ufo000000

Jak to znaczy że padła pompa??? Przecież po przekręceniu kluczyka od razu sobie podciąga trochę paliwa i słychać pracę pompy a niema to nic wspólnego z jej padaniem.

Tak jak kolega wyżej, były także inne moduły komfortu (chyba później montowane, u mnie w roczniku 96" jest właśnie on) i również jest za schowkiem, ale nie nad głośnikiem tylko na wprost (z przodu wtyczka zielona, żółta, i większa czarna, i z tyłu jeszcze jedna).

A brałeś pod uwagę to że lekko zapadnięte cienkie gumy robią sobie łatwiej tor jazdy a nie ślizgają się jak szeroki balon?

Tak jak koledzy wyżej 185/65 szerszych nie widzę sensu.

No tylko że w Niemczech na normalnych drogach, ja zwiozłem auto z Niemiec i miało jeszcze oryginalne tuleje, kupiłem takie same lemfordera i posypały się aż miło na naszych studzienkach, a wymijałem co się tylko dało. Teraz założyłem http://www.motoallegro.pl/item793587175_tuelja_tuleje_wahacza_bmw_3_e30_e36_m3_meyle_ss.html i na razie spokój, bez wątpienia wytrzymalsze, konieczne ustawianie zbieżności.

Aha zapomniałem o jedno jeszcze spytać, masz może alarm jakiś? U znajomego taki myk że alarm cały czas zapłon odcinał (sam przekaźnik od odcinki był sprawny).

Normalnie 1,9 a dokładniej 1895cm http://pl.wikipedia.org/wiki/BMW_M44

Hmm doładować może i doładuje ale niema potrzeby takiego dawać tak mi się wydaje. Ja u siebie przy motorze 1,9 mam 55Ah i niema żadnych problemów a akumulator ja użytkuje trzeci rok i nie wiadomo ile wcześniej był używany :D Z tego co patrzyłem to bez przeróbek większego nawet nie włożę, kup 55Ah.

No mi na sekwencji przy M44 1,9 spala tak 10,5. Dlatego mnie ciekawi ile pożre benzyny bo jeśli benzyny wypala Ci np 11L to sekwencją spalania mu nie zbijesz tylko wiadomo że wyjdzie więcej niż Pb i problemów będzie należało szukać w innych elementach.

Hmmm może siłownik któryś umiera i wywala bezpiecznik przez to.

Niema.

Mówią że zarówno II generacja jak i sekwencja spala +/- 15% więcej gazu niż benzyny, w praktyce jednak sekwencja spala ciutke mniej ale ciutke a nie 3 litry mniej. Masz coś źle wyregulowane, może dobry gazownik by coś zaradził, benzyny ile Ci pije?

Mogą się wieszać szczotki od rozrusznika, a tak jak kolega wyżej pisał, aku sprawny na pewno? Ja nigdy nie miałem problemów z odpalaniem, zawsze kręcił żwawo aż kiedyś wpadam do auta a tu nic tylko pykanie cichutkie. I nie dopuszczałem myśli że aku padł bo ani nie próbował kręcić a właśnie ten typ tak ma że-małe napięcie niekręci bo mu się nie chce i tyle :)

Może dokładniejsze parametry instalacji LPG by pomogły udzielić odpowiedź.

No dobra ale tą śrubą można ustalić maksymalne wychylenie przepustnicy a nie zmienić stosunek obrotów do prędkości.

eee ja nie wiem, ci mechanicy to jacyś inwalidzi, ja z kolei po założeniu nowych w ten sam dzień pojechałem na zbieżność i powiedzieli że nie będą ustawiać bo luzy :shock: na upartego luzy na sworzniach, tulejach da się sprawdzić na kanale metodą siłową i zawsze sam badam co jest wytłuczone bo tacy idioci mający porządny sprzęt powiedzą ci jeszcze że jest wszystko ok :x

Koledze zapewne chodzi o to gniazdo przesunięte lekko na północny-wschód od tego zaznaczonego strzałką :D http://img80.imageshack.us/img80/2232/bmw316e36enginebay2.th.jpg

Nie kasuje, usuwa od pewne błędy z komputerka, oilservice kasuje się w inny sposób. Wpisz sobie w szukajce "kasowanie inspekcji" albo podobne-jest trochę wyników :search:

Czujnik prędkości z tego co się orientuję jest przy dyfrze, licznik przekłamuje tym więcej im więcej km/h jedziemy (tu wystarczy inny bieżnik opony i już są błędy), i co ma czujnik przepustnicy do małych prędkości przy dużych obrotach. Sprzęgło możesz sprawdzić tak jak kolega pisał tylko nie na 5 biegu a raczej na 3.

Może masz coś w dyferencjale pokombinowane, niektórzy potrafią takie cuda tworzyć że później ciężko z tego wyjść, może niema on wcale takiego przełożenia jakie masz na tabliczce. Tak jak kolega Bagor napisał-nic innego być nie może.

http://www.motoallegro.pl/listing/search.php?string=bmw+e36+przep%C5%82ywomierz&from_showcat=1&category=620 to jest to

Tak w ciemno wymieniać nie bardzo się opłaca. Weź odepnij całkiem przepływomierz, komputer przyjmuje wartości średnie. Jeśli będzie chodził to pewnie przepływomierz, jeśli dalej nie to coś innego.

Weź miernik i zbadaj napięcie (przy odpalonym silniku) na akumulatorze bez obciążenia, z dużym obciążeniem, z chwilowym. A np gdy włączasz ogrzewanie tylnej szyby czy dmuchawę też spadają?

Błędów czy np inspekcji olejowej, przeglądu? Olej kasujesz tak: viewtopic.php?f=15&t=72014&hilit=kasowanie A błędy z DME tak: viewtopic.php?f=15&t=44027&hilit=reset

Pomóc nie pomoże na długo, reset wywala błędy i chwilę może pojeździć normalnie ale prawie pewne jest że sobie je spowrotem nawrzuca z np uwalonego czujnika. Sprawdzić zawsze można ale na stałe nie uleczysz tak auta.