Sołtys

Odłącz masę (minus). Masa do kamery idzie po kablu sygnałowym z jednostki i nie trzeba podłączać dodatkowej.

Wygląda, że wykupione. Próbowałeś aktualizować? Po wpięciu pendrive'a żąda kodu?

Kupić. Najprawdopodobniej najtaniej i najkorzystniej będzie na oficjalnej stronie connecteddrive. Za 234 zł masz aktualizacje na rok. Kupując gdzie indziej zapłacisz ok. 200 zł za kod jednorazowy.

Tzn? FEM to jeden z modułów w aucie.

Żeby cokolwiek zrobić Bimmercodem, trzema mieć pełną wersję. Darmowa to demo, która połączy się autem, ale niczego nie zakoduje. Pozostaje tańsza opcja: kabel ENET i darmowy program BMWAiCoder.

Na YouTube są filmy z tym programem.

wodzik2 tylko to co wkleiłeś dotyczy jedynie navi professional, a ludzie często navi business nazywają CIC, NBT, NBT EVO.

Zobacz jaką masz wersję navi.

Nad Read masz zakładki Normal i Custom.

Wystarczy wymiana samego ekranu. Nie trzeba go kodować.

Wskaźniki cyfrowe nie działają z każdym silnikiem/wersją. Masz system RDC (czujniki w kołach) czy RPA?

Tak, tylko będziesz potrzebował jeszcze mi odu FSC.

Możesz wgrać West lub East musi być Route. Nie masz ani CIC, ani NBT, bo te określenia dotyczą navi professional, a Ty masz business z jednostką entrynav.

Nie, tylko z przodu.

Bez FSC nic nie zdziałasz.

Skoro masz Route to wygrywasz Route. Skąd ściągnąłeś mapy.

Dokładnie.

Do kamery navi nie jest potrzebna. Widziałem wiele Fxx z kamerą, ale bez navi. Ten ekran fabrycznie występował tylko w wersjach bez navi.

Napisz po prostu, że chcesz wgrać piracką wersję i sam nie potrafisz tego ogarnąć.

Zależy to od wyposażenia. Auta z navi professional ($609) i enhanced bluetooth ($6ns) mają dwa mikrofony. Nie wiem jak jest przy navi business i enhanced BT.

wehyr https://www.teslarevolution.net/team/bogdan-skutkiewicz

Na Sycylii przyjemniejszy klimat. Ciepło, morze, plaże :wink: Mieszka tam od dawna.

Tak. Może niewielu wie, ale właścicielem tej firmy jest Polak.

Nie ma takiej możliwości. Zapisywane są logi i parametrami pracy silnika.

Uważasz, że wcześniej nie było zabezpieczeń i dopiero w lipcu 2020 BMW wpadło na ten pomysł? Każda marka w ten czy inny sposób zabezpiecza sterowniki silnika. Do jednych dostać się łatwiej do innych trudniej. Sądzisz, że czym zajmują się firmy produkujące sprzęt do chiptuningu? Głównym, a zarazem najtrudniejszym zadaniem jest właśnie "złamanie" sterownika. Kuzyn pracuje w jednej z włoskich firm, produkującej taki sprzęt. Kupują nowo wychodzące sterowniki, następnie kilkudziesięciu programistów ma za zadanie znalezienie furtki na dostanie się do nich. Czasami wystarczy kilkadziesiąt, a czasami trzeba kilka tysięcy roboczogodzin. Zawsze, jak jakaś marka wprowadza nowy sterownik, sposób szyfrowania, etc., musi trochę potrwać zanim będzie można w nim "grzebnąć".