rafal735r

Czujnik wpiety jest pod kolektorem dolotowym. Pod przepustnica. Ja jeszcze tez nie zdazylem go podmienic.

ECU, komputer.

Chip w takich silnikach powoduje tylko i wylacznie zwiekszenie dawki paliwa. Rezultat jest taki ze jedzie troche szybciej, a jara jak smok. Moze masz jakis zajechany silnik ze wydaje ci sie ze tamten tak idzie.

Ha. Borykam sie z tym samym porblemem. Nie chce mi sie czytac calego tematu wiec napisze co warto sprawdzic. 1. Przedeszystkim czy nie lapie lewwgo powietrza, sprawdzic przewody podcisnienia, zdjac kolektor dolotowy. 2. Czujnik walka 3. Czujnik walu 4. Przeplywke 5. Cewki 6. Listwe wtryskowa z regulatorem cisnienia Moze pompa paliwa, sonda lambda, krokowiec, czujnik temp, slabe cisnienie na cylindarch (silnik zlom), ECU.

Daj sobie spokoj. Nie warto.

Wszystko kolego musisz wymienic. Caly uklad napedowy i elektryke silnika. Trzeba tez przerobic uchwyty pod silnik itp. To normalka. Kumpel swapowal taki piec z tym ze do budy 535i.

Objawy dosc typowe wskazujace na uszkodozny czujnik temp. Sprawdzales go? Dobrze ci pali na jak jest goracy?

Wiem ze w nowszych mozna, ale czy w e34 to nie wiem. A dwa to trzeba wiedziec jakie watosci ma pokazywac. Bo co z tego ze cos pokazuje skoro nie wiemy ile ma byc.

Na kompie nie zawsze pokaze uszkodzenie przeplywki lub innego elementu. Jezeli cos dziala, lecz nie porusza sie w swych wyznaczonych wartosciach to komp tego nie pokaze. Najlepiej podmienic od kogos.

Tak jak u mnie, ale nie wiem po co to jest. El. roletkę chyba widziałem gdzieś na allegro w e34, ale chyba w touringu. Ten plastikowy trójkąt został zaprojektowany by włożyć do niego klamrę środkowego pasa w celu uniknięcia walania się po tylnej kanapie :) A widzisz. Wiedzialem ze cos ze srodkowym pasem :) Moj jest schowany pod kanape :)

Nie. Co wy z tymi wtyczkami. Co z tego ze wtyczka pasuje? To o niczym nie swiadczy.

Z tego trojkata wychodzily pasy dla srodkowego pasazera. Elektrycznej nie zamontujesz, nawet nie wiem czy takie byly w E34.

Kiedys bylo tego na Allegro, ale cos teraz wlasnie nie widze. Ja tez u siebie wymienialem. Troche potem ciezko ja wlozyc spowrotem w ta polke, ale dasz rade. Ew mozna kupic razem z polka na jakims szrocie.

Zeby wyjac rolete musisz zdjac tylne oparcie. Wyjmujesz tylną polke razem z roleta i masz wszystko na wierzchu. Najpierw wyjmujesz siedzisko, na dole oparcia masz 4 szt plastikowych nakretek na klucz 10. Odkrecasz je, wyjmujesz zaglowki, plastikowe nakladki z ktorych wychodza pasy i mozesz wyjac oparcie. Potem wyjmujesz plastikowe bolce, ktore przytrzymuja owa polka i potem poprostu ja wyszarpujesz. Rolety raczej nie naprawisz. Najlepiej kup drugą. Niektore sa wezsze, a niektore szersze, zalezy od rocznika i jak byly mocowane, na chaczywki przy szybie czy we wglebieniach w dachu. Ale to nie stanowi problemu, bo mozesz wymienic pret ze starej rolety i bedzie wszystko pasowac.

Przeciez mozna i za tysiac kupic. Jaki problem? Tylko co z tego? 5tys za dobrze utrzymane E34? Ja przez rok w swoja wlozylem ponad 5tys. A gdzie reszta? Wiadomo ze nikt mi tych pieniedzy nie zwroci, ale nie przesadzajmy. Za swoje 520i dalem 7200zl i nie byla idealna. Na start wymagala naprawy zawiechy przedniej, amortyzatorow tyl i innch dupereli typu nie dzialajaca roleta, wybrakowane podswietlenie wewnatrz itp. Szukalem porzadnej E34 2 miesiace, dzien w dzien. Mialem do wydania kolo 7.5tys i naprawde bylo ciezko znalezdz cos z jakims wyposazeniem i zeby trzymalo sie kupy. Sam polowalem na poliftowego Touringa 525i, ale za te siano nie moglem na to liczyc. Malo tego, za te siano nawet nie bylo godnej 525i. Zawsze ktorys egzemplarz mial cos nie tak, albo jakis typowy golas, albo ogromny przebieg, albo jakies przerobki i tak wkolo macieju. Chyba ze komus nie zalezy na oryginalnym wygladzie itp to i taka za 3tys mu podejdzie i bedzie sie cieszyl. Obejrzyj ogloszenia E34 i zobacz co mozna miec za 5tys. Wszystkie to zajechane sztuki, po wiejskich tuningach albo poprostu zmeczone zyciem. Bez roznicy na wersje silnikową. W przyszym roku planuje zakup E39 528i i jak nie masz 15tys minimum to nie ma co liczyc na cuda.

Tego to chyba nikt nie da rady sprawdzic na 100%. Ja mam ksiazke serwisową. Ostatni wpis w DE w listopadzie 2007r i przebieg 119tys. Czyli wychodzi na to ze w PL zrobila juz przez 5lat prawie 85tys z czego ja jakies 12tys przez ponad rok. Czyli ogolnie wyglada jakby przebieg byl realny. Zreszta widac to po wnetrzu i ogolnym stanie samochodu. We wszystkich E34 z przebiegiem powyzej 200tys zaczynaja rwac sie siedziska. Chyba ze auto duzo latalo na autostradach to wtedy zuzycie nastepuje trocherpozniej, ale nigdy nie widzialem E34 z przebiegierm ponad 250tys z calym fotelem kierowcy. Chodzi o wersje z welurem. Ja również ale musiałaby być w ekstra stanie, z 4 litrową V8, full wyposażeniem, z rocznika 94-95... :) Takie promocje tylko w erze. Za takie 540i trzeba dac ponad 10tys. A za wersje w 6-cio biegowym manualu nawet i 20tys. Ale zdarzaja sie wyjatki, jak we wszystkim.

Jemu chodzi zapewne o sonde 5WK9. Ja bym uzywki nie bral. Trafi ci sie jakas z przepalona grzalka albo jakas wolna.

Zamiennik NGK tez dziala. To jest chyba nawet to samo z tym ze bez znzczka bmw.

Ktos kto szuka w tych pieniadzach E39 to nie jest za mądry mowiac krotko. E39 za ta kwote to same strupy. Sam mam zamiar zmieniac na E39 i wstepnie kilka razy ogladalem ceny. Myslalem ze w 15tys zmieszcze sie spokojnie za zadbany egzemplarz, ale ciezko. Chyba ze 540i. Te sa zazwyczaj dobrze utrzymane i tansze od np 528i. Ale to normalne skoro spalanie tego silnika w miescie to okolo 20l, a ceny benzyny sa wysokie. Jak nie sprzedam swojej za jakas rozsadna kwote to bede jezdzil kolejny rok. Widze ile ludzie cenia za zadbane E34 i widze jakie egzemplarze stoja np za 5tys. Ja bym pewnie nie kupil, ale sa ludzie ktorzy sa sklonni dac tyle ze dobrze utrzymany egzemplarz. A wersja silnikowa w tym przypadku schodzi na drugi plan. Liczy sie stan techniczny i wizualny auta.

Niestety za dobrze utrzymane i doinwestowane E34 nie raz trzeba zaplacic kolo 10tys. I ja tyle bede cenil za swoje w przyszlym roku. Teraz doprowadzam je do stanu prawie ze idealnego. Oczywiscie biorac pod uwage jego wiek itd.

Przeciez te 535 to tez byl TDS.

Stawiam niedlugo samochod do lakierowania wiec odrazu powiem kumplowi niech szuka przyczyny, bo ja nie mam czasu i nerwow.

Mozesz wlac 5W40, ale pytanie czy teraz nie zarzyga sie na takim rzadkim.

Co ty za wersje wymyslasz. Byly nawet dwulitrowki z takim wyposazeniem ze nawet niektore 540i tego nie mialy. Wszystko zalezalo od kupujacego. Dziala. Ale ja sam nie wiem co to jest. Lataja jakies cyfry. Ciezko cos z tego wywnioskowac, bo wedlug tego to bym mial chyba juz nalatane z milion km. To jest cos innego. Nie przebieg. Albo przebieg zapisany w jakis dziwny sposob.

To raczej nie cewki. Mam u siebie identyczne objawy jak u ciebie i podmiana cewek nic nie dala. Oil Service nie ma nic wspolnego.