodzone w obrębie samego cylindra- zawór, popychacz. W najgorszym wypadku uszczelka głowicy, choć to wydaje mi się mało prawdopodobne.

E46 320i polift, automat : Trasa ( Austria ) - 7.9, trasa Słowacja ( znaczy jak dzik w kukurydzy ) 12,0 Miasto - 9.7 - 11. Ogólnie, znaczna różnica po przesiadce z 2.5 tonowego phaetona 4.2

W Monachium jest manufaktura robiąca felgi pod zamówienie i oni też polerują, ale koszt jak pisze @Plexi36 jeży włosy na głowie. Polecam napisać do felgigubański.pl zawoziłem tam felgi od s-klasy, właściciel był potem bardzo zadowolony. Robiłem to w Krakowie, ale z tego co wiem, to mają kilka firm w Polsce.

Kupię osłonę wentylatora visco e46 320i.

Piękna Bestia Troszeczkę znam ten ból. Mam mniejszy silnik i bez xdrive, ale też w automacie - po prostu wymieniłem silnik. Kosztowało mnie 600 € i dwa dni zabawy ( nie jestem mechanikiem). Blachę dobrze zrobił mi blacharz, ale lakier już spartaczyli, latem może poprawię. Czemu? Bo 46tek już więcej nie będzie, tylko coraz mniej. Coś co kiedyś nie wygladalo na ssmochód, dziś jest takie i warto było powalczyć:

A może w tym roku się coś uda szafnąć? Lato idzie wielkimi krokami...

Przy słabym akumulatorze elektronika wariuje, często wyrzucajàc losowe błędy. Zmień aku na takie jak ma być, zresetuj błędy i powinno być OK. AGM jest akumulatorem głębszego rozładowania, czyli wstanie ze stanu, w którym kwasiak jest już zasiarczony na śmierć. Sam od kilku lat w aucie które ma osobny aku do elektroniki agm, używam hybrydowego Continentala i jestem bardziej zadowolony niż z wcześniejszej varty.

Poza Valeo, na AutoDoc są też zestawy z dwumasą pod tymi numerami. Generalnie, to dobry sklep. Poza nim mogę polecić jeszcze autoteile24.de i autoteile24direct.de. ATU jest drogie i z wysyłką długo zwleka. Zapytam w zaprzyjaźnionym sklepie po południu, zwykle nawet trudne czesci mają w tydzień.

No i jeszcze raz AutoDoc , nr części 21217508556 https://www.autodoc.de/autoteile/oem/21217508556?srsltid=AfmBOoozdZmn7wjaAmLM79znwLZQsPLNV0gy2VoMzmpU6O6R4QDGvDIf

To z nr 21211223610 : https://www.autodoc.de/autoteile/oem/21211223610?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=1397989817&gadw=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzMi_BhACEiwAX4YZUNLfG8e1-NYgMUWy1WjIM-bidnmigHE-ejSiJ8Vdtn4IspFFrgOgAhoC-k4QAvD_BwE

AutoDoc ma obniżkę i to niewąską. Tylko że pod tym numerem w opisie jest jednomasowe... https://www.autodoc.de/autoteile/oem/21211223599?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=1397989817&gadw=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzMi_BhACEiwAX4YZUNofSh0vDUieOSQAzP6xGg677fu8KnS5b7eusJUgG4QKIsA_O3Sn4xoCBAgQAvD_BwE

Żaden problem w przerwie popatrzę w oferty, a w razie potrzeby mam tu dobry sklep który ogarnia mi różne części do aut spoza okresu supportu ( w niemcowni to 20 lat w tej chwili ). Niektóre sklepy czasem unikają wysyłki za granicę, w razie potrzeby daj znać, ogarnie się. Pozdro

Heh, Auto dzisiaj pojedzie do Polski. Od pierwszego właściciela - formalnie, bo w praktyce najpierw jeździło dwa lata jako firmowe auto szefa większej firmy, czego niemiaszki nie wpisują w historię właścicieli. Potem już tylko jeden jeździec. Książka serwisowa niewiele cieńsza od pierwszego tomu Potopu Mnie nie spasowało z powodu paru drobiazgów, ale kolega który właśnie sprzedał e65, kupił bez targowania. W sumie, po obejrzeniu paru aut, głównie na Bawarii, wniosek jest dość prosty - poliftowe nie są drastycznie droższe od przelifta. Pewnie więc będę takiego szukał.

Cześć, Byłoby łatwiej dysponując numerem części, np dwumas o nr 415005010, który teoretycznie może pasować do Do Twojego auta, jest bez problemu osiągalny. Tu link z dwumasą LUK https://www.lott.de/de/i967841/schwungrad/luk-schwungrad-zweimassenschwungrad-zms-passend-fuer-bmw-5-e39-7-bmw-e38-bmw-3-z3-e36-xy297186?utm_source=awin&utm_medium=affiliate&utm_campaign=idealo&sv1=affiliate&sv_campaign_id=331661&awc=46813_1744005749_b7806e4ca8940488a5a36243f0de2794

Trochę mnie to ostudziło, ale w sumie i tak pojadę w niedzielę obejrzeć 750ix z 2010r. Auto w ślicznym stanie, niezbyt mały przebieg - ale to albo dobrze, albo źle wróży. Niestety, duże silniki znam tylko z VAG, więc gdyby ktoś podpowiedział na co szczególnie zwrócić uwagę , będę wdzięczny. Inpę/Istę mam, ale nie zdążyłem opanować w zadowalający sposób, myślę że Autel ( ottofix) też od biedy da radę przeczytać..