bosy

Wszystko jasne, dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam

Witam Wczoraj wymieniłem szczęki hamulca ręcznego i nie jestem pewiem czy działa on poprawnie. Po wymianie naciągnołem linkę i ustawiłem szczęki regulatorem. Linka jest dobrze naciągnięta, bo położenie dziwigini po zaciągnięciu hamulca ma około 45 stopni. Linkę naciągałem do momentu aż usłyszałem tarcie szczęki a potem odpusiciłem parę obrotów. Tak samo ustawiłem regulator, do tarcia i potem poluzowanie. Moje pytanie... Czy przy 30 km na godzinę po zaciągnięciu ręcznego, koła powinny się zblokować, czy powoli zatrzymywać samochód?? Czy coś zrobiłem źle?? Proszę o podpowiedź. Pozdro

Czy przy odpalonym silniku przewody układu chłodzenia masz bardzo twarde??

Witam Ja doszedłem do wniosku, że nie opłaca mi sie sprzedawać, bo wezmę grosze. Zrobione mam prawie wszystko, została mi jeszcze pompa i turbina. Nie wiem kiedy padną, ale jak padną to naprawie i dalej do przodu. Jak ma sie wszystko zrobione, to wiesz czym jeździsz, a jak kupisz drugą, to nie wiesz jakie niespodzianki w sobie kryje. Jak będe chciał kupić inną, to tą zostawie w rodzinie. Ojciec jeszcze długo nia pojeździ, z tego co mówi to aż założy żółte tabilce :norty: . Może wtdedy nabierze wartości :D Pozdro

Widzę że w tych silnikach, bardzo często leci turbina. To nie dobrze bo miałem w miare dobre zdanie na temat tych modeli. Pozdro

Na początek dodaj w tytule postu model o jaki chodzi, bo zaraz będzie ochrzan. Co jaki czas??

W tej cenie będzie Ci ciężko sprzedać, jak weźmiesz 10 000zł to będzie super. Jak jest w dobrym stanie to lepiej dbać o nią i jeździć dalej. Pozdro

Witam Też zakładałem ringi i obrotomierz zaniża mi o 100 rpm. Jak to naprawić, tego nie wiem, ale poczekamy może ktos pomoże. Byłem na kompie przy innej okazji i nic nie wykazało na temat obrotomierza, więc wnioskuje że to mechaniczne uszkodzenie. Pozdro

Zauważyłem cos jeszcze, że przy delikatnym hamowaniu, gdy na liczniku jest 30km/h jest lekkie szarpnięcie któremu towarzyszy delikatne puknięcie. Puknięcie dochodzi z tyłu samochodu (chyba most). Mam nadzieje że to nie koniec skrzyni :mad2: (olej wymieniany 3 miesiące temu) Znawców automatów lub kogoś kto miał taki przypadek proszę o odpowiedź.

Na początek dodaj w tytule o jaki model chodzi, bo zaraz mod sie do ciebie odezwie. Test zegarów w E34 robi się następujaco: 1 - wciskasz przycisk do kasowania licznika (bez włączonej stacyjki) 2 - przekręcasz stacyjkę o jedna pozycję (nie na zapłon) 3 - obserwujesz zegary (zobaczysz czy zapala sie ABS) jak nie to może być spalona żarówka 4 - gotowe Może ktoś napisze czy w E39 jest tak samo, ale myślę że tak. Co do poduchy, to bywa różnie, poszukaj na forum. Jak pojedziesz na kompa, to skasują ci ten błąd. Pozdro

Witam Mam pytanie do Jawora i biernusa. Widzę że koledzy maja wiedzę na temat TDS-ów. Powiedzcie mi czy może być coś jeszcze co zakłuca pracę silnika poprzez pulsacyjne zbijanie obrotów podczs trzymania na hamulca na postoju z włączonym "D".?? Zauważyłem jak dohmowuje do zera to tak jak by zwiększa sie obciążenie dla silnika w momencie gdy się zatrzymam jest małe zafalowanie obrotów. Czy może to byc wina skrzyni?? Pozdro

Na zimnym z rana pali na dotyk, na ciepłym tak samo. Moc jest i nie kopci na czarno. Zobaczymy jak będzie, narazie śmigam. Pozdro

Może koledzy którzy maja problem z pompą w TDS-sie, powinni spróbować zabiegu podniesienia obrotów. Tylko naprawdę nie wiem na ile taki zabieg wystarcza. Napewno dam znać ile przejechałem, po tym zabiegu. Pozdro

Przez ostanie pół roku wsadziłem już w nią około 8000zł, na pękniętą głowice, rozrząd, zawieszenie, wydech,rozrusznik itd., więc jestem trochę wyssany przez swoją bunię. Pompę zrobie jak się przygotuje, a co do szarpania przy wrzucaniu biegu, to jest lepiej niż było. Przy 800 rmp biegi wchodzą łagodniej niż przy 750rpm, może dlatego wcześniej bardziej szarpało bo pompa niedomagała.

Na pytanie dlaczego właśnie benzyna można odpowiedzieć wprost. Dlatego że znaleść diesla w dobrym stanie graniczy z cudem. I jeszcze jedno... powiedz mi kto sprzedaje diesla jak jest wszystko ok?? Sam jeżdżę TDS-em od trzech lat, wszystko było super do jakiegoś czasu, ale niestety przy odpowiednim przebiegu zaczynają sie kłopoty i duże wydatki. Wiem bo tego doświadczyłem, przez ostatnie pół roku wymieniłem głowice i rozrząd (4200zł), rozrusznik (450zł), niektóre części zawieszenia plus tarcze (2000zł), wydech (około 1000zł), a teraz dowiedziałem się że pompa się kończy (2500zł??) Przez trzy lata służył mi bezawaryjnie i byłem zadowolony, ale dobre się skończyło. Mimio tych wydatków samochodu nie sprzedam, bo zrobiłem w nim już prawie wszystko i wiem co mam. Zrobie jeszcze lakierek i samochód zestarzeje się u mnie aż do żółtych blach :norty: Została jeszcze pompa i turbina, zobaczymy kiedy siądzie. Jeżeli chodzi o zakup drugiej bemki, to będzie to 3 lub 3.5 litrowa benzyna. Pozdrawiam

Na temat spalania było bardzo dużo, poszukaj a będziesz miał co czytać.

Na Twoim miejscu nie brałbym 2.5 TDS ani 2.5 TD, lepiej zrobisz jak weźmiesz sobie 2,5 benzynkę. Większa przyjemność z jazdy, 170 KM robi swoje. :norty: Dodam jeszcze że będziesz miał mniej problemów z tym silnikiem. Pozdro

Witam Wczoraj byłem na diagnostyce, ponieważ falowały mi lekko obroty. Może komuś pomoże to co napisze. Obroty biegu jałowego miałem 750 rpm (automat). Po podniesieniu obrotów o 50 rpm (czyli na 800 rpm), falowanie ustało. :norty: Niestety dowiedziałem się że kończy się żywot pompy (dokładnie nastawnik) i nie wiadomo na jak długo ten zabieg pomoże. :cry2: Dodam jeszcze że jak zostały zmiejszone obroty o 50 rpm czyli na 700 rpm to falowanie się zwiększyło. Mam pytanie, czy zwiększenie obrotów nie skróci żywotności skrzyni ( chodzi mi o mocniejsze ciągnięcie na hamulcu, przy włączonym "D")?? Na ile wystarczy zabieg zwiększenia obrotów?? Pozdro

Nie jest tak, napis to zupełnie co innego. Kasuje się go inymi pinami.

widać słabo sie znam :oops: jak wyżej napisałem, po wymianie tych części jest ok

użyj :search: , a będziesz miał co czytać, poniżej masz link i czytania na ładne pare godzin http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414&highlight=spadek+mocy+silnikach

Jeżeli chodzi Ci o łącznik stabilizatora, to był wymieniony. Chyba że wspornik drążka kierowniczego, to zupełnie inna część.

U mnie po wymianie wachaczy wszystko wróciło do normy, a objawy miałem identyczne. Pozdro

suuuper, tylko jak je założysz, to nigdzie auta nie zostawisz :D , bo na cegłach zastaniesz. no chyba że ubezpieczysz

Mam znajomego który pracuje w ASO forda. Jak opowiedał mi co robią, to włos mi się na głowie jeżył. Robia prowizorkę wmawiając że wymienili część na nową a potem nowa część która miała być zamontowana u klienta ASO idzie na handelek. O uczciwość ciężko w tych czasach, mechanicy zarabiają grosze i tylko kombinują jak tu dorobić. Takie jest moje zdanie i oczywiście nie mówie że wszędzie tak jest, bo uraziłbym uczciwych ludzi, ale niestety taka jest prawda. P.S. D1BO mam pytanie... skąd masz pewność co ładują Ci w samochód sprawdzasz to?? Pozdro