Hesky

No ten to zainwestował w ochronę

Tu trzeba być ostrożnym

Odpuść sobie. Też chciałem zmieniać lusterko, ale kupiłem pilot – zaślepkę gniazda zapalniczki. https://allegro.pl/oferta/pilot-zapalniczka-zamiennik-do-faac-fix-14450096983 Dobrze komponuje się z deską. Potem jednak zainspirowany przez kolegę @mtzecik postanowiłem zrobić sterowanie przez wi-fi. Generalnie to żaden rocket science, jeżeli masz dostęp do centrali sterującej bramą to musisz zidentyfikować wejście na stycznik wymuszający. Do takiego wejścia możesz równolegle podłączyć wiele nazwijmy to „wymuszaczy” (to może być np. wyłącznik dzwonkowy), którymi będziesz sterował otwieraniem i zamykaniem bramy, Poniżej zdjęcie mojej centralki (FAAC452 – już mocno leciwa) z zaznaczonym takim wejściem. Ja zastosowałem sonoffa. https://allegro.pl/oferta/sonoff-mini-d-inteligentny-przelacznik-sterownik-styk-beznapieciowy-matter-17332434329?bi_s=ads&bi_m=productlisting:desktop:query&bi_c=NDljNmU4YzUtOTNkNy00YzlmLWE2MjktYzc1NDNmZGMxM2EzAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=7e8e3d8d-31c0-424e-b07d-86f5e6131a3d ale możesz np to: https://allegro.pl/oferta/sterownik-dc-5-32v-beznapieciowy-zigbee-rf433mhz-3-tryby-pracy-tuya-17747814291 lub jeszcze coś innego. Ważne jest aby był beznapięciowy (galwaniczna separacja styków – krótko mówiąc elementem wykonawczym jest przekaźnik). Dobrze jest aby był możliwie blisko routera, jeżeli brama jest dość daleko i sterownik zamontujesz w obudowie centrali to może zrywać połączenie. Ja na szczęście zawsze kładę zapasowe przewody i te wykorzystałem do podłączenia sterownika sonoff, a sam sterownik zamontowałem w domu. Dalej to już tylko kwestia aplikacji (z czego też wynika dobór sterownika) oraz tego czy ma działać w AndroidAuto czy CarPlay. Ja ma tak skonfigurowane, że jak zbliżam się do domu to wyskakuje na tablecie popup w AA i pyta czy otworzyć bramę. A pilota w zapalniczce nadal trzymam, bo raz zdarzyło się, że nie było netu i wtedy otworzyłem z pilota. To tak ogólnie poczytaj trochę, jak umiesz trzymać śrubokręt w ręce to sobie poradzisz.

Te otwory, czy jak je nazwałeć prześwity to są otwoty nanawiewy na nogi pasażera, trochę nawet widać końcówki kanałów nawiewowych. A to czego szykasz to pewnie to https://allegro.pl/oferta/bmw-x1-f48-oslona-obudowa-deski-9292144-14660995497 https://allegro.pl/oferta/bmw-x1-f48-oslona-obudowa-deski-9292143-13781792667?srsltid=AfmBOor9261XMfaHAukF14Nmsw3Nw82Z6bhdrU5IPBgRPGbKGlv0hbb8

Jakie używane, oryginał panie

Zaklej to jak najszybciej taśmą przezroczystą aby nie dostawał się brud. Podjedź najpierw do jakiego Carglass albo autoglass nie to obejrzą. U mnie nawet większą dziurę zakleili niemal bez śladu. Szybę zawsze zdążysz wymienić.

Ja korzystam z owiewki jak jeżdżę z boxem. Trochę pomaga. https://pl.yakima.com/collections/added-4x4-roof-rack-accessories/products/52-windshield albo https://www.ubuy.com.pl/pl/product/1PSPHPQEO-thule-airscreen-xt-wind-fairing?srsltid=AfmBOoqa65x4U0JAp_fqn3MHbdW0kkKCakQTuQIzssuxZvwax4TwuCoH

Niestety w nowej 1 (F70) nie ma gniazda zasilania w bagażniku. Dziadowskie oszczędności BMW skazują użytkowników na rękodzieło i druciarstwo. W G26 dostałem gniazdo w „gratisie” bo zamówiłem fabryczny hak. W jedynce też zamówiłem hak ale gniazdka już nie dają. W F70 w odróżnieniu od F40 nie ma skrzynki bezpieczników w tylnej części pojazdu (za tapicerką bagażnika). Obie skrzynki (rozdzielacze prądu) znajdują się z przodu, po lewej przy stopie kierowcy tuż nad dźwignią maski, a druga – po prawej za schowkiem pasażera. Rozpiska bezpieczników w obu skrzynkach – załączony plik png, niestety nie daje się dodać lepszego typu pdf. Bezpiecznik od gniazda w panelu w kabinie znajduje się w prawej skrzynce (zaznaczony na zdjęciu, w lewej skrzynce jest puste miejsce (o identycznych parametrach jak to w prawej tj. terminal 30). Ja zdecydowałem się wykorzystać właśnie to miejsce bo gniazdo umieściłem po lewej stronie bagażnika, tuż na pokrywą zestawu do naprawy kół, aby mieć do gniazda łatwy dostęp. Aby móc skorzystać z miejsca na bezpiecznik aby wyglądało jak z fabryki trzeba użyć pinu (terminala) jak na zdjęciu (ale wówczas trzeba się dostać do wnętrza skrzynki). Jak ktoś skorzysta z miejsca w którym jest bezpiecznik, albo nie chce rozbierać skrzynki może skorzystać z bypassu ATC (zdjęcie) I to już wszystko, przeciągnięcie kabla, podpięcie masy, zrobienie otworu na gniazdo i koniec. Dorzucam zdjęcia czystej skrzynki bezpieczników.

W najnowszej aktualizacji digital premium weszła aplikacja zoom do takich celów, ale to w ID9, nie wiem czy dostępna w 8,5. W lci to coś na ekran np. https://pl.aliexpress.com/i/1005006086125693.html albo https://pl.aliexpress.com/i/1005004214083331.html

Coś w tym jest. G26 jest ostatnim liftbackiem (nie SUVem) po 3GT, 5GT i 6GT, które już odeszły. Mam nadzieję, że plotki o zastąpieniu 4 i 8 przez nowe 6 nie są tylko plotkami i pojawi się fajne coupe liftback. Pomarzyć można sobie zawsze.?

Ja sobie bardzo chwalę, poza DE wszędzie gdzie jeździłem/jeżdżę działa ES, CZE, IT, FR U mnie działa jako przypominajka przed zagapieniem się bo staram się nie przekraczać prędkości Rocznie to kosztuje mniej niż jedno zdjęcie z fotoradaru

Już o tym pisałem ale nie mogę znaleźć. Używam od kilkunastu lat belki Whispbar - o profilu poprzecznym skrzydła samolotu - najcichsze na rynku. Kiedyś to była firma australijska/nowozelandzka, wykupili ją Amerykanie i obecnie nazywa się YAKIMA. Thule Wingbar pojawiły się po whispbar. Belki są w kolorach srebrnym i czarnym i są lekko zakrzywione (łukowate), co powoduje, że niemal przylegają do dachu. Wyglądają na dachu naprawdę dobrze. Zmieniając auto zmieniam "kity". Stopy są z gumy a nie z plastiku i jak na razie dachu mi nie porysowało. Zawsze można dokupić przezroczystą folię samoprzylepną i na czas montażu dodatkowo podkleić. tu np. możesz obejrzeć https://boxcars.pl/bagaznik-dachowy-bmw-serie-4-gran-coupe-g26-yakima-s25-k1149.html https://boxcars.pl/manufacturer/yakima/bagaznik-dachowy-bmw-serie-4-gran-coupe-g26-yakima-black-s16-k1149.html Pozdrawiam

Tak jak napisał wcześiej kolega, w ID można ustawić rozmiar kół ręcznie: Status pojazdu-ciśnienie kół- ręcznie... i auto już będzie wiedziało Producent musiał dać taką możliwość, bo wynika to z przepisów UE z 2014 roku o wprowadzeniu obowiązku posiadania przez nowe samochody systemu TPMS, a co za tym idzie naprawa i wymiana kół może być wykonywana poza autoryzowanym serwisem. Natomiast jeżeli sobie życzysz mieć „automatyczne rozpoznawanie” to już musisz pojechać do ASO. Trzeba przypisać do czujnika informację w systemie o rozmiarze koła i „zaptaszkować” czy jest opona letnia czy zimowa. Dane te są automatycznie usuwane po utracie ciśnienia przez czujnik przez co najmniej 2 min. Dlatego nawet po zmianie na opony o identycznym rozmiarze system już ich nie rozpoznaje automatycznie. Dlatego też mogą się pojawiać komunikaty o „częściowym nierozpoznaniu” np. po naprawie jednego koła. Pozdumowując, jeżeli kupiłeś koła u dilera to powinien wprowadzić dane do systemu aby auto rozpoznawało automatycznie koła po zmianie. Jeżeli kupowałeś na rynku to albo po każdej wymianie będziesz ustawiał ręcznie albo podjedziesz raz do seriwsu aby potem już rozpoznawało automatyczne.

Coś w tym jest bo jak patrzę na mitsubishi z lat 70tych to to Neue Klasse już nie jest takie neue Miejmy jednak nadzieję, że to tylko niefotogeniczność bo na żywo często te auta wyglądają lepiej i stylistycznie się obronią, bo do wszelkich kagańców.. pardon asystentów już się musimy przyzwyczaić

Niestety niektóre nowe modele BMW zaczynają wyglądać jak swoje azjatyckie klony. Ale jak to w okresie przejściowym jeszcze stare, tradycyjne rozwiązania stylistyczne a już pod presją czasu i nowego typy klienta wprowadzane zmiany mające schlebiać nowym gustom. Oczekiwania kupujących czasami są nie do pogodzenia, jak śpiewał poeta " ...daj mi, daj mi, ... będzie błyskać i migać... i tu będzie miała takie te.... i tu będzie miała takie te..." Zgadzam się z kolegą Adamem z NOR (ostatnio coś się nie pojawia na forum), że BMW powinno zmienić stylistów (chyba, że właśnie ich zmieniło?)

Nowa 4 ma być dopiero w 2028 i to już podobno tylko elektryczna a poniżej rendery jak może wyglądać nowa 3 https://www.autoevolution.com/news/bmw-s-3-series-undergoes-cosmetic-surgery-and-this-is-what-the-next-gen-will-look-like-258478.html#

Mam nadzieję, że będzie też nadwozie liftback

Zwykły reset (przytrzymanie przycisku pow. 30 sek.) w takich przypadkach nie zadziała. Zanim jednak pojedziesz do ASO wyczyść dane osobiste i ponownie utwórz profil, sparuj kluczyk itp. U mnie z 1-er był problem z dokupieniem dodatkowych usług pomimo, że mam premium connected drive. Powyższa operacja pomogła.

No bobra już pewnie nie ale za to w nowym iX3 mamy chomika?

Tu bym tak nie szarżował patrząć na niektóre najnowasze modele BMW?

Zastanawiam się czy ta aktualizacja dotyczy tylko wersjii M, bo ja do tej pory mic nie dostałem.

Sterowanie po polski jest od odbioru auta (1-er) w styczniu 25. U mnie na razie jest 03/2025.50. Aktualizacje aplikacji można zaznaczyć " automatycznie aktualizuj", ale jak tu kolega wcześniej zauważył lepiej chwilę poczekać, bo nie wiadomo czy nie są wadliwe.

Trochę z innej beczki. Wcześniej podczas zażartej dyskusji o prędkościach przelotowych padały w tym wątku niesprawdzone informacje o limicie 150 km/h w Czechach. Zatem mityczne 150km/h u naszych sąsiadów nadchodzi. Od lipca ma być uruchomiony pilotażowy odcinek o długości 50 km? . Tak naprawdę w środku niczego i przy limicie 150 to kilkanaście minut jazdy. Z punktu widzenia polskich kierowców bardziej interesujące są dwa odcinki, które są rozważane, ale nie podano jednak żadnej konkretnej daty. Pierwszy to na autostradzie D11 w pobliżu Hradec Kralove (długość 60 km). Ale żeby się do niego dostać od strony Polski, to po zjechaniu z naszej S3 na granicy w Lubawce trzeba przez blisko 50 km ciągnąc się przez wioski i miasteczka (ograniczenia 50 km/h z mnóstwem odcinkowych pomiarów z zerową tolerancją). Drugi o długości 30 km na D1 za Ostrawą. Tylko jak się go już pokona to potem są zwężenia i słabej jakości droga w okolicach Ołomuńca i niemal permanentny korek w okolicach Brna. Także wszystkim pędziwiatrom szerokości.

To tylko potwierdza, że właściciele elektryków w PL wychodzą ze sfery "first mover advantage". Bez rozbudowy infrastruktury będzie tylko gorzej, szczególnie w dniach szczytów komunikacyjnych.