eryk325e36

Tez mialem ustawiac zbieznosc jeszcze raz ,ale po zakupie 4 opon okazalo sie ze problemy zniknely :mrgreen:

Nie jest to nic glosnego i slychac tylko na luzie lub po odjeciu gazu. Po wcisnieciu gazu cisza i nic juz nie slychac ,wiec moze to dyfer?

A jaka jest cena w serwisie ? I ile poza?

Komunikat to bład zaplonu ,wiec raczej nie kluczyk (chyba ze sie myle) Najlepiej podlacz pod kompa i zczytaj bledy.

Po przeczytaniu zastanawiam sie czy nie zostac przy e46 :mrgreen: Faktycznie czym wiecej elektroniki tym wiecej problemow. Skoki napiecia robia duze zamieszanie jak widac i chyba przy tego typu problemach mozna zaczac od wymiany regulatora napiecia. Zastanawia mnie jeszcze jedno byc moze problem z masa powodowal by podobne problemy?

Jesli ktos jezdzi tylko po miescie i ma Dpf to = problemy. I nie jest tak kolorowo ,bo niektórzy już usuwają to dziadostwo. Jakby nie patrzec sa oszczednosci w dieslu do czasu kiedy cos padnie ,a padaja: - turbiny - wtryski - kola masowe I nie chodzi tu tylko o auta upalane ,bo dotyka to również PSJ czytaj pizdowaty styl jazdy :mrgreen:

W sumie w prasie motoryzacyjnej bylo tylko o serii 1 116i i nigdzie oprocz forum Bmw nie spotkalem sie z informacja o problemach w serii n42. Wiec chyba mozemy spac spokojnie. :cool2:

Dzieki ,ale razczej bede szukal benzyny w manualu. :cool2:

A czy 520i to totalna porazka w e60? Wedlug danych ma chyba 9s do 100km/h Fakt ze wynik nie poraza ,ale jak na wolnossacy i ta pojemnosc to nie jest zle przy tej masie. Ciekawia mnie wasze opinie ,co do spalania pewnie podobnie do wiekszych silnikow.

W sumie temat okay przynajmniej utwierdzam sie przy silniku benzynowym :cool2: Przy takich predkosciach na tempomacie w 2 osoby + full bagaznik mam w Coupe r4 n42. Fakt ze r6 w e60 pewnie juz tak rozowo nie bedzie 520i 523I 525i ,ale w trasie przy 130km/h + tempomat i 7.5l powinien sie zmiescic - chyba ze sie myle?

Tak z ciekawosci Renoraines masz dalej e46320cd czy wymieniasz na benzyne własnie???

Skoro rozne modele to chyba normalne :duh: Bede sie przymierzal do jedynki lub e60 sam jeszcze niewiem ,dlatego wciaz czytam i pytam :cool2: P.s Serie 3 wykluczylem :norty:

Jestem w UK takze ceny sa podobne. Wersje do 2006roku

Wow pytalem o benzyne a tu diesel kroluje :duh: No wiec do rzeczy. Trase 3200km w obie strony robie raz w roku ewentualnie 2 razy (rzadko) Mam obecnie Coupe n42 czyli 143 konie r4. Na codzien miasto i dojazdy do pracy 19km w jedna strone. Na obrone benzynowego silnika srednie spalanie z roku 9,12l/100km Najnizsze z autostrady przy predkosci 120-130km/h to 6,77l/100km Spokojna jazda po waskich waliskich drogach to 6.53l/100km A srednie spalanie z trasy 3200km/h to 7.21l/100km przy okolo 130-140km/h z tempomatem. Bylo tez 210km/h na tym odcinku :mrgreen: Wiec naprawde niewiele jak na benzyne. Srednie z 328e46 to 11,08l/100km analogicznie ,ale bez tej dlugiej trasy. Reasumujac wiem ,że niektorym diesle pala bardzo mało ,ale są i tacy co chocby niewiem co robili maja duze spalanie. Dodajac do tego grozbe awarii: - turbo - kolo masowe - wtryski zastanawiam sie czy benzyna nie jest lepszym rozwiazaniem (spokojny sen :cool2: ) Kupilem kiedys zonie Clio 1.5dci i srednie spalanie to 5.10l/100km. Jedno musze przyznac milo jak paliwo z baku ubywa tak powoli :cool2: ,ale jest to jednostka naprawde obarczona duzym ryzykiem wiec sprzedalem i spie spokojnie. Wracajac do Bmw 1 to raz przymierzalem sie do tego auta i troche bylo mi ciasno. Przymierzam sie jeszcze raz albo jedynka albo E60. Nie ukrywam ze spalanie jaki napisaliscie powyzej w tak duzym aucie to dla mnie masakra i kusi.

Pytam tylko wylacznie o silnik benzynowy 2.0 przed liftem (150 koni niewiem czy byl jeszcze inny) Wiec do rzeczy: 1 Czy ten silnik tez ma oznaczenie N.... Pytam poniewaz cala seria ma problemy z przeskakujacym rozrzadem. Ponoc temat najbardziej dotyczy n45 (116i) ponoc ten 2.0 nie miewa tego problemu :mrgreen: 2 Jak spalanie miasto , trasa? 3 Czy nadaje sie na dluga trase 1600km w jedna strone :duh: 4 Jak z wymiana zarowk/zarnikow z przodu (da rade normalnie bez wyciagania lamp. sciagania kol itd?) 5 Glowne bolaczki tego modelu? i jak z centralnym zamkiem (w e90 porazka czeste awarie !!!!)

Czy byly jakies objawy (halasujacy lancuch itd) przed awaria?

Czytalem o tym troche i moj n42 tez jest zagrozony :mad2: Ponoc w pierwszej fazie slychac lancuch szczegolnie po puszczeniu gazu kiedy schodzi z obrotow??? Ile kosztuje ten napinacz i czy potrzeba cos jeszcze? A i jeszcze jedno ponoc 116 ma bezkolizyjny rozrzad ??? Jesli tak to czy n42 tez?

Popros jakiegos klubowicza z twojej okolicy zeby Cie przewiozl jakas mocna r6 najlepiej 3.0 i potem niech da Ci sie tez przejechac to zrozumiesz ,dlaczego tak sie wszyscy zachwycaja. :cool2: A w dieslu nikomu nie zycze zeby turbina zasysala olej ,bo z reguly konczy sie to agonia silnika:

Czyli co zeby miec spokoj to tylko castrol ???

Czy przed liftem 520d to tylko jeden silnik 163 konny??? Jak sie sprawuje ta jednostka i ile pali? I jak sie ma ten silnik do 520 benzyna (chyba 170 koni)?

Z ciekawosci zapytam czy sa jakies problemy z centralnym zamkiem (przypadlosc e90) i czy zarowki/zarniki da rade wymienic bez sciagania kola i nadkola ( tez e90 ) :duh:

Tylko ze kolo masowe pada z reguly w dieslu poniewaz duzy moment obrotowy generuje przy okazji duze obciazenia. Dpf to filtr czastek stalych ,ktory dopala to cale dziadostwo uzywajac do tego paliwo. Wada tego rozwiazania to wieksze zuzycie paliwa i uciazliwosc przy eksplatacji tylko w miescie (czyli problemy) Na dodatek filtry te nie sa dlugowieczne i przychodzi w koncu moment na jego wymiane. Koncern Psa uzywa filtry Fap ,ktore wykorzystuja specjalny plyn (trzeba go uzupelniac) W sumie chyba najlepsze rozwiazanie to japonskie d-cat. Dodatkowy wtryskiwacz podaje dawke do filtra. W tym rozwiazaniu paliwo nie dostaje sie do oleju jak to sie czasami dzieje chocby w Mazdzie 6 z silnikiem 136 konnym. Jesli chodzi o benzynowe silniki w Bmw to 2.0 4 cylindrowki pala naprawde malo. Poczytaj sobie spalanie tych silnikow. :mrgreen:

E46 tez trzeba dociazac 21kg do bagaznika , 68 kg z tylu i 2x68kg z przodu. Dodatkowo przy ustawianiu kierownicy (zeby byla prosto) powinien byc wlaczony silnik. Jak znajde jak jest do e90 to dopisze :cool2:

Ciekaw jestem na jak dlugo jest spokój po naprawie :mad2:

Bierz benzyne nie bedziesz dumal kiedy przyjdzie czas na: - Turbo - wtryski - egr - kolo masowe - dpf