MIMs

Jeśli masz dostęp bezkluczykowy to powinny reagować wszystkie klamki-przód i tył. U mnie, co prawda w e60, otwieranie i zamykanie auta jest możliwe przez wszystkie klamki.

Przede wszystkim dzięki za pomoc i wsparcie merytoryczne.Uczucie,gdy wiesz ze możesz liczyć na pomoc,bezcenne.Najlepszego panowie.Piona👊

Sterownik i kabel wymieniony.Błedy skasowane,wszystko👍.W zakładce wysterowanie świec nareszcie pokazały się parametry pracy.Obserwowałem kiedy świece przestają dogrzewać komorę spalania.Wychodzi na to, że świece grzeją do osiągnięcia temp.płynu 80*C.

Masz rację,ale cena oem kabla na poziomie 134pln była kusząca😁. Lubię to auto i czasem wymienię coś profilaktycznie.

Fakt,auto czasem stoi tydzień w garażu nie odpalane,bo do pracy mam 3km i śmigam małą benzyną.Akumulator ma 4 lata i nie ma z nim problemu.Nie wyświetla błędu zbyt słabego aku,chociaż po dłuższym postoju wg Btool poziom naładowania wynosi ~35%.Jutro wymienię sterownik i przewód zasilający.Mam nadzieję,że będzie ok.Dzieki chłopaki👊

Dzięki za odzew Burza.Auto mam z 23.06.09.Te bliżej nieokreślone błędy pojawiły się wraz z błędami komunikacji ze sterownikiem Zależność jest taka,że jak odpalę auto po nocnym postoju wywala te 4 byki i jak je skasuje i odpalę ponownie silnik-już rozgrzany jazdą-wtedy błędów nie ma.

Dzięki za odpowiedź Jack79.Kupilem nowy sterownik GSE105 i przewód zasilający sterownik.Teraz tylko muszę wymienić.Dodatkowo z w/w błędami wywala byki bez opisu 49A5 i 49A6.Nie mogę znaleźć opisu tych błędów.Gdzieś tylko było napisane, że związane są one z brakiem komunikacji.

Odświeżę temat.Pacjent e60 n47,błędy jw. Błędy pojawiły się kilka dni temu,skasowałem je BToolem.Następnego dnia po odpaleniu auta błędów brak i w zakładce wysterowanie świec żarowych można było podejrzeć z jaką mocą grzeją.Miałem nadzieję, że to sporadyczny błąd,ale dziś po rozruchu znów wywaliło byki, które usunąłem.W związku z tym mam pytanie czy jesli sterownik jest uszkodzony to jest możliwość,że nie za każdym razem pojawią się błędy? Czy w ciemno wymienić sterownik i mieć święty spokój.

Spadek ilości sadzy podczas jazdy drogą szybkiego ruchu to akurat nic nadzwyczajnego.Procedura wypalania filtra nie jest wymuszona przez sterownik tylko następuje pasywne wypalanie filtra. Dla przykładu największy dystans jaki przejechałem moim e60 n47 to 850km między aktywnymi procedurami.

Nie zawsze można odpowietrzyć układ włączając zapłon.Posiadam w e60 silnik n47 i w tym przypadku pompa w baku startuje wraz z silnikiem.Na samym zapłonie jest martwa. Do odpowietrzania układu użyłem aplikacji B-Tool.Na włączonym zapłonie wymusiłem uruchomienie pompy w baku 3-4 razy,po czym uruchomiłem silnik.Odpalił bez zawahania.

Tak powinno być.Strumień oznacza,że układ nie jest zapowietrzony.

Tak, korekty sprawdzam zawsze na rozgrzanym silniku.Woda i olej 88-96 stopni.Jedno jest pewne,dodatek ma wpływ na wartości korekt.Odczytując korekty obawiałem się, że preparat zamiast poprawiać efektywność układu zasilania może mu zaszkodzić.

Czołem.Koledzy,nurtuje mnie jedna sprawa.Co jakiś czas profilaktycznie używam dodatku do paliwa,jeśli ma to znaczenie jest to produkt Millers'a. Korekty wtrysków na czystym ON mam od 0,1 do 0,5,podczas gdy silnik pracuje na paliwie z dodatkiem korekty są nieco wyższe i wahają się w zakresie 0,1 do 0,8.Sprawdzane aplikacją B-Tool.Po wyjeżdżeniu paliwa z dodatkiem i zatankowaniu czystej ropy wszystko wraca do normy. Zastanawia mnie fakt podwyższonych korekt na paliwie z dodatkiem.Zależność ta występuje przy każdym użyciu preparatu. 520d n47 Pozdrawiam

adrian_pt sprawdź ilość czynnika chłodniczego.Miałem podobnie w e46.Klima chłodziła w miarę,ale po włączeniu pojawiało się wycie,które nasilało się wraz z obrotami. Uzupełnienie czynnika załatwiło sprawę.

Ostatnio walczyłem z tematem kasowania inspekcji klocków w e60.Wg kompa do wymiany klocków ~700km.Postanowiłem skasować serwis i zamiast zresetować wyskoczyło -15000km.Próbowałem kilkadziesiąt razy bez efektu.Proponuje zdjąć koło,wypiąć czujnik z instalacji a w miejsce wtyki zrobić zworkę np.ze spinacza.Włączyć zapłon,skasować serwis.U mnie zadziałało za pierwszym razem.Spróbuj,może zadziała.Powodzenia

Chcę tylko uniknąć rezonansu układu wydechowego na co plecionka ma duży wpływ,bo jak wiadomo nie od dziś 2.0d czy to w e46,e60 czy f10 lubi szarpać wydechem.

Dzięki Panowie.Wiem,że zamienników jest sporo.Pytałem czy polecacie jakiegoś konkretnego sprzedawcę/producenta,bo jak wiadomo z jakością bywa różnie.Piona.

Podmienialiście czujnik ciśnienia spalin?Może on daje błędne odczyty.

Cieszę się,że pomogłem :D Pozdrawiam.

Ostatnio walczyłem z tym tematem w e60.Wg kompa do wymiany klocków ~700km.Postanowiłem skasować serwis i zamiast zresetować wyskoczyło -15000km.Próbowałem kilkadziesiąt razy bez efektu.Proponuje zdjąć koło,wypiąć czujnik z instalacji a w miejsce wtyki zrobić zworkę np.ze spinacza.Włączyć zapłon,skasować serwis.U mnie zadziałało za pierwszym razem.Powodzenia.

Dziś przeskanowałem aplikacją auto pod kątem błędów. Wywaliło byka E1CD.Dodam,że błąd ten widniał w zakładce ccc/radio/rozrywka oraz egs/skrzynia biegów. Nigdzie nie mogę znaleźć informacji czego dotyczy ten błąd i dlaczego ten sam kod występuje w ccc i egs. Podpowie ktoś?

Czołem.Pytanie jak w temacie.Polecacie koledzy jakiegoś sprawdzonego sprzedawcę/sklep gdzie kupić łącznik wydechu dobrej jakości?Wiadomo mogę kupić oem za 600pln,ale może jest jakiś sprawdzony zamiennik podobnej jakości. Dzięki,piona.

Lashie akumulator jest w porządku.Nie miałem żadnych komunikatów podczas rozruchu itd.o słabym akumulatorze.Po prostu auto użytkuje sporadycznie,bo do pracy mam mniejszy dupowozik.Postanowiłem podładować aku,bo po dłuższym postoju auto ładnie kręci i odpala,ale ostatnio nie włączyło świateł podczas otwierania pilotem. Ładowałem przez slot pod maską przez dobę.Po zakończeniu sprawdziłem parametry aku i były takie same jak wcześniej.Dodam,że auto było zamknięte prócz przedniej maski czyli na pewno było uśpione.Myślicie koledzy,że po takim ładowaniu trzeba zarejestrować wymianę baterii?

e61 525i m54 raczej jest wolnossakiem,więc turbo odpada :roll:

Tak zrobię.Pewnie zbyt krótko silnik pracował, żeby klema odczytała rzeczywiste parametry aku.Dzięki :cool2: