Jezior

Jako użytkownik tdsa to hmmm.... Chyba najważniejsze jest to, że te silniki totalnie nie są idiotoodporne. I to wg. mnie jest ich największy problem w Polsce. Mój był kupiony kilka lat temu, przy przebiegu 160 tys. mniej więcej. Mało chętnych było bo był po prostu drogi. Kupiony od fanatyka BMW w pozytywnym tego słowa znaczeniu. Dzisiaj ma 224 tys i w tym czasie poza bieżącymi sprawami jedyny problem to klima- po prostu się rozszczelniła tydzień temu i pewnie trochę mnie to będzie kosztowało ale to 10 letni samochód. NIE nadaje sie do startów spod świateł, kręcenia bąków i innych debilnych zabaw. Traktuj go należycie to odwdzięczy się niskim spalaniem i przyzwoitymi osiągami na trasie. Problem z kupnem jest duży, wszelkie okazje to najprawdopodobniej zajechana pompa paliwa- koszt nowej to 3,5 tys w Boschu. Można oddac do regeneracji, pochodzi pół roku i znów padnie. Regeneracja- 2 tys. Więc jeżeli będziesz chciał tdsa to nie ma co oszczędzac na takim zakupie! Najprostszy sposób na sprawdzenie to odpalanie na ciepłym silniku- musi palic od razu, jak na zimnym. Choc w Polsce i tak ci czegoś doleją uszczelniającego na chwile i trudno się w tym zorientowac. Poszperaj na forum, jest full postów na temat sprawdzania tdsa. Po prostu trudno jest kupic zadbany, sprawny egzemplarz. To samochody minimum 10 letnie i w góre więc na pewno trzeba będzie od czasu do czasu coś zrobi:) Zła opinia jest wynikiem niepoprawnego traktowania moim zdaniem. W końcu kiedyś był wybrany silnikiem roku:) Benzyna tez sie psuje przecież.

Miałem kiedyś podobny problem w mojej eE36 z mojej winy bo zachciało mi się pomalowac te bolce i za dużo je wkręciłem. Rozwiązałem to w ten sposób, że podniosłem przód i odkręciłem po prostu cały moduł tego bolca, który jest przykręcony do maski. Mordęga straszna, dojście srubokrętem fatalne, musiałem cos tam odginac ale to było jedyne wyjście. Dwie osoby niezbędne, jedna dociska srubokręt a druga kręci z zewnątrz.... Spróbuj w ten sposób i życzę powodzenia.

Raz amory jak powiedział kolega a raczej sprężyna. Dwa może nie wystarczą same klocki- w jakim stanie masz tarcze? Ja mam identyczny problem:) Ale przyjże się jeszcze ręcznemu bo mam z nim ostatnio problemy więc zwróc też na to uwagę.

Witam! Mam założone z przodu lampy zespolone. Musiałem je rozszczelnic i do tego momentu mam problem z parowaniem. Obecnie jest to jeszcze bardziej uciążliwe bo beemka musiała opuścic garaż :cry2: Bankowo wina jest moja bo skleiłem je jakimś nieodpowiednim silikonem. Stąd moje pytanie, czego użyc do sklejenia/uszczelnienia tych lamp? U góry mają zatrzaski, więc z tamtej strony nie parują, problem dotyczy dołu. Przód jest oczywiście plastikowy a nie szklany jak w oryginale....Pomóżcie koledzy :D

Koledzy, mam takie pytanie odnośnie xenonów w E36. Jak to wygląda od strony prawnej? Nie trzeba mieć przypadkiem spryskiwaczy itd.? Sam sie przymierzam do xenonów ale boje się, że przy jakiejkolwiek kontroli od razu się czepią tym bardziej że mam jeszcze przyciemnione szyby...

Moja jeździ na Mobile 1 10W40 High Performance Diesel. Jestem z niego bardzo zadowolony :cool2: Ktoś się pytał o koszty- przy silniku 2,5 wchodzi około 7 litrów - więc olej około 240 zł a filtry w tds to koszt około 30 zł. Tylko że są dwa- z plastikową pokrywą i aluminiowe więc trzeba najpierw sprawdzić, który sie ma u siebie. :cool2:

Dla mnie fenomenem we Wrocławiu jest taka sytuacja- Na światłach sznurek samochodów do skrętu w lewo. Obok pas lecący prosto. Kiedy wszyscy stoją z prawego pasa zawsze ktoś wepchnie się na przejście dla pieszych przed wszystkich. Oczywiście nie widzi już świateł i czeka aż ten za nim ruszy. Najlepsze jest to, że coś takiego widzę kilka razy w tygodniu. No i druga sprawa to "nieśmiertelni" przedstawiciele handlowi w białej octavi/fabii na trasie:)

Mam 325tds po chipie i naprawdę jest wystarczająca. W mieście może męczyć jeżeli ktoś nie lubi za często zmieniac biegów. Na trasie spisuje sie znakomicie. Przy 100-140 spali 8 litrów. Oczywiście musisz upolować coś zadbanego bo koszt np. pompy w przypadku tds'a to ciężka sprawa:/

A gdyby założyć do felg z ET 47 dystanse to rozwiązałoby to problem obcierających kół? Dobrze kombinuje czy niebardzo:)?

Mam pytanie odnośnie ET w E36. Znalazłem sobie felgi do E36, pochodzą z X3. Sprzedawca twierdzi że pasują do E36 i E46- aczkolwiek nie pasuje mi trochę ich ET-47. Moje obecne felgi maja ET 37. Czy te z X3 nie będą brzydko wyglądały? Czy felga o szerokości 8 cali wejdzie bez problemu przy tym ET?

Ale kolega ma racje... Przekładka nie ogranicza się tylko do włożenia komputera...to jest bardzo trudna i nieopłacalna przeróbka...odpuść sobie.

Nie liczylbym na to- sa przeciez czujniki temperatury itp. Przynajmniej w E36 taka przekładka zwykła nic nie daje, więc wydaje mi sie, że w Twojej beemce która jest dużo bardziej zaawansowana to też nie pójdzie...

Na masce sa takie dwa bolce. One są przykręcone do maski śrubkami- służą właśnie do regulacji...Tylko uwaga- jak przykręcisz za dużo nie otworzysz już maski- nawet z pomoca drugiej osoby. Wiem bo sam tak wtopiłem:) W Twoim przypdaku tzreba trochę poluzować:)

Heh ja myslalem ze samochod robi sie pod siebie a nie pod publike:) Jezeli szukasz przednich, zespolonych to zwroc uwage na regulacje swiatel. Nie wiem jak teraz ale jak ja szukalem jakis czas dla siebie to w wiekszosci nie bylo miejsca na wsadzenie silniczkow od regulacji wysokosci swiecenia.

Jezeli chcesz sie przekonac czy to na pewno termostat to latwo to sprawdzic. Wykrec termostat w swoim samochodzie. Na termostacie powinienes miec napisana cyfre- jest to temperatura przy jakiej zaczyna sie otwierac. Z tego co pamietam u mnie w tdsie jest to chyba 80 stopnii. Wrzuc swoj termostat najzwyczajniej do garnka z woda i postaw na gazie. Musisz widziec temperature wody (termometr do 100 stopni, ja korzystalem z miernika). Twoj termostat powinien sie zaczac otwierac dokladnie w temperaturze ktora jest na nim podana! Najprawdopodobniej bedzie otieral sie wczesniej- dlatego masz niedogrzany silnik...nowy termostat najlepiej przed montazem zagotowac:)

Dołączam sie do prośby...miał ktoś już do czynienia z tymi felgami z allegro?

Przede wszystkim wiatrak nie powinien sie wlączać od razu po uruchomieniu samochodu. Jeżeli tak jest to wiskoza raczej do wymiany...

Firma z USA produkująca na........Tajwanie. Sprzedający to otwarcie mówi:)

Zrobilem jak poradziłeś i nie odpalił ale znalazłem już rozwiązanie problemu. :D Winne są świece, do kolektora powietrza wpakowałem samostart i odpalił bez problemu, jutro wymienie świece. Dziękuje za pomoc!

To był preparat rozpuszczający osady i zabrudzenia w baku i układzie paliwowym...

Witam! Chciałbym Was prosic o rade, mam problem z moim tds'em. :( Samochodem jechałem ostatni raz w środe, nie zapalił za pierwszym razem ale w sumie nie zwróciłem na to uwagi. Postał do soboty i nie chce odpalić. Kręci, kręci i nic. Z rury leci troche dymu koloru niebiekiego. Zauwazylem, ze kilka sekund po tym jak skoncze krecic to w okolicy pompy wtyskowej slychac "bzyczenie" na poczatku jest to ciagly dzwiek a pozniej przerywany. Sama pompa w sobie nie dawała żadnych typowych objawów zuzycia tzn. nie było żadnego spadku mocy, zawsze odpala od razu na zimnym i ciepłym silniku. Zreszta wiem ze te silniki sa delikatne wiec zawsze sie z moim tds'em obchodze prawidłowo.. Poszukałem troche na forum i pisano o bąbelkach w przewodzie od pompy paliwowej ale u mnie nie ma zadnego. Na pewno nie jest to wina akumulatora. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, dolalem do paliwa srodka do czyszczenia silnika- ale do pelnego baku, teraz mam tylko polowe. Ktos na forum mial bardzo podobny problem po takim srodku. Mozliwe ze to zasyfilo mi cos? Macie pomysl jak to sprawdzic, albo co dolega mojej buni?