Kempesso

Zacząłem się niepokoić że sam się oszukuję z tym spalaniem, postanowiłem zrobić eksperyment .... tak dla własnej pewności zalałem dosłownie pod sam korek i ruszyłem w drogę do pracy mam prawie 70km w obie strony do tego ok 30 po mieście w kółko ratusza i na stację paliw dojechałem jak na liczniku było 102.4km zalewam pod korek i ...... 10.74l. Niewiarygodne ???? Zapraszam mogę ten eksperyment powtórzyć o każdej porze dnia i nocy

Sratytaty du....sko w kraty weźcie te wszystkie instrukcje i katalogi wystawcie na aukcji dla jeleni .....w nich dane są celowo zawyżane żebyście nie mieli pretensji do producenta że deklarował 12 a pali 17 ??? to zależy od stylu jazdy czy temperamentu kierowcy a V8 potrafi spalić nawet 30 :mad2:

Jak ktoś na każdym skrzyżowaniu udowadnia wszystkim pseudo sportowym autom typu golf III GTI lub skośnookim CRX że jedzie BEEMĄ i nic mu nie podskoczy to się wcale nie dziwię że pali 17 na sto.... to moja druga V8 i nie przekracza 13 a normą jest 11 i wcale nie patrzę na to co pokazuje komputer bo jestem zbyt leniwy żeby wciskać te guziki, patrzę na przejechane kilometry.... zawsze tankuję do pełna bo jak wcześniej napisałem jestem zbyt leniwy żeby często zajeżdżać na stację paliw. Reasumując albo macie za ciężkie nogi albo coś skopane w aucie bo V8 naprawdę potrafi spalić .... NORMALNIE :roll2:

zawór to nr 1 na schemacie jest gdzieś w okolicy filtra oleju [/url]http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF41&mospid=47513&btnr=13_0450&hg=13&fg=15http:// A tu schemat przewietrzania, generalnie zasada jest prosta wszystko musi być drożne http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF41&mospid=47513&btnr=16_0195&hg=16&fg=10

Przed założeniem drugiego zbiornika sprawdź czy jego odpowietrzenie jest drożne, dodatkowo elektrozawór umożliwiający wyciąganie oparów z filtra węglowego.Wspominam o tym bo u mnie było zatkane odpowietrzenie i pompa robiła podciśnienie w zbiorniku a że ma dość dużą powierzchnię pracował aż w końcu pękł w narożniku. Zaspawałem półautomatem ale najpierw zalałem go po korek wodą

W podłokietniku pod telefonem, jak wyciągniesz tylną zapalniczkę razem z tą prostokątną ozdobą drewnopodobną to go zobaczysz jest przykręcony na samym środku. Bynajmniej u mnie tam jest mam model 97 nie gwarantuje że we wszystkich tam jest :roll: W różnych autach najczęściej są pod fotelami.

Trochę mało miejsca tam jest żeby dłubać ale jak wyciągniesz chłodnicę to powinno się obejść bez wykręcania tej obudowy trzeba zwrócić uwagę na właściwe dokręcenie tego koła pasowego, co do narzędzi to mocny klucz do śruby wału

Nie ma co się przejmować :wink: Jak koledzy wcześniej napisali jednorazowa wtopa. Moja rada: mniej więcej wiesz ile pali twoja beemka ->> patrz na dzienny licznik przejechanych kilometrów

Na tylnym prawym wahaczu jest drugi taki czujnik ,dodatkowo jest regulacja wysokości pod maską przy lampach, warunkiem tej regulacji są sprawne dwa czujniki poziomowania, podjedź gdzieś na diagnostykę niech sprawdzą jak są ustawione bo mi też wydawało się że świecą za nisko okazało się że jest ok,

Nikt nie powiedział Marcinie ze odpalasz zimny silnik na LPG,moja wypowiedz była skierowana wyłącznie do TC. A poprzednią tylko zasugerowałem przyczynę takiego stanu rzeczy w twoim aucie, sam miałem BMW z sekwencyjną LPG i takie objawy... było to M60. Nieszczelności o których piszą tutaj koledzy powodowały by prędzej "falowanie" obrotów.

Pisze że ma sekwencję.... To musi być ciekawa kombinacja skoro odpala na LPG.... Skoro faktycznie tak jest to nie zostało mi nic innego jak pogratulować właścicielowi takiej eksploatacji :mad2: Dalszy mój wywód na temat skutków uruchamiania zimnego silnika na LPG niema sensu :hand:

Gorszy scenariusz to: zbyt niskie ciśnienie paliwa warto sprawdzić, spróbuj odłączyć ten czujnik gdy jest zimny, o ile pamiętam jeśli to jego wina powinien chodzić lepiej jeśli nie zmierz ciśnienie paliwa powinno wynosić 3.0+/- 0.05 (bar)

Może być za mało oleju ale stawiam na to że źle poskładał i po odpaleniu wyłamały się łopatki na sprzęgle hydrokinetycznym te co napędzają pompę oleju w skrzyni i auto nie jedzie raz szarpnęło i koniec. Skrzynię trzeba wkładać razem ze sprzęgłem :idea:

Czujnik identyfikacyjny cylindra wykrywa zwrotne położenie odkorbowe cylindra 1. Powinno dać się zdjąć i przełożyć na nowe kable.

znajduje się w skrzynce z bezpiecznikami pod maską z wyraźnym napisem CCM W jaki sposób zamierzasz go usunąć z CCM :?: :roll:

http://www.bmw7.pl/forum/viewtopic.php?t=77[/code]

Trzeba sprawdzić przy kołach tam gdzie pracują i są narażone na zginanie restart systemu nie będzie potrzebny sam się zdiagnozuje po przejechaniu paru metrów i hamowaniu

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.cwwcardesign.com/cars/pics/bmw750touring.jpg Za znalezienie obrazka :modlitwa: Andrzejo :cool2:

Może przewód od czujnika jest złamany w środku dlatego wyrzuca błąd po wjechaniu na nierówności :?: :?: Spróbuj tak : odpal auto i na postoju (po kolei każde koło) poruszaj kablami od czujników w tedy komputer ABS w momencie utraty komunikacji z czujnikiem powinien wyrzucić błąd w postaci kontrolki.

Fakt !!! zdjęcia nie oddają wszystkiego trzeba wsiąść do niego najlepiej z kimś kto już w takim siedział i przejechał chociaż 2 tkm

Jeden i drugi jest czerwony II to półsyntetyk a III to syntetyk

:clap: :clap: :cool2:

Stawiam na ciśnienie paliwa pompa albo zawór na listwie, żeby się upewnić trzeba podłączyć pod kompa jeśli nie wykaże żadnej usterki to sprawa jasna,

TC z całym szacunkiem ale jak bym wiedział że się przewrócę to bym się położył. Trochę dziwne to twoje rozumowanie :roll:

Witajcie ! Czytam wasze wypowiedzi na temat ile to tysięcy pitaków trzeba jeszcze włożyć po zakupie e38 to na miejscu frede dał bym sobie spokój z e38 :!: Pytanie jakie się nasuwa to skąd wy bierzecie te auta że taką fortunę trzeba w nie inwestować :?: Poza tym jak ktoś jest łoś to każde g... da sobie wcisnąć zobaczy navi i el. reg. fotele i jest tak napalony że nawet nie zwróci uwagi że auto miało czterech właścicieli w tym dwie firmy, dwa dzwony i jakby nie to że poziom wody w Renie się obniżył to do dziś leżała by w mule