ozi1985

tak wiem ale chodzi mi o to ze narazie nie bede wymienial hamulcow a nie ze wogole :) wiem ze trzeba wymienic przy wymianie silnika na wiekszy bo moc znacznie wieksza, sama masa auta sie rowniez zwieksza. tylko chodzi mi o to ze mam zalozony nowy komplet klockow i narazie jeszcze na nim pojezdze a jak juz bym sie bral za wymiane silnika to pomyslimy rowniez o tarczach i dociskach wiekszych (moze nawet od M3 jesli podejda) bo jak na dzis dzien to lipa troche u mnie z tarczami z przodu bo mam zwykle a nie wentylowane :/

to sie zgadza :) wszystkie 3 pkt sa prawda i sa w 100% udoskonaleniem dla poprzedniej generacji silnikow :)

ja mam 316 z M43 silnikiem '98 przebieg (niby!) 123 tys (103 jak kupilem) nic jak na razie sie nie sypie i problemow zadnych z nim jeszcze nie mialem ale tez zastanawiam sie nad przekladka silnika na wiekszy - planuje 2,5 wrzucic ale wiem ze do tego dochodzi caly komp, skrzynia, wal i most :/ ( pomijam zawieszenie bo mam wymienione na gwint, i hamulce choc powinny rowniez zostac wymienione). czy ktos moze mi powiedziec jakie sa koszta takiego zabiegu - nie chce i nie mam czasu bawic sie samemu w przekladke wole zeby zrobil to ktos z wiekszym doswiadczeniem niz ja.

dzieki za rady :) wzmaka chetnie zamontowalbym u gory ale nie da rady :/ skrzynia jest dosc wysoka i nie ma nawet szans zeby polozyc wzmacniacz na niej nie mowiac juz o przymocowaniu go pod polke :( tutaj link do mojej skrzyni: http://www.jbl.com/car/products/product_detail.aspx?prod=GTO1204BP&Language=ENG&Country=PL&Region=EUROPE&cat=LEN&ser=GTS wybaczcie ze po angielsku innej nie moglem znalezc :/ a taki wzmak ( tylko ze u mnie mozna zmostkowac na 1 kanal a tutaj podaja ze 4/3/2 :/ ): http://www.jbl.com/car/products/product_detail.aspx?prod=GTO4060&Language=ENG&Country=PL&Region=EUROPE&cat=AMP&ser=GTS i jeszcze jedna mala prosba :) poniewaz planuje wymienic caly sprzet audio na JBL moze ktos mi podac zalecane glosniki obok drzwi i tweetery w drzwi (oczywiscie ze zwrotnica i tej amerykanskiej firmy ) dziekuje za pomoc a niedlugo pomecze sie z zamontowianiem skrzyni na rzepy :)

dobrze tylko jeszcze mi powiedz jak przybic to do dywanika w bagazniku?! rozumiem skrzynia ok bo to sklejka czy cos w tym stylu ale jak to przybic do dywanika - przeciez te zszywki wypdna :/ a co ze wzmaniaczem? przykrecic do skrzyni? bo teraz tak mam

Witam wszystkich. mam taki mały problem z prawidłowym ustawieniem i zamontowaniem skrzyni basowej JBL oraz wzmacniacza i kondensatora w mojej e36 Coupe. czy ktoś może mi pomoc w rozwiązaniu tego problemu? dodam ze na chwile obecna wszystko jest podłączone ale skrzynia po mimo swojej wagi i tak przy gwałtowniejszych manewrach lata po całym bagażniku :( czy ktoś robił już coś takiego w swojej bawarce? i jeszcze jedno - jak wygłuszyć auto żeby poprawić jakość dźwięku? bo jak na razie szczególnie na zewnątrz auta wszystko mi niezbyt milo drga :/ (tablica rejestracyjna, zderzak, klapka wlewu paliwa) fotki całego sprzętu jak to wygląda na chwile obecna wrzucę dziś popołudniu jak będę miał chwilkę :)

dokladnie Jarku na tej tabliczce wszystko jest napisane - sa 15" , 16" oraz 17" a ja i tak zapewne niedlugo wrzuce 17" albo 18" :D a tu zdjecie omawianej tabliczki: http://images32.fotosik.pl/212/ad00680da688438em.jpg

he kolego zastanawiasz sie nad oponkami - ja mam tez 316 coupe i u mnie fabrycznie wyszlo z szerszymi oponami, tj. 225/55/16 wiem ze to sa troszke za szerokie oponki dlatego mam zamiar je wymienic na 205/50/16 a najlepiej byloby wymienic cale alu na 17" lub nawet 18" dodam ze mam sportowe zawieszenie gwintowane wiec nie powinno byc zadnego problemu z wcisnieciem 18" pozdrawiam

powiem tak: mam e36 Coupe z 98 roku z 2-strefowym climatronikiem (który zaczyna sie sypać :x i konieczna będzie wymiana rezystora czy czegoś tam) i ukryte funkcje na liczniku działają, tzn cyfrowy obrotomierz i licznik - natomiast jeśli chodzi o funkcje na panelu klimy - to cisza, nic sie nie dzieje :(

jesli chodzi o plywanie silnika w moim aucie - wystarczylo wymienic sonde Lambda - kosz uniwersalnej BOSCH 250zl natomiast oryginal to koszt rzedu 600zl

dzięki za odpowiedz regulator jak patrzyłem w necie to koszt ok 150-200 zł bo to do alternatora VALEO :/ wiec jednak trochę kosztuje. sonda jest na pewno do wymiany bo na kompie mi sprawdzali i wykazało ze wyskakuje błąd sondy. chodzi mi tylko o to ze sondę już mam i nie wiem czy wymieniać teraz czy czekać aż wymienię regulator bo obie usterki pojawiły sie mniej więcej w tym samym czasie - czyli po podłączeniu sprzętu audio "troszkę" lepszego od standardowego

witam wszystkich i prosze o porade na temat tego problemu. a mianowicie od jakiegos czasu regulator napiecia w alternatorze nie dziala mi prawidlowo (falowanie wentylatora klimy - mechanik stwierdzil uszkodzenie regulatora) a w niedlugim czasie padla mi sonda i silnik zaczal plywac na obrotach w czasie jazdy a szczegolnie przy przyspieszaniu. czy ta usterka moze wplywac na uszkodzenie sondy? prosze o pomoc bo nie wiem co robic, czy wymieniac tylko regulator czy wszystko a moze wystarczy sama sonde zeby silnik prawidlowo pracowal?

a wie ktos jak w e36? podlaczyc halogeny od zera? bo wlasnie sie zastanawialem nad tym tylko najpierw musze wiadomosci pozbierac :)

nic takiego sie nie dzieje - jedynie co zauwazylem ze jak odpale i na zimnym silniku jade to jest ok a wariowac zaczyna po przejechaniu ok 1 km czyli jak juz sie troszke nagrzeje silnik. Filtr powietrza jest ok a jak z paliwowym to nie wiem ale nie sadze zeby byl do wymiany bo autko ma przejechane 110 tys. km a do lutego jezdzilo w niemczech - poprzedni wlasciciel to rocznik 1930 wiec autko zadbane :) jak bede mial chwilke to podjade jeszcze na kompa sprawdzic - a tak przy okazji wymieniam tutaj filtr przeciwpylkowy i cena tego "detalu" mnie nieco zaskoczyla - musze sie przyznac ze milo :) koszt £12 - na polskie ok 60 zl za oryginal BMW :)

czy naprawdę nikt nie może mi pomoc?? naprawdę jest to uciążliwa usterka i w dodatku spalanie mi sie zwiększa przez to a ze jestem teraz w UK to koszt jednorazowego sprawdzenia na komputerze to ok 200-250 zł!! wiec nie uśmiecha mi sie jeździć w kolko do serwisu. jeszcze raz prosze o pomoc w problemie z silnikiem :cry2: :cry2: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa:

ok czyli rozumiem ze warujący wentylator to wina regulatora napięcia. za to wam wielkie DZIĘKI :) natomiast wracając do pływania silnika w czasie jazdy - mam przeplywke i wymieniałem już (tzn pożyczyłem od kumpla bo ma ten sam silnik co ja tylko ze w Compact) i było to samo... nie wiem co mam robić teraz

witam wszystkich :) od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem BMW 316 e36 Coupe rocznik 1998 jestem nowym użytkownikiem forum i chciałbym na początku sie z wszystkimi przywitać. a przechodząc do tematu: sprawa wygląda następująco - podczas jazdy samochodem i przyspieszaniu zauważyłem ze ekonomizer dostaje takich dziwnych wahań i skacze w zależności od prędkości od 2l nawet do 10l!!!! i w tym samym czasie wyczuwalne jest przyspieszanie i zwalnianie silnika i takie dość płynne ale jednak szarpanie (jak ekonomizer podskoczy to przyspieszy a jak spadnie to zwalnia). i jeszcze jedna sprawa co ostatnio zauważyłem a mianowicie nawet na wyłączonym silniku jak przekręcę zapłon i załączy mi sie climatronic to wentylator tez świruje zwiększając i zmniejszając obroty... czy winę może mieć regulator napięcia przy alternatorze? czy może coś innego? znalazłem jedynie gdzieś na forum o samym ekonomizerze bez problemów z silnikiem i ktoś pisał ze może to być spowodowane przez radio ale nie wydaje mi sie... dodam ze mam radio SONY i do tego skrzynie basowa JBL 1200w, wzmacniacz JBL 1200W i kondensator 1 farad po sprawdzaniu na komputerze wykazało kilka błędów: sonda, przeplywka, temp powietrza w kolektorze dolotowym i coś jeszcze a po skasowaniu i po ponownym przetestowaniu po jakimś czasie była tylko sonda - skąd ta różnica?? PROSZĘ O POMOC!! :cry2: