yeti19

E46 320i polift, automat : Trasa ( Austria ) - 7.9, trasa Słowacja ( znaczy jak dzik w kukurydzy ) 12,0 Miasto - 9.7 - 11. Ogólnie, znaczna różnica po przesiadce z 2.5 tonowego phaetona 4.2

W Monachium jest manufaktura robiąca felgi pod zamówienie i oni też polerują, ale koszt jak pisze @Plexi36 jeży włosy na głowie. Polecam napisać do felgigubański.pl zawoziłem tam felgi od s-klasy, właściciel był potem bardzo zadowolony. Robiłem to w Krakowie, ale z tego co wiem, to mają kilka firm w Polsce.

Kupię osłonę wentylatora visco e46 320i.

Piękna Bestia Troszeczkę znam ten ból. Mam mniejszy silnik i bez xdrive, ale też w automacie - po prostu wymieniłem silnik. Kosztowało mnie 600 € i dwa dni zabawy ( nie jestem mechanikiem). Blachę dobrze zrobił mi blacharz, ale lakier już spartaczyli, latem może poprawię. Czemu? Bo 46tek już więcej nie będzie, tylko coraz mniej. Coś co kiedyś nie wygladalo na ssmochód, dziś jest takie i warto było powalczyć:

A może w tym roku się coś uda szafnąć? Lato idzie wielkimi krokami...

Przy słabym akumulatorze elektronika wariuje, często wyrzucajàc losowe błędy. Zmień aku na takie jak ma być, zresetuj błędy i powinno być OK. AGM jest akumulatorem głębszego rozładowania, czyli wstanie ze stanu, w którym kwasiak jest już zasiarczony na śmierć. Sam od kilku lat w aucie które ma osobny aku do elektroniki agm, używam hybrydowego Continentala i jestem bardziej zadowolony niż z wcześniejszej varty.

Poza Valeo, na AutoDoc są też zestawy z dwumasą pod tymi numerami. Generalnie, to dobry sklep. Poza nim mogę polecić jeszcze autoteile24.de i autoteile24direct.de. ATU jest drogie i z wysyłką długo zwleka. Zapytam w zaprzyjaźnionym sklepie po południu, zwykle nawet trudne czesci mają w tydzień.

No i jeszcze raz AutoDoc , nr części 21217508556 https://www.autodoc.de/autoteile/oem/21217508556?srsltid=AfmBOoozdZmn7wjaAmLM79znwLZQsPLNV0gy2VoMzmpU6O6R4QDGvDIf

To z nr 21211223610 : https://www.autodoc.de/autoteile/oem/21211223610?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=1397989817&gadw=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzMi_BhACEiwAX4YZUNLfG8e1-NYgMUWy1WjIM-bidnmigHE-ejSiJ8Vdtn4IspFFrgOgAhoC-k4QAvD_BwE

AutoDoc ma obniżkę i to niewąską. Tylko że pod tym numerem w opisie jest jednomasowe... https://www.autodoc.de/autoteile/oem/21211223599?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=1397989817&gadw=1&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwzMi_BhACEiwAX4YZUNofSh0vDUieOSQAzP6xGg677fu8KnS5b7eusJUgG4QKIsA_O3Sn4xoCBAgQAvD_BwE

Żaden problem w przerwie popatrzę w oferty, a w razie potrzeby mam tu dobry sklep który ogarnia mi różne części do aut spoza okresu supportu ( w niemcowni to 20 lat w tej chwili ). Niektóre sklepy czasem unikają wysyłki za granicę, w razie potrzeby daj znać, ogarnie się. Pozdro

Heh, Auto dzisiaj pojedzie do Polski. Od pierwszego właściciela - formalnie, bo w praktyce najpierw jeździło dwa lata jako firmowe auto szefa większej firmy, czego niemiaszki nie wpisują w historię właścicieli. Potem już tylko jeden jeździec. Książka serwisowa niewiele cieńsza od pierwszego tomu Potopu Mnie nie spasowało z powodu paru drobiazgów, ale kolega który właśnie sprzedał e65, kupił bez targowania. W sumie, po obejrzeniu paru aut, głównie na Bawarii, wniosek jest dość prosty - poliftowe nie są drastycznie droższe od przelifta. Pewnie więc będę takiego szukał.

Cześć, Byłoby łatwiej dysponując numerem części, np dwumas o nr 415005010, który teoretycznie może pasować do Do Twojego auta, jest bez problemu osiągalny. Tu link z dwumasą LUK https://www.lott.de/de/i967841/schwungrad/luk-schwungrad-zweimassenschwungrad-zms-passend-fuer-bmw-5-e39-7-bmw-e38-bmw-3-z3-e36-xy297186?utm_source=awin&utm_medium=affiliate&utm_campaign=idealo&sv1=affiliate&sv_campaign_id=331661&awc=46813_1744005749_b7806e4ca8940488a5a36243f0de2794

Trochę mnie to ostudziło, ale w sumie i tak pojadę w niedzielę obejrzeć 750ix z 2010r. Auto w ślicznym stanie, niezbyt mały przebieg - ale to albo dobrze, albo źle wróży. Niestety, duże silniki znam tylko z VAG, więc gdyby ktoś podpowiedział na co szczególnie zwrócić uwagę , będę wdzięczny. Inpę/Istę mam, ale nie zdążyłem opanować w zadowalający sposób, myślę że Autel ( ottofix) też od biedy da radę przeczytać..

Generalnie trochę agresja mi się włącza na plaka lepiej używać samostartu, nie ma tyle cukru i innego syfu ...ale jeśli czujnik cokolwiek czyta, to odpali. Czasem warto go po prostu wyjąć i wyczyścić.

A lata myślałem że to tylko legenda... no i proszę, jednak Fyrdek Piech faktycznie to zrobił. https://de.motor1.com/news/755115/volkswagen-w10-zehnzylinder-bmw-m5-e39/

Pompa wysokiego ciśnienia raczej nie padła, bo problem byłby cały czas. Jedyne co mi na myśl przychodzi, czy czujnik na listwie żyje, czy żyje własnym życiem.

Jakby był walnięty czujnik położenia wału ( lub tarcza magnetyczna na wale) to raczej komp powinien pokazać błąd... ale symptomy jakby pasowały.

O właśnie, dobrze powiedziane! Chociaż chyba determinacja to za duże słowo, spora część użytkowników tego auta wychodzi z założenia, że ilość lat i kilometrów tłumaczy wiele dziwnych dźwięków, drgań czy wstrząsów. I dopóki się coś nie urwie, da się jeździć

To, że to warsztat specjalizujący się w marce, nie tłumaczy wszystkiego. W innym aucie kiedyś walczyłem z kontrolką oleju - świeży olej, potem czujnik, potem wiązka czujnika. Serwis (nie watsztat) się poddał, znajomi mechanicy rozkładali ręce a forum tego auta wtedy raczkowało. Przyczyną była prosta - komputer miał w programie sprawdzanie oleju co 300km ( manualnie, czyli na bagnecie ), jeśli tego nie zrobiłeś, zapalał się czujnik. Oczywiście w tym roczniku o sztucznej inteligencji trzeba zapomnieć, ale wystarczyło podnieść maskę i komp "widział" że coś było sprawdzane. Tymczasem zdechł czujnik podniesionej maski... Warsztaty jak czegoś nie wiedzą, zwykle mówią, że ten typ tak ma... No dobra, bo zaraz oberwę że troluję

I bardzo dobrze, że nie chce rezygnować ze spaliniaków. Zresztą, nie tylko BMW, np Alfa Romeo nie dość że śmiało idzie w spalinowe, to jeszcze duże spalinowe. A jak kto chce, niech się przesiada do auta na bateryjki... byle tylko nikt do tego nie zmuszał. Ekologia jest ważna, ale cały problem w tym, że jak zwykle robi się z tego politykę i kasę.

W lutym jechałem do Polski takim właśnie 1.9 w manualu, kolega sobie wymarzył i znalazłem koło Stuttgartu- ale żadnych stuknięć czy szarpania nie wyczułem. Myślę więc, że tekst że wszystkie tak mają, jest wymówką z drugiej strony- to nie są i nigdy już nie będą nowe auta, zawsze coś gdzieś się znajdzie. Może odezwie się ktoś z użytkowników i coś więcej dopowie..

Trudno powiedzieć, czy każdej. Wprawdzie wolę automat, ale i kilkoma manuałami zdarzyło mi się pośmigać. Takie "stuknięcie" niekoniecznie wynika z luzów dyfra czy półosi, może być wynikiem zacięcia krzyżaka. Jak zwykle w napedzie klasycznym - wymiana może wiązać się z koniecznością ważenia wału, a to loteria. Ale to tylko domysły, trzeba by auto dobrze obejrzeć.

Dobry temat. Wprawdzie mam e46 ( 2.2 polift), ale to auto raczej zostanie do jazdy wokół komina, zwłaszcza że trafiło do mnie zupełnym przypadkiem. Na trasy przymierzam się do e65/66 - rocznie zdarza mi się zrobić około 80-90 tys, ale średnia z ostatnich lat to 70 kkm. Wcześniej były trzy a8, dwa phaetony, teraz pora na 7kę. Czytam, oglądam to co w niemcowni wystawione - ale wciąż nie mogę się zdecydować, 745i, 750i czy 745d...

A przy wymianie oleju robiłeś płukankę?