darcyn

jakbyś miał coś grubszego to mam rabat w bmw 2x większy jak te sklepy

to słychać??

trzeba się chyba na prawdę wczoraj urodzić żeby takie coś w ogóle tutaj wklejać.....

edit

co myślicie o towarze tego gościa. widze że sprzedaje tego na kiloramy http://allegro.pl/zarowka-d1s-osram-xenon-zarnik-nowy-ksenon-org-i3450738989.html

czyli sprawa się trochę wyklarowała

wysuń zabezpieczenie i rwij termostat

a dlaczego ja mam win7 i zainstalowałem inpe pierwszą lepszą, tak jakbym instalował prosty program. zainstalowałem sterowniki, potem inpe, zmieniłem com i chodzi. mam tą inpe na płycie. jak ktoś powie jak ją udostępnić to chętnie. zaznaczam że jestem szympansem jeśli chodzi o komputery

odkręca się go w 30 sekund http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=635672

ale tak myśle czy nie kupić przedliftowego, sprawnego i przełożyć panel. obejdzie się bez kodowania??? jeśli tak to będę miał o wiele mniej problemu

Mam radio professionala z L7. gasną mi piksele, chce zmienić na poliftowe. zapytam żeby nie zrobić jakiegoś błędu: kupuje obojętnie jaki professional i potem go koduje? ktoś coś napisał w pierwszym poście że są jakieś problemy z logiciem? ps. jest jakiś dekoderek w okolicach sosnowca? trzeba by mi to ogarnąć

Rozebrałem swoje radio ale nic to nie dało, a nawet jest gorzej :8) Angielskiego mie znam, ale widze ze naprawa polega na wymianie tej folii w stykach. To jest jakaś specjalna folia? Co tam mogę zastosować? Myśle też o nowym radiu. Poliftowym. Może to głupie pytanie: Mam Logic7 - radia to się chyba niczym nie różnią? mam szukać po prostu profesional'a?

nie musisz, ja pracuje w salonie, jeżdże nowymi autami (0-1rok) i nic nie śmierdzi. dziś zrobiłem czyszczenie parownika, ale specjalną lancą pod dużym ciśnieniem (nie takim jak z takiego psikadła), środkami tunap. (jakby co to koszt takiego czegoś 170zł w dąbrowie górniczej - mechanik właśnie miał szkolenie na mojej jak dostać się do parownika) zobaczymy co się będzie działo przypomne: jeśli masz cupholdery to musisz zdjąc listwe ozdobną, odkręcić cupholdery i dopiero targać schowek

widze że 50% właścicieli 320d może sobie przybić 5 ;) u mnie wymiana nie pomogła - a kupiłem oryginalny. w sumie to mam zrobione wszystko to co ty. tylko że ja jeszcze wyszczyściełem vacum pompe - i to deczko pomogło. przeczytałem pół internetu i jeden z tropów prowadzi do tej pompy. vacum pompy nie kupuje się używanej bo ona po prostu się wyciera w środku. niestety nie mam manometru żeby ustalić w jakiej formie jest moja. http://imageshack.us/a/img832/844/fx6j.jpg drugi trop jaki mam to w disie skasować adaptacje przepływki, no albo na stałe ograniczyć egr. ograniczenie egr spowoduje taką sytuacje jakbyś go odpiął - tyle że nie wywali błędu.

u mnie w e90 320d wygląda tak http://img832.imageshack.us/img832/844/fx6j.jpg wylał się naparstek oleju.

Czy jak odkręce vacum to coś mi się wyleje? Coś piszecie o oleju. Ona jest w oleju?

jakby kto chciał szyko dwumas to u mnie jakieś 1700 KOMPLET, fv, paragon czy co tam kto chce. wysyłka 50 UPS, flaszka za fatygę

ja jeszcze mam dostęp do koła za niecałe 900zł i sprzegła 700zł (luk) ale gość ciągnie części z czech. w okolicy obdzwoniłem wszystkie hurtownie i nikt nie miał

teraz już ciężko kupić dwumas LUKa starego typu więc może być ciężko z tym 2000

Dlaczego w mojej inpie nie ma czegos takiego jak wartość zadana...?

Heh. Dobre. Do wymiany masz główny pewnie. Ale odkreć ten co jest na wierzchu, i jak bdzie zimny to dmuchnij w niego. Jak trzyma to bedzie ok

może nie w temacie, ale męża to sobie już wybrałaś??????? nie sądze heheh a co jeśli szyba/y jest wymieniona a na aucie jest oryginalny lakier? powodzenia w szukaniu. nadmienie tylko że auto z belgi ma redukcję mocy, a dwa to w życiu nie wziąłbym tego modelu ze względu na awaryjny silnik, który dziś chodzi o jutro ma pęknięty łańcuch. a wtedy nie pomogą mu wszystkie oryginalne szyby...

Nie jestem taki szybki, nie ma ikonki "aktualizuj" :roll: jak szukac najświeższych?

ktoś podpowie

jest tak: auto dostaje kopa przy ponad 2000 podczas przegazowania na postoju czuc szarpnięcie przed 3000 obr w inpie air mass leci poza skale po odpięciu wtyczki ecomizer dochodzi do końca, w inpie nie wylatuje poza skale, auto idzie ale: jest słabsze (tak ma być po odpięciu wtyczki??) też czuć, ale mniej szarpnięcie przy przegazowaniu na postoju no i to. czy z podpiętą wtyczką, czy odpięta, pod dłuższym postoju auto traci równe obroty - zaczyna kołysać się aż coś strzeli. tak jakby na poduszce silnika ale poduszki są ok. dzwięk jest metaliczny, jakby na tłokach! korekcje wtedy są w równe. jakby bez wpływu na to. ciśnienie na szynie też OK pierwszy raz się z takim czymś spotykam to wszystko może być związane z przepływką?