ozi1985

Serio? Nikt, nic? Zadnych pomyslow?

Auto niby w serii :-/ jedzie to w miare dynamicznie ale szalu nie ma. Mam e46 330d turasa 186km z mapa i tam czuc roznice miedzy seria a chipem. Tutaj nie a jezdzilem kilkoma zanim ta kupilem i wszystko podobnie sie zbiera

Witam serdecznie. No cóż po kilku dniach posiadania E65 730D nadszedł ten czas żeby zacząć ogarynać wszelakie błędy i problemy. Już po pierwszym podłączeniu kompa wyskoczył następujący komunikat: Domyślam się ze jakieś moduły były wymieniane albo niewłaściwie kodowane :/ Czy ktoś spotkał się z podobnym komunikatem? Po wykasowaniu błędów powracają 3 które teraz muszę rozwiązać. 2 z nich mam już zdiagnozowane i wiem co trzeba zrobić (fogging sensor to czujnik na podszybiu - jak sie uda jutro zamowie nowy, a AUC sensor wygarne z jakiejs innej BMW jak bede na sporym szrocie specjalizujacym sie w smiglach) ale niestety z ostatnim 9CB6 HVAC coil chopping juz nieco gorzej. Sprawdzalem lampy i obie wygladaja dobrze, kostki wpiete wlasciwie, wyczyszczone, kable nie wygladaja zeby byly pekniete nigdzie ale problem jednak jest. Dodam ze lampka przy wlaczniku swiatel sie nie zapala wcale. Wiem ze niektorzy jak maja problem z samopoziomowaniem sie lamp to im ta dioda mruga a u mnie niestety nic sie nie dzieje :/

witam - mam podobny problem tylko ze auto 2005 bez navi - robilem to u siebie w aucie z navi 2004 rok i poszlo bez problemu a tutaj wywala mi taki blad podczas sczytywania z mask :/ dodam ze inpa dziala poprawnie, laczy sie z autem i widzi wszystko ok, dodalem +NAUX do VO zostalo tylko zakodowac mask zeby dzialalo w radyjku

no wlasnie jak napisalem wczesniej podpora walu i elastyczny lacznik rowniez zostaly wymienione na nowe. poduszki pod skrzynia i silnikiem sprawdzone i wygladaja na zdrowe. tak jak powiedzialem dyfer nie pracowal lekko i plynnie tylko te flansze na poloskach strasznie ciezko sie krecily i byl taki efekt jakby przeskakiwaly na lozysku z kulki na kulke :(

witam serdecznie - na samym poczatku zaznaczam ze uzylem szukajki i nie znalazlem nic co by jednoznacznie odpowiedzialo na moje pytania. wiec przedstawie jak wyglada cala sytuacja - ostatnimi czasy wymienialem podpore walu, elastyczny lacznik na wale, te 3 gumy mocujace dyfer do sanek i przy okazji postanowilem wymienic sobie olej w dyfrze jako ze osoby ktore jezdzily u mnie w aucie na tylnim siedzeniu narzekaly ze cos wyje (ja jako kierowca nie slyszalem nic takiego a jestem dosc uwazny jesli chodzi o wszelakie dziwne dzwieki) no wiec po wyciagnieciu dyfra i wymianie oleju okazalo sie ze te flansze wychodzace na kola dosc ciezko sie kreca i jest takie uczucie jakby przeskakiwaly na kulkach na lozysku. po zlozeniu wyszstkiego spowrotem na auto bardzo niedobry objaw sie pojawil mianowicie przy ruszaniu (poczatkowo tylko troche ostrzejszym a na chwile obecna caly czas) strasznie trzesie drazkiem zmiany biegow a przy ostrym przyspieszaniu slychac i czuc az jak wal obija sie o caly kanal. wszystko zostalo ponownie sprawdzone i jest dobrze zalozone. problem pojawia sie tylko na 1 i 2 biegu i przy ostrym przyspieszaniu. jak tylko wrzuce 3 wszystko ustaje i nie ma wiecej problemu z tymi objawami. poczatkowo podejzewalem ze wal moze byc skrzywiony ale to im szybciej bym jechal tym powinno byc gorzej a tak nie jest i nic sie nie dzieje nawet przy maksymalnym cisnieciu na 4 czy 5 biegu. czy to ewidentnie oznacza most do wymiany? jesli tak to jaki most podejdzie? sprawdzalem na realoem i wg VIN'u u mnie jest 2.93 teraz. jaki inny dyfer mozna zalozyc jako ze wg wlasnie tej stronki dyfer o numerze: 33101428128 pasuje tylko i wylacznie od e46 328i w 3 odmianach nadwozia i to tyle. zekomo nie pasuje od zadnego innego e46. i teraz nasowa sie moje kolejne pytanie - jaki inny dyferencjal mozna wrzucic aby pasowal do mojego auta i ewentualnie zeby lepiej zbieral sie ze startu - nie zalezy mi na Vmax bo i tak nigdy nie jezdze az tak szybko ale przydaloby sie aby biegi byly nieco krotsze aby auto lepiej zbieralo sie ze startu

czy ktos moze mi powiedziec co zrobic jak w tej malej zielonej kostce mam juz kabelek idacy do pinu nr10. piny 8 i 9 sa puste ale przy 10 idzie jakis kabelek (koloru nie pamietam - sprawdze w sobote)

no i pytanie - u mnie ta opcja nie dziala ;/ tzn robie wszystko jak opisano - krok po kroku tylko ze nie chce mi zapisac - dodam ze auto to e46 328I z 2000 roku

no to tak: plywaki oba poruszaja sie plynnie w calym zakresie, oba plywaki umieszczone w baku wlasciwie i bez problemu sie podnosza i opuszczaja bez zachaczania o nic, szczegolnie ze w chwili obecnej nie bylo zadnego problem z wlozeniem tego ze wzgledu na brak tych koncowek :/ ale problem jest taki ze pokazuje inne ilosci paliwa za kazdym razem jak przekrece kluczyk wiec ktorys z plywakow glupieje - teraz jak okreslic ktory?

witam, problem polega na tym ze za kazdym razem jak wlaczam zaplon wskaznik paliwa pokazuje mi inne wartosci, tak samo jest jak sprawdzam w funkcjach ukrytych to wywala mi rozne wartosci za rowno dla poszczegolnych plywakow jak i za kazdym razem inne ilosci paliwa. wiem ze to oznacza ze ktorys plywak jest uszkodzony, teraz tylko jak okreslic ktory? dzis wyciagnalem oba plywaki i tu niespodzianka :evil: :evil: tak wyglada plywak po stronie z pompa: http://img576.imageshack.us/img576/4920/obraz003h.th.jpghttp://img404.imageshack.us/img404/2302/obrazp.th.jpghttp://img241.imageshack.us/img241/7329/obraz008y.th.jpg a tak drugi: http://img69.imageshack.us/img69/6590/obraz005xx.th.jpghttp://img541.imageshack.us/img541/6109/obraz006oi.th.jpg domyslam sie ze te polamane elementy sa potrzebne. teraz jeszcze moje pytanie - jak sprawdzic ktory plywak jest uszkodzony? z gory dziekuje za pomoc.

pod ori radio BMW? bo jesli chodzi tylko o zwrotnice to nie potrzbuje bo mam filtr we wzmacniaczu

ale jak podlaczyc kable RCA do standardowego radia BMW?

jak wyzej. mam e39 540iA '98 rok i mam w nim zestaw audio DSP ale chcialbym podlaczyc skrzynie basowa JBL ktora mam z poprzedniego auta. moje pytanie - jak i gdzie wpiac sie w wiazke przewodow idaca do glosnikow tylnich bo nie chcialbym prowadzic nowego okablowania pod glosniki przez cale auto

jesli chcesz wymienic tylko wklady i te plastikowe obudowy zewnetrzne pozostawiajac swoj mechanizm i podstawe to smialo mozesz kupowac. wklady sa takie same i tak samo z obudowami, jedyna roznica jest w podstawie, ktora jest pod innymi katami

pasuja mocowania ale nie bedziesz nic widzial bo w angliku kierownica jest po drugiej stronie i sa inne katy pod jakimi lusterka stoja. przerabialem ten sam temat wiec wiem o co chodzi

ok panowie dzieki za pomoc. temat do zamkniecia. auto kupione ale nie to :) rowniez 540iA ale nieco gorzej wyposazone :)

no wiem ze olej tylko teraz skad? uszczelniacze? pierscienie? popychacze? nie mam pojecia - nie mialem do tej pory doczynienia z v8. powiem tylko ze myslalem ze bedzie lepiej isc. znajomy ma 535i i duzo lepiej sie zbierala... chodzi mi teraz tylko czy warto sie w to pchac czy nie. co na to wlasciciel? udawal zaskoczonego - ale slabo mu to szlo :mad2: :mad2: :mad2: do tego cena juz sugerowala ze cos musi byc nie tak z autem (2500 funtow - cena wczorajsza - dzis juz powiedzial ze sprzeda mi za 1500f)

Witam. zastanawiam sie nad kupnem E39 540I z 1998 roku. auto ogolnie pelen wypas. bylem, ogladalem, jezdzilem i bylo wszystko ok. podobno tylko pasek od klimy jak sie nagrzeje to piszczy - tak mi powiedzial sprzedajacy. po przejazdzce faktycznie cos zaczelo dosc mocno piszczec i dzwiek dobiegal z przedniej czesci silnika. krotko przed zaparkowaniem auta trzeba bylo podjechac pod niewielka gorke, wiec gaz w podloge a zza auta tylko wielka chmura niebieskiego dymu (naprawde zadymilo prawie pol osiedla w mgnieniu oka) i auto wcale sie nie zbieralo. pozniej przy kazdym dodaniu gazu z wydechu lecialo sporo niebieskiego dymu. czy moze mi ktos pomoc co to za problem jest? i czy warto sie w to pakowac? generalnie sytuacja ma miejsce w Irlandii - auto 1998 rok przebieg 91k mil, zadbany, zadnej ryski na zewnatrz, szara skora, pelna elektryka i wogole http://is.gumtree.com/image/big/7272834.jpg http://is.gumtree.com/image/big/7273037.jpg http://is.gumtree.com/image/big/7272926.jpg

musisz nieco mocniej podwazyc cala lampke. siedzi dosc mocno chociazby po to zeby nic nie trzeszczalo i nie chalasowalo. podsufitki raczej nie uszkodzisz ale lepiej zachowac troche ostroznosci. sam u siebie sie zdziwilem ze tak mocno siedzi jak chcialem wymienic zarowki

auto na kompie bylo sprawdzane z 5 razy wlacznie z GT1 ;/ i wywala blad tego czujnika i jeszcze bylo cos z komunikacja z CAN ale nie mam przy sobie tej listy bledow i nie pamietam ;/ sprawdzalem na RealOEM i wyswietla mi ze wlasciwy nr pompy do mojego auta to 34516756287 natomiast w wyszukiwarce czesci nie znajduje wogole nic o numerze 34517651767

Pilnie prosze o pomoc. Mam problemy juz od jakiegos czasu z ABS/ASC (tzn brak) i pali mi sie przez to kontrolka na desce. Auto bylo sprawdzane na kompie i wykazalo blad czujnika tyl prawy. Czujnik wymienilem na nowy ori BMW (zadne tam allegro) ale blad dalej wystepowal. Nastepnie sprawdzilem przejscie na przewodach - w normie 1,05 kOhm. Kolejnym krokiem byla wymiana pompy ASC na identyczna o tym samym numerze 10.9204-0254.4, drugi nr na pompie to 34.51 - 6 751 767. Czy jest ktos w stanie powiedziec mi czy to jest wlasciwy nr pompy do mojego auta?? Mozliwe ze auto juz wczesniej mialo wymieniana pompe bo z licznika mialem powyrywane diody od ASC i recznego a dioda od ABS byla podlaczona przez przekaznik, ktory wylaczal ja ok 2 sek po odpaleniu auta. Nr VIN mojego auta to: AK35341

wymieniony czujnik polozenia walka razrzadu i po problemie - dodam ze zadnego bledu na kompie nie wykazalo. najlepiej sprawdzic odlaczajac czujnik i zobaczyc reakcje - jesli nic sie nie stanie wine ma czujnik jesli auto zacznie dziwnie pracowac lub w czasie jazdy bedzie mialo "mula" tzn czujnik jest dobry a winy trzeba doszukiwac sie gdzies w innym miejscu

powiem tak... auto postalo pare godzin i jak pojechalem ja scholowac to sprobowalem odpalic najpierw i sie okazalo ze zapalila bez problemu za pierwszym razem... pozniej juz w domu probowalem jeszcze kilka razy i zapala bez problemu... ciekawe jak dlugo... moze ktos ma jakis pomysl co to moze byc?

wiec co to moze byc?? DjAquaz - wcale mnie nie pocieszyles... nadal nie wiem co to moze byc a auto stoi na parkingu 10 km od domu...

tak problem dotyczy e46 330D - a nie ma roznicy czy to na zimnym czy cieplym silniku... po prostu auto chodzilo caly czas swietnie i nagle bum... wracam ze sklepu po ok 10-15min i juz nic sie nie dzieje... dodam tylko ze dioda od alarmu mi nie swieci, tzn jak zdjalem klemy i rozladowalem przez zetkniecie ich ze soba to dioda mrugala po pierwszym zamknieciu z pilota ale pozniej juz nie