Lbuster

Wyjmujesz wszystkie wtyczki przy wymianie oleju? Bo jak inaczej sprawdzić, czy w niej jest paliwo?

Pomijając filmik, mój mechanik potwierdził, że w F40 ten problem także występuje, więc warto np. przy zmianach oleju zweryfikować wtyczkę, czy jest sucha i czy nie śmierdzi paliwem 😉 F40 jest dość świeżym modelem, więc może jeszcze jest mało przypadków. Każdy z Was zrobi, jak chce 😉

Podobno nas (F40) też to dotyczy 😞

Też byłem we Włoszech, ale z przyczepą, więc dla Was mało istotne informacje 😉

Pewnie, że tak. Byłem nastawiony, że co roku jakiś tysiak jak nie dwa poleci do ASO a tu taka miła niespodzianka 😁 Dla kierowcy może i fajna sprawa, ja bardziej podchodzę do tego z punktu widzenia bezpieczeństwa, że moje auto samo odjedzie bez mojej wiedzy 😞

U mnie chyba też podobnie jest 😉

Pewnie, że nie. Ale przyzwyczajenia z innych marek pozostały. W sumie to ja się cieszę, że nie muszę jechać na obowiązkowy przegląd, gdzie płaci się jak za zboże, by mieć gwarancję 😉 W sumie racja, zapomniałem o permanentnej inwigilacji 😉 Jestem ciekaw, czy mają opcję, by zdalnie uruchomić auto i odjechać nim 🤫 Sam parkuje, sam cofa po śladzie, to co stoi na przeszkodzie odjechać nim zdalnie 😉

Ja tak kilka lat temu miałem w nowym Volvo V40. Ponowne (drugie) uruchomienie i zaczęła klima chodzić i już się nie powtórzyło 😉 Według mnie jakaś pierdółka elektroniczna 😉

No ale żeby nie spojrzeć na samochód, nie podłączyć do kompa? Są tak pewni swoich wyrobów, że przez 4 lata czy 40 tyś wszystko we wszystkich autach będzie OK? To, to sobie sam zrobię 😉 Mi bardziej chodzi o specjalistyczne rzeczy, o których nie mam pojęcia. Wiesz, po gwarancji większość rzeczy sam sobie będę robił, trudniejsze poza ASO 😉 Wychodzi na to, że do ASO już nie zajadę, jeżeli wszystko będzie OK 🙂 Widziałem w kompie u Niego przy poprzedniej wymianie 😉 😬 To muszę tego poszukać - jeszcze raz dzięki 🙂

No to słabo to wygląda ☹️ Niby marka premium, a takie olewanie swoich samochodów i przy okazji klientów 😞 Z drugiej strony dziwię się, bo taki przegląd to kasa za części eksploatacyjne, więc dziw bierze, że jej nie chcą U mnie jest po 40 tyś lub po 4 latach. Mam nadzieję, że przed końcem dwuletniej gwarancji zrobię te 40 tyś, ale coś czuję, że to zrobię kilka miesięcy po gwarancji (dużo robię w wakacje a gwarancja do maja 😞) Dzięki za info, będę musiał poczytać/pooglądać. Mam koło siebie polecany warsztat samochodowy, specjalizujący się w BMW, więc na bank subskrypcje ma. Tak więc zapisuję się do tego warsztatu 😉 Wielkie dzięki @pawelo9 🙂 PS. Słabo wygląda także fakt, że ja, jako właściciel samochodu, nie mam możliwości sprawdzenia historii serwisowej swojego auta, tylko muszę się zwracać do serwisu. Jednak jak miałeś książeczkę, to miałeś. Nie mogli tego włożyć do aplikacji "My BMW"? Wiem, kasa, kasa i jeszcze raz kasa ☹️

Koledzy, wyjaśnijcie mi, bo do końca nie wiem o co chodzi. W poprzednim Volvo miałem co rok przegląd, w którym oprócz wymiany oleju robili sprawdzenie samochodu i ewentualną wymianę zużytych czy uszkodzonych części. Tutaj w BMW po 14 miesiącach i 23 tyś km mam się tylko umówić na wymianę oleju (tak podaje samochód i aplikacja) 😵 Kontrola pojazdu jest przewidziana na "marzec 2026 lub za 18000 km", czyli albo po 3 latach albo po 40 tyś. Czyli jakbym jeździł po 10 tyś rocznie, to przez 3 lata BMW nawet nie spojrzy na samochód a gwarancja się kończy po 2 latach ☹️ Do tej pory zrobiłem dwie wymiany oleju, po 2 tyś i po 13 tyś i teraz nie wiem, czy mam się umawiać do ASO, bo może jednak coś więcej będą robić czy jednak lepiej do polecanego serwisanta BMW, który ma uprawnienia do wpisu w kluczyk oraz zresetowania oleju w kompie samochodu

Po wypięciu haka, gniazdo 13 pin przekręcasz o 90 stopni i nic nie widać. Zobacz pierwsze dwa zdjęcia: https://forum.karawaning.pl/topic/39019-bmw-f40-jako-holownik/

Ja też mam od nowości (konfiguracji), tylko nie wiem, czy hak był montowany w fabryce czy u dilera. Ja chyba płaciłem jakieś 3,7 tyś, teraz jest 3,9. Co prawda, przy zamawianiu dochodzi jeszcze rabat, ale i tak 5,5 tyś to raczej dobra oferta. Na Twoim miejscu bym się nie zastanawiał, tym bardziej, że jeszcze na gwarancji i wykonają Ci to zgodnie ze sztuką i odpowiednimi fabrycznymi komponentami (moduły, wentylatory, chłodniczki itp).

Jakieś druciarstwo Ci zrobili 😁 A na poważnie, to jak ja raz przytarłem na kamienistej drodze podwoziem, to jeden element (chyba osłona tłumika lub jakiś element obok) się odgiął do dołu i być może taka trytytka by mi problem załatwiła 😉 Może u Ciebie było podobnie i Ci podczepili taki element.

Kiedyś chyba nie było takiej opcji a teraz faktycznie jest :wink:

To nie był atak na właścicieli 118i. Jak tak to odebrałeś to przepraszam. Chodziło o to, że aktualnie warto dopłacić do 120i, bo nie jest to duża różnica a takich silników jest coraz mniej na rynku a będzie jeszcze mniej. To tak samo, jak przy przejściu z F20 na F40 wszyscy płakali za 6-cioma cylindrami, tak niedługo będą płakać za 2.0. IMO. Ja też mogę powiedzieć, że jeździłem m135i i teraz 120 (czy to d czy i) to śmiech na sali. Ale co z tego, skoro ciągnąć przyczepę kempingową 1400 DMC mogę tylko 120D więc pomachałem m135i :cry: PS. Czy ktoś jeździł 120d oraz 120i i może się wypowiedzieć w kwestii różnic? Bo przyspieszenie do 100 mają takie samo. Diesel zapewne będzie cięższy ale będzie miał więcej niutków. W diesel'u w Polsce standardowo mamy xDrive, co na pewno zmienia zachowanie samochodu, ale ten temat pomińmy. Mi bardziej chodzi o wrażenia z jazdy.

OK, dzięki za info.

Ja po każdej wymianie oleju czuję, jak silnik lżej, ciszej pracuje. Czuję się, jakby samochód dziękował, że opiekuję się jego serduchem. I na bank, nie jest to placebo :D Dodatkowo śmiem twierdzić, że przybywa kilka kucyków, ale to już może być placebo i nie chcę już wchodzić na tematy tarcia itp. :wink: I nie, nie wymieniam oleju co 25 tyś a co 10 ;) Jak wygląda taka procedura, jak i ile wcześniej się umawiałeś? Bo coś czuję, że mi też w połowie urlopu wypadnie zmiana oleju czy nawet pierwszy serwis.

W zimie na "trasach" rzędu 2km po mieście w 2.0D żona miała rekord 11l i podobno to jest standard, nieważne, jaki to silnik. Tak więc ciężko jest porównywać "miasto" do "miasta", nie wspominając nogi jednego i drugiego kierowcy. A F40 kusi, by mieć ciężką nogę :D

Ja szukając samochodu patrzyłem od 2.0 wzwyż, więc dla mnie to oczywista oczywistość. Ale tak jak pisaliście, na początku dawali duże % na mniejszy silnik i to było bardzo kuszące i rozumiem, że to był dobry kąsek. Sam dopłacałem ze 50% wartości podstawy do M i 2.0D :cry2: Tak czy inaczej, fajnie, że to napisałeś w dobie downsizeingu, przy aktualnych różnicach nawet bym się nie zastanawiał, co wybrać. Oddać trochę bajerów i zostawić sobie normalny silnik :cool2: , bo będzie jeszcze gorzej :mad2:

Hmmm, ja jakoś nie zauważyłem, żeby był problem z lusterkami. No chyba, że są u mnie tak ustawione, że i mi i żonie pasują :D

Kilka dni temu zaktualizowałem do 22-07 i nic ciekawego nie zauważyłem, choć specjalnie nie szukałem zmian ;) W dokumentacji nic ciekawego nie znalazłem oprócz poprawy asystenta pasa ruchu, który mam wyłączony :D

:cool2:

Dzięki za info. A czy coś na plus zauważyłeś?

I jak tam po Waszych aktualizacjach? Bo mnie moje F40 przy każdym wyłączeniu silnika molestuje, bym przeszedł z 03/2022.65 na 07/2022.58 Czy jest możliwość cofnięcia się w razie czego?