korni8808

dokładnie ja swoją w poślizg wprowadzam dodaniem gazu,-uślizg; już wtedy system blokuje poślizg tylnych kół także do zabawy się nie nadaje auto naszpikowane elektroniką... zazwyczaj miesza w głowie kierowcy, który wie jak się jeździ bez tego; bo nagle coś zaczyna migać, czujesz że auto hamuje, pod nogą ci klika i jeszcze parę efektów dają systemy...

chłodzenie oleju z układu kierowniczego...

miałem jakąś zwieche i wysłałem 2 razy.... :x nr 1 z obrazka wyżej a sprawdzić jak?? patrzeć na niego jak się kręci mój potrafi za wibrować, w porównaniu z innymi to chodzi jakoś tak "lewo" jakby drżał ciągle ale leciutko

http://img508.imageshack.us/img508/2153/mtyxx3aeg1.png http://img508.imageshack.us/img508/mtyxx3aeg1.png/1/w640.png

nowy wiatrak chodził równo?? mój ma lekkie bicie też ale nie wyrywa łopatek; albo visco do wymiany; albo jak ktoś mi podpowiadał nr 1 http://bmwfans.info/original/E36/Lim/320i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_0335/

na pewno....

"Bezpowrotnie zniknęły tylko dawne różnice w cenach części zamiennych i napraw." :twisted2: czyli nic tylko brać BMW!!

1. Szczerze wątpię... najwyżej się zagrzeje; lub będzie niedogrzany(ja zawsze mam odczucie że na zimnym nie chce jeździć; w każdym aucie) 2. ja u siebie mam 260; nowsze modele miały do 240??

:cool2: i już nic nie mówie

No dobra to olej 10W40 to półsyntetyk i 10W60 to też półsyntetyk? Valvoline Racing 10W-60 - półsyntetyk Castrol RS 10W60 - syntetyk przyznam całkiem dużo tych olei :roll2: i chyba każdy powinien ze 2 razy to przeczytać; o ile już nie czytał; a później w razie wątpliwości pytania pewnie będą ciekawsze

W takim razie zmyliły mnie informacje z tej stronki: http://www.olejesilnikowe.pl. Tam widnieje on jako syntetyk, nie jako półsyntetyk. Dziwne troche bo np Castrol RS 10W60 znowu na innej stronie widnieje jako syntetyk. zauważ że zazwyczaj oleje mają 2 oznaczenie 40 wtedy również zazwyczaj 0 i 5 to syntetyki 10-pół 15-min najwidoczniej aby uzyskać lepkość w bardzo wysokich temperaturach (60) olej musi być w pełni syntetyczny... trochę OT ale cóż...

ja się właśnie skończyłem ślizgać; 1 raz BeeMką; fajnie bo na sztywnym zawieszeniu nie buja po wyjściu z poślizgu; lipa tylko że u mnie mało miejsca jest :?

ja nigdy nie ściągałem; a i nawet nie słyszałem że trzeba to ściągać??

też obstawiałbym koła... przy bączkach też dostają w kość... domniemywam że nie masz szpery, wiec możesz sobie sprawdzić; auto w górze; ktoś trzyma 1 koło rozpędzasz do ok 150 gasisz i słuchasz co się dzieje w 2 kole

odpali; jak każdy ale od razu słychać że coś nie tak

w R6 można się zakochać... rewelacja w szczególności po dodaniu gazu na 2 albo 3... :norty: :cool2:

z ukł. hamulcowego spóźniłem się odrobinę :lol:

nie będę tworzył nowych tematów: http://bmwfans.info/original/E36/Lim/320i-M50/ECE/L/M/1991/07/mg-11/ill-11_1142/#4 mam przetarty wąż nr2 który to będzie tutaj?? http://katalog.fota.pl/Katalog/(S(13jqnfftvyvv5e21tvcutrzf))/Samochod3.aspx?GenArtNr=475

charakterystyka silników benzynowych i diesli jest zupełnie różna; prędkość obrotowa; temp. pracy; poj. ukł. chłodzenia; dlatego ja nie ryzykowałbym instalowania Visco od benzyny. tym bardziej że jak mówisz ceny są różne; gdyby było to samo to kosztowałoby tyle samo PS Visco do m50 też kosztuje ok 200zł

:lol: ja sobie tak zrobiłem w pół godziny po kupnie auta... szyby jeszcze nie wymieniłem :roll2:

raczej grube; również od bloku do karoserii

straszny shit :duh:

jak kręci pod prostownikiem normalnie to raczej nie szczotki padły; może być aku padnięte lub może gdzieś masa nie jest podpięta lub zabrudzona

nikomu nie można; niestety...

mała aktualizacja... śmigło nowe; dalej są wibracje, już nie tak duże, ale mi się nie podoba; może być spowodowane czymś więcej aniżeli uszkodzonym visco??