bobo23

Ale co? Wymieniłes przetwornice i po problemie czy co??? Moze ktoś mi da wskazówki jak mozna (o ile sie da) sprawdzic to DIS-em bo takowego posiadam :D moze DIS znajdzie co dokładnie jest walnięte

Panowie jak w temacie nie pali xenon w lewym leflektorze :lol: po właczeniu świeteł widac jakby leciutko żarzył sie 4 razy i potym zero znaków zycia wrzucam pare scrinów z INPY kto powie co padło??? Błąd wyskakuje taki : http://img855.imageshack.us/img855/3876/xenone.th.png prawy xenon http://img857.imageshack.us/img857/3064/xenon1.png a w lewym, pole zaznaczone na czerwono wskazuje zero !! (zaznaczam na czerwono bo zapomniałem zescrinować ekranu) http://img714.imageshack.us/img714/6903/xenonprkorekta.png Kto mi powie co padło???

właśnie nie pomyslałem jeszcze o wyczyszczeniu przepustnicy :duh: auto LPG nie posiada gdyby miało napewno bym o tym napisał, zadnych błedów silnik nie pokazuje (INPA) wszystkie wezyki i nieszczelnosci posprawdzane . sztynwroc mowisz ze 660 obr/min to standard w tych silnikach ?osobiscie stawiał bym na nim. 800obr/min ok!! miedzy czasie pisania tego postu sprawdzałem w VividWorkshopData i tam faktycznie podaja 720 obr/min +/- 100. 720obr. juz by mnie zadowoliła musze sprobować Dis cos zdziałac. To mowisz tomek020 ze w funkcjach serwisowych szukac tak? pod IDLE SPEED ? ok jak cos zdziałam to napisze. pzdr. i dzieki.

Tak tez słyszałem o tym CLIP-ie podono pierwsza liga, ogolnie francuzy ciezkie sa do diagnostyki nigdy sie tym nie zajmowałem i jakos mnie nie ciagnie do francuzów w przeciwienstwie do Bawarki przy niej czas dla mnie nie ma znaczenia... :D

Tez chciałbym wiedziec gdzie w DIS-ie przekodowac zwykłe lampy na xenon w e46 z gory thenks pzdr.

Poszukaj tu: viewtopic.php?f=48&t=110554 Pzdr.

Do renaty musisz mieć inny odpowiedni do tej marki fejs a swoim mozesz mietka spróbowac powinien widzieć niektore sterowniki... pzdr.

Jak kolega tomek020 nie potrafi to moze ktos inny sie znajdzie co umie wytłumacvzyc jak to zrobic !!! Koledzy prosz o odp...

Kolego tomek020 mozesz dokładnie opisac mi ktore to sa funkcje w servce function ?? bo znalazłem tam takie: - throttle_valve control - to chyba jest zawór przepustnicy i - electronic damper control - i to jest jak sie nie myle - elektroniczne ustawienia przepstnicy to chyba tym sie ustawia obroty co?? jak mozesz to powiedz mi jak to sie robi dokładniej nigdzie tego nie ma na forum a napewno innym tez sie przyda. Z gory dzieki i pzdr

Nikt mi nie pomoze ???? przeciez wiem ze nie jeden fachowiec od DIS-a jest na forum.

Witam kolegów !!! Pytanie jak w temacie, szukałem juz na wielu forach i nic nie moge znaleźć. Kolega ma E46 i obroty silnika ma 600-650 az w niektorych momentach zapala mu sie kontrolka smarowania. Mowi ze takie obroty ma od kad tylko kupił to BMW Szukałem troche w DISie i nie wiem gdzie to jest. Prosił bym o podanie gdzie tego szukac i jak przekodowac na wyzsze obroty . Jeszcze jedno pytanie odnosnie DISa czy DISem mozna kasowac błędy np AIRBAG w E36 ? INPą nie moge połączyć sie z tym sterownikiem. pzdr.

Na biezaco podłaczam sie pod INPA i zadnych błedów mi nie pokazuje ,mysle ze jak byłaby to elektryka to zawsze cos by wyskoczyło

Mysle ze samo to sie nic nie ustawi :) Musisz jechac na kompa wykasowac wszystkie błedy pzdr.

Witam kolegów pytanie jak w temacie , padł mi wtrysk w M42 strasznie lał i efekt był taki ze silnik nie palił na jeden gar bo poprostu był zalewany nigdzie nie moge dostac takiego samego wtrysku jakie mam na całej listwie i zamontowałem wtrysk od M50B25 i... działa ! działa do puki nie wkrece silnika na wysokie obroty puzniej efekt tan sam jakby zalewał gar ale wypali wszystko i znowu chodzi dobrze . Wrtysk ktory mi padł ma pasek koloru pomarańczowego ( fahowo kolor nazywa sie HELLROT)i jest bez plastikowej końcówki a zamontowałem z końcówka i koloru niebieskiego kto mi wyjaśni różnice we wtryskach ?? Aha moze wpływ na awarie wtrysku ma to ze zamontowałem tłumik przelotowy

kurcze dawno to juz było jak robiłem u siebie ale wydaje mi sie ze musisz szybe odpiąc ,chociaz od strony zamka bo inaczej nie cofniesz klamki do środka drzwi . Żeby wyjąć wkładke musisz najpierw zdemontowac klamke z drzwi inaczej jej nie wymienisz i jak juz to zrobisz i bedziesz miał klamke na stole w warsztacie to wtedy wybijasz zabezpieczenie wkładki cieniutkim rysikiem i po sprawie ! wychodzi wszystko pozostaje tylko w odwrotnej kolejności poskładać wszystko z nowa wkładką :D miłej pracy i pozdrawiam

Witam ! Ja juz jestem po przeszczepie wydechu :D Kata wywaliłem w zamian jak polecał kolega M-Technic przelotówka . Końcowy robiony na zamówienie u kolegi ,końcówkami wspawane WMsport i efekt na poczatku rewelacja :cool2: teraz po przejechaniu paru tys km zrobił sie troche głośny i musze jechac jeszcze raz do kolegi zeby go troszke wygłuszył , po tym zabiegu wydech bedzie git :cool2: Jak zakończe prace wygłuszające to wstawie fotki (mam nadzieje ze uda mi sie to zrobić w tym tygodniu....brak czasu) Kolega Marqzgr wszystko zaleze jaki efekt by Cie zadowalał ? znam ludzi którzy po montazu remusa , rozcinali go i wyciagali wygłuszenie bo podobno był za cichy. Najlepiej słyszec wydech na własne uszy i wtedy decyzje podjąć. Proponuje jechać na jakis zlocik i posłuchac jak pracują wydechy naszych pszczółek,dopytac sie własciciela i wiesz na czym stoisz. Pozdrawiam

Jest taki elektrozawór po lewej stronie serwa za silnikiem trudno dostepny ,przykrecony do ściany grodziowej ale udało mi sie go zlokalizowac, złapałem go reka i wyrażnie było czuć drgania w momencie puknięcia. U mnie tez pukał ale jakos przestał i cisza juz od długiego czasu. Do dzis nie wiem od czego on jest :D

Zamiana miejscami czujników nie ma opcji poniewaz jak napisał kolega różnia sie nie tylko gwintami ale i wejściami wtyczek elektronicznych a jeśli chodzi o kolor to tak jak napisał maniura jeśli masz wrzucony zamiennik to kolor możesz mieć nawet miętowy... :)

Nie- nie ma dojścia ,musiałbym zwalić kolektor

8 deska 6 ECU przynajmniej u mnie tak jest bo byłem specjalnie odpiąć nr.8 i na desce wskazówka kaput :)

Panowie w 100% czujnik nr.8 (na obrazku poglądowym)daje sygnał na deske i jest on koloru niebieskiego :D pozdrawiam http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/g/10.png

Czujnik temperatury Nr. 8 odpowiada za wskaźnik na liczniku a 6 daje info do ECU http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/g/10.png

Ile wlewałeś płynu w cały układ chłodzenia??Jak na moje to coś szybko Ci sie nagrzewa Poluźnij lekko śrube na chłodnicy od odpowietrzenia i zobacz czy strumyk zacznie sikać moze ona cos blokuje. A węze dochodzące do chłodnicy sa gorące obydwa?

Jeśli ustawisz nawiew na ciepłe powietrze i na przednia szybe powinno leciec ostro ciepłe powietrze (oczywiście na rozgrzanym silniku) jesli tak jest to układ masz odpowietrzony jeśli nie to musisz go odpowietrzyć a strumień płuny o którym wspominałeś wyzej powinien wzrastać wraz z obrotami silnika

Pisałem wyżej że prawe lusterko musiałem przerabiać samemu bo było za bardzo odchylone tak jak opisujesz ale teraz jest ok. Oryginałów nie sprzedaje także jak coś sie z nimi stanie zawsze mogę zmienić na oryginał :norty: