olejus

http://www.x5world.com/articles/all-bmw/navigation/9458-bmw-navigation-system-faq.html tutaj jest wszystko na temat czytników , softów itp. bardzo dobra stronka http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=24276&highlight=soft

A co ma dioda od lewarka do twojej pierwotnej wypowiedzi. Ja myslałem że Tobie chodzi o diodę od czytnika navi.

Przy zmianie softu w czytniku mkI wystąpił mi podobny problem , dioda świeciła się do końca świata. Zrobiłem powtórnie upgrade softu i jest ok.

1. Automapa działa pod PC albo pocket. Czytniki bmw nie zaczytają automapy. 2. Jest PL dla navigacji BMW 3. Tomtom na polske jest słaby i ich dokładność jest porównywalna. Ale automapa póki co przewyższa nawigację bmw i tomtoma

Co prawda czujnik może mieć wpływa na zmianę z gazu na benzynę ale to , że ci migoczą diody na centralce to chyba raczej nie jest to wina czujnika. Ja stawiam na rozregulowany komputer albo sonda lambda. Jeżeli ona jest uszkodzona to wchodzi ci w tryb awaryjny.

Witam Wracam w Warszawy w mega mgłe a auto jedzie tak jak by krok do przodu krok do tyłu. Jak puszczam gaz (automat) to hamuje lekko silnikiem. Na postoju obroty (200 - 1000). Później problem przeszedł ale co to mogło być ?

http://www.xenon-shop.ru/index.php?state=catalogs&activeCategory=179 http://www.xenon-shop.ru/img/X-5000K.jpg http://www.xenon-shop.ru/img/5000K.jpg

Widziałem kiedyś własnie philipsy takie 5000K -- prawdopodobnie jak spali się jedna to nie trzeba wymieniać dwóch bo barwa będzie taka sama. A jeżeli chodzi o szybkę --- to i tak musisz wyjąć lampę , a jak wyjmiesz lampę i szybkę to krzyżakiem w 2 minuty odkręcisz soczewkę.

Ale zdjąć lampy i je odkręcić do 2 godziny roboty.

Kiepsko ? Lampy w E38 mają tendencję do zabrudzeń ... nie wiem czemu ale właśnie w E38 czyszczę je w środku raz na rok zawsze po zimie. I co ciekawe lampy szczelne (nie parują) a po zimie brud na soczewce. U brata w Audi nie ma takich niespodzianek zawsze czyste. Inna sprawa , że warto sprawdzić czy są dobrze ustawione. A jeżeli na 4300K świecą ci źle to myślę że się lekko zdziwisz na 6000K. W deszczowy dzień po omacku :D .

Osobiście odradzam. Argumentuje to gorszą widocznością i nie daj się złudnym wypowiedziom , że nie ma różnicy (fizyka nie kłamie). A jak je zmienisz to dokładnie zaobserwuj strumień świetlny w deszczowy dzień (wieczorem). O ile dobrze pamiętam do mieszkasz w niemczech , jestem ciekaw co na to DEKRA ?

w takim razie jakie ja mam xenonowe zarowki..kupilem oryginalne philipsa ale nie ma napisu np.4000K ,6000K..jak to poznac ile jest tych stopni Oryginalne to tylko 4300 K. Innych BMW i Mercedes nie stosuje.

Hmm jest chyba jeden bezpiecznik od przetwornic albo się myle. Ale stawiam na zapalnik (przetwornice). Przemień stronami przetwornice to zniwelujesz taki czynnik jak brudne/zaspałe kable, kostke.

Po zapoznaniu się z tematem ciężko stwierdzić kto ma rację. Prawda jest taka, że paru moich kolesi ma xtec6000K kupiony od toptuner_pl i wszystko jest ok , tym samym nie można wystawić złej opini dla sprzedającego. Ale spotkałem sie też z 2 przypadkami , gdzie żarówki startują za 5 - 7 razem. Zauważyłem również że xtec ma problem przy "starszych" przetwornicach, zakładając słowo starsze jako bardziej zużyte. W nowych lampach od 98 roku xtec nie ma problemów przy starcie. Tak dla całej reszty proponuje przed zakupem żaówek sprawdzić czy napięcie w przetwornicy na żarówkach 4300K jest mniej więcej 23000V.

Stando - Psary B&W - karkonowska/bardzka (koło BP) Inchcape - Karkonowska (ASO BMW) Auto-chip (boczna legnickiej) - ale tylko elektronika !!

Hmm o tych barwach to można doktorata napisać. Chcesz się czuć bezpiecznie w dni suche i deszczowe kup sobie Osrma xenarc 4300K. Chcesz poczuć kompromis między dobrą widocznością a ładną barwą kup sobie 6000K ale w deszczowe dni będzie troszke gorzej. Chcesz robić dobry klimat pod dyskoteką kup sobie 8000K lub 10000K. Od razu ubezpiecz się (AC + NW) i najlepiej DAS jak będą dochodzić inni że ich oślepiłeś.

Hmm. Ja nie chcę powielać stwierdzenia ,że instalacje gazowe zależą w głównej mierze od ich samego założenia i zaprogramowania komputera. Chodzą słuchy , że Prinsa we wrocławiu nikt nie umie dobrze założyć i to chyba prawda (...). Ja używam Zavoli od 2004 roku , ogólnie 2 czyszczone wtryskiwacze i wymienione filtry. Co prawda narzekałem troszkę na tą instalację bo przy kickdownie tracił moc. Teraz mam nowego softa i przy kickdownie przełącza mi na benzynke. Mam nową centralkę gazu z elektronicznym wyświetlaczem stanu butli oraz z temperaturą wtryskanego gazu. Natomiast Prinsa ma mój brat w A8 (motor 2.8) używa go miesiąc dłużej niż ja i miał wymieniany już komputer od gazu koszt 900 zł i jakąs membranę. Instalacja była droższa od Zavoli o 1.800 zł.

Marcin978 - miałem ochote założyć progi po lifcie i przeczytałem (znajdę w domu dla Ciebie) na niemieckiej stronie całą instrukcje montażu ich do starej wersji. Ja zrezygnowałem bo trzeba kołki wbijać w próg tzn wiercić i zmienić listwy pod drzwiami.

Szkoda ze tylko nie gorzej ... 6000K jeszcze mogą ostatecznie być ale też są słabe. Zresztą zobaczysz za parę miesięcy i sam przyznasz mi racje.

Kiedy te żarówki kupowałem na ebay'u to sprzedawca pokazywał mi fotki (bardzo ładne) ... rzeczywistość okazała się smutniejsza. Po włączeniu pokazał mi sie kolor błękitny wpadając nawet w turkus. Dramat i tyle. Widoczność w suchą noc jeszcze jak cię mogę ale w deszczowy dzień poprostu kicha na maxa. Musiałem halogeny startować. Sprzedawca z ebay w ostatnim telefonie powiedział mi że mam źłe przetwornice albo ułożone światła. Wobec powyższego wsadziłem te żarówki do audi a8 (soczewki) i kxxxa ten sam dramat. Teraz śmigam na D2S osram xenarc 4300K i jest super.

8000K: Powiem ci że u mnie jest napisane JDM 8000K D2S xenon light made in japan

Ja mam 2 żarówki 8000K używane tydzień za 50 zł za sztukę. Świecą na niebiesko i tyle co mogę powiedzieć , ale dodać też muszę że widoczność w deszczowy dzień jest gorsza niż w zwykłych lampach. Teraz śmigam na 4300K i jest bomba.

Jak chcesz mieć dobrą widoczność kup żarniki osram lub philips z barwą temp. 4100K - 4300K a jak chcesz kompromis między widokiem a szpanem to 6000K a jak sam szpan to 8000K lub wyżej.

Mam teraz 2 obudowy od lamp xenon --- igła za 200 zł za komplet.

Spokojnie ja myślę że może moje wypowiedzi są przesadne (krzywizna zawodowa) ale ja chcę tylko udowodnić że soczewka z lamp xenonowych świeci inaczej niż zwykła soczewka od zwykłych lamp. Z ciekawości jeszcze łapnąłem ETK i faktycznie 2 inne numery katalogowe a już nie wspomne o cenie. Przecież nie kupisz teraz amortyzatorów na tył NIVO czy nie założysz systemu samopoziomowania auta bo to bez sensu. Zakup nowych lamp xenon to przesada. Proponuje Ci zakupić używane lampy xenon , rozkręcić m wyczyścić , założyć żarówki xenon D2S i ustawić je dobrze w stacji diagnostycznej a potem unikać dociążania auta.