Semtex93

Jest jedna rzecz w 30d, 40d, ktora jest dla mnie fajna - nie trzeba czekac na redukcje i chodzić po obrotach, zeby ten dosc spory samochod się napędzał. Co do spalania to z tego co nazbierałem po forach: - 30d/40d wezmie ok 10 l przy jezdzie dość dynamicznej (tryb mieszany) - 40i wezmie ok 12,5 l - M60i wezmie ok 13,5 l co i tak jest lepszym wynikiem niz SQ8 benzynowe, ktore wezmie 14,5 l

Odgrzewam temat. Obecnie stoje przed dylematem takim jak Wy wczesniej. Rozsądek mówi 30d, ale kusząca jest lepsza góra i w związku z tym lepsze osiągi na autostradzie w 40d. 1) Jak to jest z tymi turbinami? Troche sie naszukalem o B57 i wydaje mi się, że w LCI, zarówno 30d jak i 40d, to jest TwinTurbo znaczy sie dwie turbosprezarki. Nie wiem tylko czy czasem nie jest tak, ze w 30d jedna jest zwykla, a druga o zmiennej geometrii, natomiast w 40d obie są o zmiennej geometrii. Jeździłem ostatnio dwoma wariantami i o ile 40d nie wydawalo sie jakos duzo szybsze, to mialem wrazenie, ze reakcja na gaz była lepsza niz w 30d. Dodatkowo zauwazylem, ze 40d wazy o 20 kg wiecej wg danych technicznych, czyli jest jakas roznica w hardware, byc moze wlasnie osprzęt silnika (cięższa druga trubospreżarka o zmiennej geometrii). 2) Co byscie wybrali po czasie? 30d czy 40d? Dopłata jest dość spora, 30 k, co prawda po rabacie juz topnieje do 24-25 k, ale nadal to spora kwota jak za inny program w silniku.

Jeżeli ktoś ma informację, że któraś wypożyczalnia w Warszawie posiada X5 LCI 40i lub 40d, to prośba o pozostawienie namiarów. W salonach mają wyłącznie 30d, a przed decyzją chciałem sprawdzić jak jeździ się 40i lub 40d.

Podbijam wątek, czy ktoś ostatnio zamawiał i zna obowiązujące warunki?

Których brokerów polecacie? Brał ktoś może z Car Lease Polska lub Fleet Agency?

Ubiegły rok to co innego. Wtedy był przedlift. Teraz polift, inny cennik i inne wytyczne rabatowania. Pytanie dotyczyło BMW. Czy mamy tu kogoś kto ostatnio zamawiał i mógłby się podzielić info?

Jakie teraz rabaty na X5/X6 40i? Zapytałem u paru dilerów i póki co mam 11 % oraz zgodę na finansowanie zewnętrzne. Te 11 % wydaje mi się słabą propozycją biorąc pod uwagę jakie rabaty są teraz np. na serię 3 i jakie rabaty jeszcze niedawno rozdawało Audi (13 % praktycznie z ulicy, dało się dojść do 14 % bez większych problemów). Dajcie znać z jakimi warunkami się ostatnio spotkaliście. Dzięki!

Witam forumowych kolegów, historia mojego M340i zaczęła się na tym forum i być może też tu się zakończy. Dziękuję za wszystkie rady, które doprowadziły do jego zakupu. To był dobry wybór. Przesyłam link do ogłoszenia: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-3-1-wl-salon-pl-bezwypadkowy-garazowany-gwarancja-ID6FYYMR.html?isPreview=1 Zapraszam do rozmowy pod nr tel 604 959 888. Pozdrawiam, Michał

Hej, wymienialem olej i przy tej okazji obejrzalem cale auto od dołu. Zauwazylem dziwne wgniecenie na wydechu. Jest ono bardziej od boku niz od dołu. Znajduje się w rejonie tylnego dyferencjału. Foto: https://postimg.cc/gallery/vDkTLPy Pacjent: M340i 2021 mild hybrid Czy ktos z Was zauwazyl to tez u siebie? Zastanawiam sie czy to jest wada fabryczna czy wydech uległ uszkodzeniu od czegoś co mogło leżeć na drodze.

Witajcie, codziennie męczy mnie odgłos tykania z podsufitki z przodu. Jest to taki dźwięk jakby ktoś klikał długopisem. Na zagranicznym forum znalazłem taki post: "I had the same issue in my 330e - drove me nuts, Did everything with the sunroof and the centre dome light. Eventually found that it was the headliner clicking. It was coming from around the passenger sun shade area where it is fixed / swivels. After much experimenting I pushed foam up into that area from the where the headliner meets with windscreen and pushed it hard up again the sunroof surround from inside, with a wooden spoon! Since then the problem has gone, and I had tried everything prior to that!" Niestety nie jest to zbyt dokładny opis tego co należałoby zrobić, jaki rodzaj gąbki włożyć i jak podważyć część podsufitki od strony szyberachu, aby nie połamać zaczepów. Jednocześnie nie ma kontaktu z tamtym forumowiczem. Czy ktoś z Was przerabiał coś podobnego i móglby się podzielić instrukcją?

z pewnością , polecam tych z okolic Bangkoku :wink: :lol: Panowie zrobiliście z kolegi prawie że paralityka i jeszcze z tego żartujecie. Trochę nieelegancko :( Problem zdecydowanie występuje i powinniście cieszyć się że akurat nie dotyczy on Was. Nie, nie będą. Ja się z nimi męczę od dwóch lat i poprawy nie widzę. Pamietam też moment jak odebrałem ten samochód i pierwszy raz pojechałem do Gdańska z Warszawy. Nigdy przedtem nie doświadczyłem bólu pleców podczas jazdy, a wtedy prawie że się nie mogłem zgiąć. Staram się regularnie ćwiczyć, a tutaj czułem się jak połamany. Myślę też że rozumiem problem kolegi @michalmalicki bo sam się z nim zmagam, ale dopiero ostatnio zrozumiałem w czym problem. Pozwólcie że wyjaśnię PRZYCZYNĘ, dlaczego dla kogoś te fotele mogą być niewygodne i nie do zaakceptowania, podczas gdy dla innych są ok. 1. Przede wszystkim te fotele są strasznie wąskie. Szczególnie siedzisko. W ogóle odnoszę wrażenie jakby te fotele były projektowane dla kobiet przez kobiety. Mój problem polega na tym, że mam dosyć masywne uda przez to że sporo biegałem i trenowałem siatkówkę w młodości i przez to nie mieszczę się w tym siedzisku. Wydaje mi się że autor też wspominał o tym że mocno trenuje biegi. Ja sam udami napieram na te scianki siedziska co powoduje nacisk na mięśnie i może powodować ból. 2. Sam fotel jest przekrzywiony względem kierownicy i toru jazdy. Tak, tak dobrze czytacie. Być może niektórzy tego nie zauważają inni ignorują, a jeszcze inni jak ja mają na tym punkcie fioła. Dlatego jeżeli chcemy usiąść idealnie na wprost znaczka na kierownicy i toru jazdy, wyprofilowanie fotela sprawia że chcąc lub nie siedzimy na boczkach siedziska a oparcie fotela nas niedostatecznie podpiera. Jeżeli myślicie że zmyślam, polecam wrzucić w przeglądarkę hasło „BMW crooked seats” i na pewno zaraz wyskoczy Wam mnóstwo zdjęć. Można też zrobić proste ćwiczenie i usiąść za fotelem kierowcy i sprawdzić samemu. Bmw chyba samo się przyznało że tak robi od pewnego czasu, a jest to spowodowane… względami bezpieczeństwa. W moim wypadku jest jeszcze jeden problem, ale nie wiem czy występuje wszędzie. Lewa strona fotela jest dużo mocniej wyprofilowana od prawej. Przez to spycha ciało do środka samochodu i wymaga jakiejś wręcz akrobatycznej pozycji. Do tego wszystkiego mogę tylko dodać, że ostatnio zrobiłem sobie krótki test i byłem w kilku salonach konkurencji (celowo nie będę wymawiać gdzie). Siedziałem i w sportowych i super sportowych siedzeniach, wszędzie się mieściłem i nigdzie nie odczuwałem że coś może być nie tak. Wsiadam w swoje G20 i od razu czuję dyskomfort. Być może problem dotyczy tylko pewnej serii, ale w moim i autora występuje. Tyle ode mnie. Masz regulowane boczki i regulowane ledzwie?

Czesc, udalo mi sie dzisiaj uruchomic Carplay w G20 i chcialbym miec na glownym widoku Google Maps, Yanosika i Spotify. Niestety Yanosik jest traktowany jako aplikacja do nawigacji i gdy go wlaczam, to wskakuje mi w glownym widoku na miejsce Google Maps. Nie znalazlem mozliwosci edycji layoutu tego glownego widoku. Czy komus z Was sie to udalo?

Bede jutro kupowal 18 cali na zime i bede celowal w Pirelli z gwiazdka. Mam natomiast pytanie odnosnie felg. Rial X10 ma dobra cene i znosny wyglad, jednak nie jest to OEM BMW, a przynajmniej nieoficjalnie, bo mozliwe, ze to wlasnie Rial dostarcza felgi do BMW. Pytania: 1) Czy felga tez musi miec "gwiazdke" czy BMW przyczepia sie wylacznie do opon? 2) Jaka szerokosc felg powinna byc dla tych 18-tek? Obecnie na lato mam opony 225/40 R19 przod oraz 255/35 R19 tyl. Nie wiem jaka szerokosc, bo musialbym zdjąć. Znalazlem cos takiego: https://www.bmw.pl/pl/topics/offers-and-services/original-bmw-accessories/kompletne-kola-bmw.html i tam juz dla 18-tki rzekomo jest to odpowiednio 7,5 cala oraz 8,5 cala, ale wolalbym potwierdzic. 3) Jakie jest ET w fabrycznych 19-tkach w M340i przod/tyl, a jakie powinno byc ET w 18-tkach przod/tyl?

Czy dla felgi 18 cali też są wymagania, że musi być ori? Czy dla felgi 18 cali oponą z gwiazdką jest jedynie Pirelli Sottozero 3?

Wykup prywatny był nadużyciem jak najbardziej ale rekompensował nadużycia rządu, który ograniczył odpis vat do 1/2 i odpis dochodu do 150tyś. Jeżeli odpisuje całość, płace przy sprzedaży całość to jest uczciwe. Weźmy jako przykład x5 za 400tyś zł brutto. Kupuje takie x5 i w 95% jażdzę między oddziałami firmy 40tyś rocznie ale też po drodze zawoże dzieci do szkoły i jeżdżę nim na zakupy może 1000km na rok więc zgodnie z przepisami odliczam 1/2vat. Po 2 latach sprzedaje za 300tyś zł i podatkowo jest tak. Kupilem za 400 odliczylem 1/2 vat ok. 37tyś zł odliczyłem też dochodowy do limitu 150tyś plus 30tyś nie odliczony vat limit odpisu rośnie do 180tyś (bo częściowo nie odlioczony vat to koszt) ok 33tys podatku dochodowego. A więc kupiłem za 400 - 37tyś 1/2 vat i 33 dochodowy razem odliczyłem 70tyś . I teraz sprzedaje auto za 300tyś brutto po 2 latach płacę 56tyś podatku vat i 57tyś podatku dochodowego razem 113tyś zł. A więc od zakupu 400tyś zł odpisałem w sumie ok 70tyś podatkow a od sprzedaży za 300tyś zł placę 113tyś a więc 43tyś więcej niz odpisałem gdzie tu logika? Rozwiązanie jest dość proste, mianowicie, wyłącznie najem aut w ramach produktów producentów jak np Audi Perfect Lease czy BMW Comfort Lease, z wysokim wykupem rzędu 50-60% po 3 latach. Wtedy taki pojazd im zostawiamy i się nie przejmujemy. Inna sprawa, że każdy kto umie liczyć, wie że za taki komfort się przepłaca w oprocentowaniu finansowania, tzn koszt odsetek takiego leasingu (to dalej jest leasing tylko z wysokim wykupem) często jest nawet 2 x większy niż standardowego leasingu z wykupem rzędu 30-35% po 3 latach.

Z tym, że nie zaszkodzi to podobno różnie bywa. Dla niektórych silnikow może być rzekomo zbyt lepki i nie docierać w trudno dostępne miejsca. Przykładowo M340i B58 ma w instrukcji napisane, że max 5W40. O ile na drogę jest to na pewno wystarczające, nawet przy obciążaniu samochodu, o tyle na track day nie jestem przekonany. Ciekawe czy można do niego wlać 5W50 i czy olej dalej będzie docierał do wszystkich elementów.

Z ciekawości - po co aż 5W50? To jest auto które się pojawia czasem na torze czy może masz jakieś przykre doświadczenia w BMW z olejami o wartości poniżej W50?

@Hypertech Czy w przypadku M340i 2021 tzn B58 również rekomendujecie 5W50? W instrukcji max dopuszczalny jest 5W40. Czy ten silnik nie jest zbyt ciasno spasowany, żeby lać 5W50?

Do M340i miesiac temu wzialem: - zderzak przod - lampy przod - cala maska (nie chcialem ciecia widocznego przy bikini) - lusterka - prog bagaznika - klamki - progi wewnetrzne - slupki zewnetrzne piano - ranty drzwi Blotnikow nie oklejalem. Sa dosc duze, mocno podnioslyby juz i tak spory koszt imprezy, a jakby nie patrzec 97 ^% ich powierzchni w G20 znajduje sie od boku, a nie od przodu pojazdu.

Czesc, wczoraj podczas jazdy zaniepokoil mnie metaliczny dzwiek wydobywajacy sie ze skrzyni (M340i 2021, niecałe 2100 km przebiegu). Do 2000 km auto docieranie zgodnie z instrukcją. Od 2000 km kilka razy max przyspieszenie. Sytuacja przydarzyla sie pierwszy raz i potem nie moglem jej odtworzyc, niemniej bylo to na tyle słyszalne, ze jestem ciekaw, czy ktos z Was tez na to kiedys trafil. Okolicznosci byly takie, ze jechalem ok 50 km/h na D, przerzucilem skrzynie na S (zbilo na S3) i przez przypadek kliknalem jeszcze redukcje, ona sie zapamietala i po chwili jeszcze mi zbilo na M2 (przy okazji obroty podbily sie do 4 500 rpm). Jednoczesnie mialem juz troche gazu wcisnietego, bo chcialem odjechac na 3-jce. Od momentu pojawienia sie M2 uslyszalem metaliczny odglos / gwizd ze skrzyni, nieco przypomnial mi haczacy synchronizator w dawnych manualach (tzw grinding). Szybko podbilem bieg do M3. Nie znam sie na konstrukcji skrzyn automatycznych, moze ktos jest w stanie podpowiedziec czy takie haczenie / szkodliwa zmiana z 3 na 2 w ogole moze sie w automacie pojawic. Jesli ktos mial podobnie, prosba o info czy to sie przydarza regularnie. Dzieki.

Też tak zrobiłem, gwarancja na trzeci rok dokupiona po odbiorze.

U mnie też coś trzeszczy. Który to plastik? Jak się kończy tylna półka, to od góry jest taki czarny niskiej jakości plastik, który trzeszczy nawet pod palcem. Jest na 2/3 szerokości tylnej pólki i styka się z szybą.

To juz mega dziwne :D A jak miales w konfiguratorze? Pierwszy raz slysze o zestawie foteli Alcantara/Sensatec z szara nicią. Zawsze byla tylko niebieska. Wolalbym szara :).

https://www.tsbsearch.com/BMW/SI-B54-16-19

Nie bardzo rozumiem co jest takiego zlego w fotelach w G20 tych Mpakietowych. Mam dobrane ledzwie, jest tez regulowana szerokosc oparcia, podparcie ud wysuwane. Fotel raczej obszerny. Ok, G30 ma lepsze, ale bez przesady. Jezdzi sie naprawde ok, mam wariant Alcantara/Sensatec. Bylem sceptycznie nastawiony, bo sporo sie przewijalo tych wlasnie zlych slow o fotelach w G20 - dla mnie sa w porzadku.