bobo23

No Panowie jak to sie mówi PO ROBOCIE ! :D lusterka założone ,wszystko działa jak należy. Podłączałem według schematu od kolegi saku82pl i jest :cool2: tak wyglądała przed http://c14.wrzuta.pl/wm12663/dda2e44f002bd8c54cce8629/lusterko_1? a tak wygląda teraz http://c9.wrzuta.pl/wm19049/86b716a400192e7f4cce867f/lusterko_2? wyglad zewnętrzny- zadowalający dopasowanie - musiałem w adaptarze nawiercić nowe otwory na przewody, oryginalne były 1cm w bok Funkcjonalność - lewe lusterko OK ale prawe za mocno odchylowe od samochodu i nie mozna było wyregulować w poziomie ,nie widziałe samochodu. Po własnych przeróbkach na warsztacie wszystko jest ok Widocznośc napewno nie jest taka jak w oryginalnych lusterkach prostokątnych bo są krótsze i owalne ale aż tak tragicznie nie jest. Jak dla mnie może być wszystko działa jak należy.Acha podgrzewanie podłączyłem na stałe pod zapłon :cool2: Pozdrowionka

A jak u Ciebie wskazówka stoi na 3/4 czyli ostatnia kreska przed czerwonym to zrób pomiar temperatury płynu. W tej pozycji powinna miec blisto 100 stopni jeżeli tak bedzie to wszystko masz ok a jak bedzie mniej to 100 % czujnik temperatury. Zreszta wymienic czujnik zawsze mazna to nie jest duzy koszt a problem z głowy Ci zginie :D

Ale kolego Mati6227 jeżeli po rozgrzaniu silnika wskazówka temperatury stoi pionowo , węże dochodzące do chłodnicy są gorące i temperatura płynu ma około 90 stopni to moim zdaniem wszystko jest ok Jeżeli odpalasz zimny silnik , wskazówka pokazuje wzrost temperatury ale nie dojdzie do połowy i weże dochodzące do chłodnicy są zimne znaczy ze termostat jest zamknięty i wszystko gra :cool2: Powiem Ci na moim przypadku bo też mam IS-a silnik grzał mi sie ostro ,wskazówka podchodiła na czerwone gdzy stałem w korku. Szukałem przyczyny i doszedłem do wniosku żę mam walniete wisko więc wziełem na warsztat i własnymi sposobami zblokowałem je na ok. 90% zamontowałem i :norty: po problemie :cool2: Teraz moge godzinami stac w korku i temperaturka utrzymuje sie w połowie skali i nigrama dalej, zostaje uśmiech na twarzy i pomoc tym którzy stoja na trawnikach z otwarta maskai gotującą sie wodą...

Wypnik czyjnik z klocków i kostki, weź go na warsztat i prześwietl miernikiem czy mają przejście obydwa kabelki. Ja też tak miałem i okazało sie że był skruszały i przerwany kabel pod izolacją, lutownica-cyna i wszystko śmiga jak nalezy

Kolego Mati6227 zrób test zegarów i zobacz czy wszystkie wskazówki na zegarach równo i płynnie pracują

Tak już powiedziałem kolesiowi co walnięte i ile to kosztuje :( Narazie z wymiana wstrzymał sie ,powiedział ze podjedzie jak bedzie wymieniał olej W sumie furka bedzie śmigała z tą usterko tylko czesciej bedzie musiał zerkać na bagnet :norty:

Witam ! Podłącze sie do tematu. Mam podobny problem tylko umnie lampka oleju zapala sie podczas jazdy ,( e46 2.0i) mrugnie na sekunde i gasnie. Jest dzień ze nie zaświeci sie wcale a jest dzień ze zaświeci sie 5 razy Podłączyłem pod INPA i ukazało sie to: http://c6.wrzuta.pl/wm3404/5c33619c000223414cbb268b/e46? Czujnik poziomu oleju chyba zrobił kaput :D Co koledzy sądzicie o tym??

M-Technic dlaczego olac strumienice?? nic ona nie daje?? puszka będzie to na przegladzie sie tak nie doczepią...

Ok sprawa rozwiązana ! Prześwietliłem cały układ paliwowy i okazało sie ze strasznie zapchany był filtr paliwa ... po zamontyowaniu nowego auto pracuje jak przedtem. Pierwszy raz mi sie zdarzyło żeby filtr był tak zawalony syfami z paliwa ze zatkało całkowicie jego przepływ ale juz jest wszystko OK. :D Pozdrowionka dla wszystkich

nie bedzie to bo jest kolo na pasek wielorowkowy w dodatku 'bosch' a problem dotyczy alternatora na zwykłego waskiego kliniaka 'valeo'!! :norty: :duh: a tak wogole teraz patrze po allegro to wychodzi ze ty nie masz is-a tylko 1.8i.kazdy is ma juz kolo na pasek wielorowkowy a 1.8i na zwyklego klina " mistrzu " mecen320i jak mówie to mówie ... :duh: nie jeden is perzeszedł przez moje ręce . Coś mi sie należy prawda??? Pozdrowionka

Witam Mam ten sam problem z is-em jechałem dzisiaj z trasy i auto zaczeło dziwinie pracować! żaczynało je mulic po wciśnięciu gazu, i tak coraz wiecej i wiecej az spadła na wolne obroty i strasznie nie równo pracuje . Zgasiłem auto, odpaliłem ponownie i bez zmian strasznie rzuca silnikiem jakby palił na dwa gary dodam jeszcze ze dziń przed padła mi pompa paliwa wymieniłem na nową BOSCHA i auto śmigało pieknie ale dzisiaj rano przejechałem 50km i masakra Mam zamontowany jeszcze taki multi block przez ktorego jest odcinane zasilanie do pompki ,działa ona wtedy jak zmasuje dwa punkty czy moze byc to walniete? jest tam jakis przekaznik ale on pstryka jak zmasuje multiblocka a moze podaje jakis słaby prad na popme paliwa i wtedy ona jest mało wydajna i silnik nie pracuje ??? Co koledzy myślicie o tym ??

http://allegro.pl/bmw-e36-1-8-is-alternator-i1252512173.html Tu jest widoczny nr. koles opisuje że jest to oryginał od is-a numer ma: 0 123 310 006

Witam Kolegów Chce wymienić u siebie w e36 coupe 1.8is cały układ wydechowy czyli ucinam za sonda lambda i wywalam wszystko co za nia zamontować zaś chce wydech przelotowy , bez kata (zamiast niego strumienica w obudowie kata ) rura fi 50 na końcu tłumik lekko wygłuszony ale w srodku rozdzielony na dwie strony a'la m3 po prawej i lewej stronie po dwie delikatne końcóweczki VMsport i na tyle to by było Prosze wszystkich o wszelkie porady i sugestie co do moich planów Pozdrawiam!

Kolego swayze możesz wkleić jakiś link np. z Allegro jakie dokładnie masz te głosniczki i czy naprawde ładnie graja ?? Montowałes w okolicach nóg czy w drzwiach?? i jaki dałeś rozmiar seryjny czy jakis wiekszy?? pozdrowianka

Podłacze sie do tematu. Tez mam chęć wymienic głośniki w swojej e36 coupe ze standardu na jakieś lepsze i zapytam co polecacie na tylną półkę , drzwi, i nogi przód i ewentualnie jakie dystanse jeśli bedzie trzeba zwiekrzyc średnice. :D Oczywiście bez zmiany instalacji , głośniki chce podłączyc na tych samych kablach a z czasem w gre wejdzie wzmacniacz z jakaś skrzynią basowa i to oczywiście juz na nowej instalacji .

Wooow piotreksz4 właśnie takich porad potrzebawałem! skąd wiesz że tak kiepsko w nich widać i jak mozesz to opisz je więcej bo już sam nie wiem czy sie w nie ładować. Napewno są koledzy którzy zakładali tak owe lusterka i śmigaja na nich codziennie więc mogli by opisac efekt ich działania bo wygląd zewnetrzny jak dla mnie zadowalający. Pozdrowionka

No cóż zamawiam je moze jakoś uda mi sie je podłączyc w najgorszym wypadku poprzez zwarcie spale moją perełkę.... :cry2:

Czyli temat do udźwignięcia :) Saku82pl masz u siebie zamontowane takie lusterka jak są na linku z Allegro? jak one pasuja z tym adapterem?

No to mnie pocieszyłeś :cry: Patrzyłem za oryginalnymi M3 ale są spoooooro drozsze i dlatego myslałem o zamontowaniu własnie takich. Jak podłacze podgrzewanie pod zapłon to nie przepalą mi sie maty grzewcze przy wysokich temperaturach latem?? Też prosił bym o schemacik...

Witam kolegów Montował moze ktoś już takie lusterka do E36?? http://moto.allegro.pl/lusterka-m3-black-max-bmw-e36-coupe-cabrio-sedan-i1202567932.html myśle o podmiance seryjnych lusterek na właśnie takie i nie wiem jak one pasują i jak podłączyć podgrzewanie pod tylnią szybe. Prosze o jakiekolwiek porady. _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Witam i sorki ze tak późno odpisuje ale naprawde brak czasu Znalazłem przyczyne wszustkich tych objawów walniete było to cos ( zawór odpowietrzający skrzynie korbową) http://c11.wrzuta.pl/wm18595/a70efc93002b617c4c7bd4cd/22? po wymontowaniu wygląda to tak http://c6.wrzuta.pl/wm8816/5b4c53780027e9f04c7bd54c/20100826044? a jak to otworzyłem to wyglądało tak http://c13.wrzuta.pl/wm11454/cd35b8ab0027180b4c7bd5e0/20100826050? jak wymieniłem na nowe (tzn uzywane ale dobre ) wszystko zaczeło pieknie pracować, obroty silnika ustabilizowały sie i pieknie wkręca sie na obroty baz zadnego przydławienia więc jeśli ktoś ma takie problemy z silnikiem jak opisywałem wcześniej polecam wymienic ta membrame a silnik bedzie o niebo lepiej pracował Dzięki za wszystkie porady ! :cool2:

Koledzy ! rozebrałem kolektor ,dostałem sie do tej klapki (DISA) i wszystko z nia wporzadku, na moje oko oczywiscie. Jest klapka ktora jest regulowana jakby taką membramą która jest połączona sztywnym pręcikiem wszystko sztywno sie trzyma i pieknie pracuje. Po złożeniu wszystkiego do kupy bład DISA wyskakuje dalej... po drodze wymieniłem jeszcze wąż odmy która idzie od pokrywy zaworów do jakiegoś czujnika który jest przykrecony do podgrzewacza kalektora ssącego (ten czujnik tez przeciściłem) Odpalam silnik i.... dusi sie nadal :cry2: Nerwy mi puściły i i zaczołem badać wszystko od nowa i gdy odpiołem przepływke silnik lekko sie zawachał i odziwo dalej śmiga i nawet lepiej sie wkręca.. Przełożyłem przepływke na inna i rewelacja silnik wkreca sie jak powinien ma jeszcze lekkie zawachanie od samego dołu ale myśle ze to krokowiec bo po jego odłaczeniu wszystko gra. Ale bład DISA dalej jest i jak kasuje go podczas pracy to motor gaśnie :( i nie wiem co to moze byc

Jutro zabieram sie za rozbieranie tej klapki ,rozkręce wszystko i zobaczymy co wyjdzie na jaw... przepływke koles zakładał nową wiec chyba dobra ,bład wyskoczył bo wiadomo jedno wiaze sie z drugim lambda tez bład wywaliła za duzo powietrza zła mieszanka i wszystko błedy łapie Jutro wszystko sie okaze .

Powtarzam link nr 1 http://c10.wrzuta.pl/wm16399/949c09240021dc684c66eba4/e46_rafala? Jak rozpoznać że DISA jest walnięta???

Przepływka była wymieniana na nową a ta DISA gdzie ona sie znajduje dokładniej ? Chodzi Ci o czesc nr 8 ?? http://c4.wrzuta.pl/wm1841/38d4558800207ffc4c66c920/disa? Jaka ona pełni funkcje i czy mozna ja jakos zregenerować ?? Dzieki za wszelkie odpowiedzi :cool2: