M330d

Jestem po wymianie oleju w skrzyni w 330d. Zaraz po zakupie zaczeły nasilać sie objawy szarpania na zimnym oleju w skrzyni, szczególnie podczas zmiany z 1 na 2 a takze podczas redukcji na trasie. Wynikało to z przepracowania oleju i im nizsza jego temperatura tym gorsze własciwosci... Jak na to wpadłem ? Otóz kiedy skrzynia sie nagrzewała - pracowało wszystko "ok". Szczytem była trasa do Berlina gdzie powrót był dramatem (niska teperatura na zewnatrz, schłodzony olej przez chłodniczke) , każda redukcja odbywała sie z potwornym szarpnieciem. Naprawa skrzyni wydawała sie nieuchronna. Postanowiłem wymienic olej (przy przebiegu 130.000 KM). To co zobaczyłem po spuszczeniu.... opadła mi kopara :jawdrop: Tak przepracowanego oleju nie widziałem. Opiłek metalu mało ale maź w kapie gruba na 1 cm. Koledzy przepowiedzieli padniecie skrzyni po wymianie :D Ale ja byłem twardy. Nalałem nowy. Jazda próbna. Pierwsza zmiana z 1 na 2. Poprawa. 1-szy dzien jazdy.. poprawa ale nie rzuca na kolana. Po 3 tygodniach mogę śmiało powiedziec - wymieniaj. Poprawa niesamowita. Nawet podczas zmiany trybu skrzyni. I nie przejmuj sie , zdarza sie to z lekkim szarpnieciem. Olej w skrzyni niby jest "longlife". Słyszałem opinie że mimo to nalezy go zmienic po 100.000 Km, natomiast mój kolega z ASO mówi po cichu ze trzeba co 50.000... :twisted2:

Ja w byłej E30 miałem nie sprawne wisko , ale okazało się dopiero jak temperatura zewnetrzna zaczeła osiagać ponad 20 stopni, czyli ok czewrca :D. Przejezdziłem całą zimę i nic sie nie działo. To moze oznaczać ze słabe wisko zda egzamin, tylko pytanie po co ? Przecież w niskich temperaturach pracy silnika nowe i słabe wisko bedą działać podobnie. Dopiero w wyzszych zyzyte wisko bedzie słabo działało (długi czas osiagania wysokiej temperatury zimą). Ja zmieniłem na BEHR'a (to samo co OEM). Jestem też świecie przekonane że blokowanie wiska na stałe to po prostu druciarstwo. Zakłócanie termiki silnika, podnoszenie zużycia paliwa, łożyska pompy, zwiekszanie hałasu, dłuższa praca silnika w niskiej temp. co za tym idze ssanie. W BMW pracuja mądrzejsi ludzie od nas. Nie ma być na stałe i koniec.

Dziekuję , dziekuję :modlitwa:

Gwarantuję Ci.. nie dożyjesz tego momentu... Co do LPG - wiadomo, zdania są podzielone. Jeden lubi truskawki a drugi jak mu nogi śmierdzą..... Przepraszam za OT

Ojej ale na sztywno to źle... jak najszybciej zmień :nienie:

Sprawdziłem na realoem i jest podział na : do 09/2001 i po 2001 Moze ktoś wie dlaczego ????

Boże... :duh: co za bzdura.... A zużycie silnika ? Rozruchy na zimnym ? Eksploatacja rozrusznika ? Stacyjki ? Akumulatora ? Przerwy w smarowaniu ? Poza tym przy rozruchu zwieksza sie zużycie paliwa.. Dlatego właśnie tylko postój dłuższy jest opłacalny... Nie wiem jak się ma to o czym wspominasz do systemów stop&go, który jest dołączony do silnika 2.0 benz w BMW. :doh: :doh: Myślę ze inżynierów z BMW nie interesuje już trwałość silników, aby osiągały przebiegi 500.000 KM... wystarczy 200.000 :mad2:

Dziękuję Łukaszu za wyczerpujacą odpowiedź :D :norty:

Kiedy ostatni raz robiłeś jakiś przegląd ? - filtr powietrza - filtr paliwa - świece, przewody

Boże... :duh: co za bzdura.... A zużycie silnika ? Rozruchy na zimnym ? Eksploatacja rozrusznika ? Stacyjki ? Akumulatora ? Przerwy w smarowaniu ? Poza tym przy rozruchu zwieksza sie zużycie paliwa..

Drodzy koledzy, czy jest jakaś róznica w radiach CD Business w autach przed liftem i po ? Zauważyłem ze niektóre mają napis nad pokrętłem inne pod ? Czy są róznice we wtykach, sposobie wyswietlania ?? Czym się kierować podczas zakupu na allegro ? Wybrać Alpinę, Philipsa, VDO ??

330d przy spalaniu 6,5 litra (trasa do Berlina) pokazało prawie 900 km... Zbiornik to prawie 60 litrów :norty: Jestem pod wrażeniem oszczedności a zarazem osiągów....

Czesto bywa tak że wóz jest lekko uszkodzony np. tylnik zderzak , tylni pas, jakieś mocowanie i lakier, samochód ma przebieg ok 100.000 km , 4 lata. Koszt naprawy jest wysoki (według ubezpieczalni). Zbliża się przeglad, wymiany oleju filtrów, klocki, tarcze itp. Ponieważ Niemiec liczyć umie i pieniedzy wydawać nie lubi :) dogaduje się z salonem/handlarzem. Oddaje stary, bierze nowy, odnawia kredyt/leasing itp. Handlarz naprawia jak najtaniej się da (pomalować zderzak i klepnąc młotkiem to nie problem), myje, sprzata i wystawia za "rozsądna" cene. Dla nas Polaków to okazja, ale dla Niemca słaba... Nadal trzeba zrobić przegląd i to za nie mała kasę... Auto trafia do PL.... Historia z życia wzieta - kupiłem żonie e46 touring za dobre pieniadze.... ale tuż przed przegladem.

Niestety nie daja takiego efektu jak by sie oczekiwało....

Bedzie ok. E30-stki przed liftem 1986 roku miały dyfer 3.64 czy coś w okolicy i 320 i 323 rozpedzały sie przyzwoicie. Zastosuj opony 205/ 50 r15, lub nawet 195/50 r15 i nie odczujesz różnicy ....

Jakie są objawy :?:

O dzizes.... :norty:

Daj do lakiernika - niech pomaluje na głęboki czarny z palety kolorów Hyundai'a. Efekt jest piorunujacy. Tylko musi być to dobry lakiernik. Potrzebna jest głebia, brak zacieków i "syfu". Ja planuję tak pomalowac - całe czarne wnetrze, a pomysł podał kolega z klubu VW , gdzie zrobił tak w Polo 9n :norty:

FULDA CARAT EXELERO XL FP

Dont do it ... :duh:

Ma ktoś może schemat kostki ISO2 do E46 z 2004 roku ? znalazłem coś w necie ale chyba nie to co u mnie... Pls :modlitwa:

Temat do zamkniecia :duh:

I to przede wszystkim z tyłu :twisted2:

Warto się rozejrzeć po forum, zanim zapytasz - strasznie tego dużo było. Najlepiej używać "szukaj". Poza tym mamy indeks tematów (dzieki koledze Varrol) : Tutaj Są też strony olejowe które podają wszystkie potrzebne Tobie informacje. Np. Valvoline: http://lubricantadvisor.valvolineeurope.com/ BMW 3-Series 330d (2003-2004) Engine M57TU Capacity 7 liter Use: Normal Service intervals: Change 24 months SynPower MXL 0W-30 SynPower 5W-30 SynPower MST 5W-30 Differential, rear Capacity 1 liter Use: Normal Service intervals: Check 40000 km Special Product Transmission, automatic GM Use: Normal MaxLife ATF ATF Dexron III/Mercon Differential, rear, limited slip Capacity 1,2 liter Use: Normal Service intervals: Check 40000 km Special Product Transmission, manual ZF Use: Normal Service intervals: Check 40000 km Special Product Hydraulic brakes/clutch system Use: Normal Service intervals: Check 80000 km Change 24 months Brake & Clutch Fluid DOT 3/4 Power steering Capacity 1 liter Use: Normal Service intervals: Check 40000 km MaxLife ATF ATF Type D Cooling system Capacity 10,2 liter Use: Normal Service intervals: Check 40000 km Change 48 months Coolant Maxlife AF Coolant AF Extreme Coolant AF Extra

Jaki olej do skrzyń automatycznych i instrukcja wymiany - plik PDF http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=65172&highlight=