Bad_Boy

Panowie- sa 2 mozliwosci- jezeli faktycznie jest przeszczep- teraz juz sie nie przebija nr tylko przeczczepia na spawach cala belke,- praktycznie nie do wykrycia... 2 mozliwosc- ze faktycznie dolozyl navi- chlopaki z e90-forum.de robia to dosc czesto.. martwi mnie tylko ten automat... bo tego faktycznie w DE nikt nie robi ze wzgledu na wysokie koszta robocizny.

jezeli kable beda ciete, lutowane i w "koszulki" to przy 1 zimie jest choinka na desce,- bledy wszystkiego co mozliwe... Ogolnie nie polecam Anglikow- problemy z przegladem, ze sprzedaza auta jak i z uzytkowaniem.

a gdzie go kupiles w ogole ? Komis czy prywatnie..?

Ale Waldek- w sytuacji której przytoczyles nie zgasnie silnik,- na rozgrzanej turbinie nie zgasnie- jest zabezpieczenie. Po za tym ten system jeździ od 5 lat w BMW, w turbodoladowanych Dieslach rownież i jakoś nie słychać o awariach.

na niemieckich forach nikt nie skarzy sie na to ustrojstwo. Gadalem wczoraj z taxowkarzem w Mannheim i twierdzi ze nie slyszal o jakis awaraich z tym zwiazanych- a polowa taxowkarzy z tym jezdzi.

Rozrusznik w autach wyposażonych w ten system jest inny, akumulator większy... Auto jest przystosowane do tego systemu i faktycznie nie słychać o żadnych awariach.

M-Zawiecha ma krótsze amortyzatory więc można nawet Sportline wsadzić. Po za tym Eibach deklarowane obniżenie osiąga dopiero po roku jazdy (jeśli w ogóle)

ProKit obniza przod -30 (w coupe deklaruje -35 ale praktycznie nie dochodzi do tego) dokladnie jak pisal Fatgrandma- w DE nie ma mozliwosci zeby producent wciskal kit, wszytsko musi byc przetestowane i potwierdzone. Nawet spojlerek na tylna klape musi miec przeglad bo inaczej jest nielegalny. Test na ProKicie jest robiony na "17- ale pisalem te wystarczy ProKit i wieksze felgi- a praktyka- nie znam ZADNEGO uzytkownika e90 obnizonego ProKitem na e90-forum.de ktory skarzyl by sie lub zalowal tych sprezyn. Komfort i wlasciwosci jezdne na tych sprezynach poprawia sie zdecydowanie- przy wymianie z M-Zawiechy- to jest juz sprawdzone przez kilkuset uzytkownikow.

ProKity nadazaja. nie obnizaja mocno i sa przystosowane do seryjnych amortyzatorow. Jezeli masz M-Zawieche to juz w ogole jest wybornie bo amory sa krotsze. Wg mnie M-Zawiecha powinna byc wlasnie na Prokicie. A wlasciwosci jezdne ?- wystarczy Prokit i wieksze kola i wlasciwosci jezdne sa lepsze.

jako ciekawostke podam ze kazde auto ma tzw tryb serwisowy kiedys kolega pokazywal mi jak odpalil Alfe 156 kombinacja naciskania na gaz, albo Opla Omege MV6 tez tak odpalil- otwieral i zamykal drzwi, naciskal gaz, wlaczal rozne funkcje i auto odpalilo bez kluczyka... Tyle ze ten kolega tym sie zawodowo zajmuje :lol: Mowil jeszcze ze te wszystkie systemy, immobilizery uzbrajaja sie dopiero po 2 min wiec radzil szybko nie wysiadac z auta.

na niemieckim forum testowali to auto i opinie nie sa dobre tzn niska kultura pracy silnika- wibracje, bardzo dziwny dzwiek silnika od 5K obrotow i wysokie spalanie... poczytajcie sami- http://www.e90-forum.de/plauderecke/34179-fahrbericht-328i-f30.html?highlight=F30+328i

Na bank przewód cisnieniowy wspomagania- Dostaniesz tylko w ASO i koszt wynosi 800 zł :(

No więc właśnie "raczej" padnie- statystyka jest nieublagana i cieżko z nią dyskutować.

Twój przypadek to wyjątek- jestem ciekaw na ile prawdziwy bo nie wiesz czy poprzedni właściciel nie wymienił już DPF. 95% użytkowników tych aut wymienia turbine miedzy 100k a 200k km. Na e90-forum.de była nawet sonda i 40% wymieniają już po 100k km- reszta do 200k. Dpf jest obliczony na 180-200k km i także jest już zapchany.

zyjesz w PL wiec DPF mozesz wyciac i przeprogramowac auto :cool2: a jak turbina kleknie to kupisz nowa i wymienisz- i faktycznie masz wtedy 100K raczej bezproblemowej taniej jazdy. (ewentualnie zawiecha pozniej)

w Italli widzialem 2 ladne sztuki M3 za 30K... :roll: Klagosz- auto na pewno warte tych pieniedzy ale jestem ciekawy czy sprzedasz za tyle.. musisz pasjonata tej marki trafic bo szary Kowalski nie zaplaci tyle za e92 "06

170K przebiegu jest ok ale..- jezeli 1 turbina to niedlugo wymiana, podobnie DPF...

jezeli chcesz zwiekszac moc to tylko do Radzikowskiego, bo jak zmienisz na "normalne" to i tak po roku tam trafisz wiec podwojne koszta

zrob sobie wycieczke do Wwy- warto http://www.sprzegla.com/glowna/sprzegla-samochodowe-regeneracja-tuning.html

w De do zadnego parkingu podziemnego nie wjedziesz z LPG pamietam ze na 1/4 mili startowala w PL Impreza STI na gaz i zawsze byla w pierwszej trojce :D po za tym w wtrysku bezposrednim spala i tak benzyne (20-30%) wiec sprawa staje sie nieoplacalna. Kiedys kupie sobie Mustanga V8 i gaz zaloze :cool2:

Ale ja jeżdżę RWD od 20 lat,- kiedyś e34/e36 nie miały dsc- to dopiero była zabawa... Tyle ze z 335i 1 zima mnie czeka,- jak pada deszcz często przyczepność zrywa dlatego nie wyobrażam sobie zimy.

pamietam jak zeszlej zimy jezdzilem po lesie siostry SX4 4#4, na polnych zasniezonych drogach :cool2: dzisiaj troche mam stracha w 335i kupilem komplet dobrych opon Dunlop SP Winter Sport 4D no i ..zobaczymy. Waldek- jak sie jezdzi 335i zima ?

do 335i na prawde nie warto zakladac gazu- to na prawde oszczedne auto :cool2: spalanie srednie z pol roku mam 10.9l a na baku robie 500-600 km Gaz zakladalbym do V8, V12-

prawidlowy rozmiar "17 to 225/45 kupilem teraz taki komplet nowych Dunlopow SP Winter Sport 4D

najpierw trasa Mannheim-Poznan tylko autostrada i tempomat na 140 km/h kilka razy wyprzedzalem i jechalem 200 km/h ale krotko, 3 zjazdy na tankowanie, jedzenie itd http://imageshack.us/a/img821/9425/img1425v.jpg po nastepnym tygodniu gdzie zrobilem juz w sumie 3000km (w tym 2 po PL- duzo w Poznaniu, Toruniu, Bydgoszczy, jeden wieczor upalania...) http://imageshack.us/a/img7/3200/img1460g.jpg takze mysle ze wynik bardzo ekonomiczny jak na 300 konne auto.