yoshimba

a to nie uszczelki ci trzeszczą po bokach? spróbuj sylikonu ewentualnie nowe uszczelki jak styrane mocno stare.

Do depo tylko takie żarówki led: https://allegro.pl/oferta/zarowki-xstorm-led-h7-160w-360-25000lm-bardzo-mocne-canbus-sprawdzone-11957161690 Sprawdzałem 3 różne rodzaje i te dają bardzo dużo światła - moim zdaniem lepiej niż ori xenony. Jak stoisz na światłach to masz jasne ostre i intensywne światło. Na innych żarówkach w nocy słabo się jeździło i myślałem nad wymianą, kablami i kodowaniem. Ale te żarówki załatwiły sprawę w moim przypadku.

Update końcowy: okazało się, że mechanik zamontował poduszki Lemforder, a nie OE. Po założeniu OE drgania i wszystkie inne dziwne wibracjo bujania ustały., Jak porównaliśmy OE i Lemforder to guma w OE jest zupełnie inna - miekka i jakby gęstsza. 3 Także panowie - gumy do BMW radzę brać tylko OE, bo Lemforder jak widać okazał się szrotem i nie spełniał swojej roli. 3 lata szukania i trochę pieniędzy:/ temat do zamknięcia

Cześć, czy jest możliwe na gruncie zmiany softu zaprogramowanie funkcji xtraboost dostępnej w 330e? I czy faktycznie nie da się chipować - roczniki 2021 + ?

Zazdro, że udało się znaleźć.. ja nadal zastanawiam się, czy mam wyciągać nowe lemfordery i wymieniać na OE..? Albo sprzedać i przestać się denerwować

Po prostu staramy się znaleźć przyczyny, których nie potrafią znaleźć mechanicy. Człowiek dba jak o żonę a tu ciągle drgania, raz są raz ni ma.

Widziałem 🙂 Ale Meyle to jednak raczej bardzo słaba jakość, dość popularna opinia. Teraz już nie jestem w stanie zweryfikować czy Lemfordery zamontowane u mnie były made in china etc., nie mogę znaleźć faktury.

Poduszki nowe Lemforder 😉 Dlatego dylematy ;]

M539 Restoration najlepszy kanał na youtube, ale niestety zwiększa psychozę użytkownika, a w konsekwencji wydatki 😉 - jakieś wady trzeba mieć Teraz pytanie czy najpierw konwerter czy oe poduchy 🥺

Randall - a miałeś przypadek wadliwych lemforderów? Chęcią (głupota) doprowadzenia do stanu idealnego myślę nad regeneracją konwertera.. choć większość mechaników twierdzi, że jak drży/mrowi nawet na N to raczej nie konwerter. Tylko co tam może powodować takie mrowienie na postoju i na N.. jakieś pomysły Panowie? Mam przebłyski, że te drgania zacząłem odczuwać po statycznej wymianie oleju w skrzyni (choć pewności nie mam). Pomysł na podstawie wiadomości od kolegi z forum, który też walczył z drganiami: "Cześć. Konwerter i wtryski i jest Igła. Ja mam fabrycznie 240 tys przebiegu i nie sądziłem, że regeneracja konwertera da taką poprawę. Wtryski załatwiły problem buczenia a mrowienie konwerter. Rozwiązałem problem, który na forum się przewija ciągle nierozwiązany a mi się udało. Poświęciłem na to trochę czasu ale dziś już sprawnie mogę rozpoznać dane wibracje bo miałem to samo z różnych źródeł i usnąłem całkiem. Każda naprawa usuwała cześć aż zostałem bez. Niewiarygodne ale jednak się da. Benzyna też potrafi drgać bo mam w f30 także wszystko niby proste ale nie do końca." To już powoli kwestia ambicji.. bo koszty przekroczyły zdrowy rozsądek : )

Tylko kup poduchy OE, ja wziąłem Lemfordera i teraz myślę, czy to nie jest problem ^^ Od paru osób słyszałem, że lemforder made in china to już nie to samo.

Bez zdjęcia poduch nie ocenisz. Mi oceniali na oko i miało być super, a po zdemontowaniu na moją prośbę okazało się, że 1 jest totalnie rozsypana. Niestety drgania nadal pozostały.. choć jest dużo lepiej 😉 w innym wątku opisałem sprawę.. nowe wtryski, koło pasowe.. ogólnie pół silnika nowe i tak czasem drży czasem nie. Zależy od odpalenia. Najczęściej zaczyna drżeć jak zapomnę wyłączyć autostop i zgasi się i odpali, wtedy zazwyczaj drży.. po ruszeniu nic nie czuć.

Luxury ma białe oświetlenie

Jeżeli zdecydujesz się na DEPO to polecam ŻARÓWKI XSTORM LED H7 160W 360° 25000LM MOCNE CAN. Testowałem pare zestawów, żadne nie świecą tak mocno - na światłach jak porównujesz do xenonów to świecą mocniej. A odcięcie masz idealne bo soczewka odcina.

Warszawa, u Gorika był wymieniany olej w skrzyni i chłodniczka EGR. Co do drgań to nie byli przekonani bo jak pojechałem to akurat nie drgał ;]

Nie jestem pewien, ale chyba nie ale olej w skrzyni wymieniałem zaraz po zakupie więc jakiś czas temu.

Wymieniałem jakiś rok temu. Czyli podnosić silnik ponownie? W aso mówili że lemforder to dobry wybór. Czasem mam wrażenie że silnik się może lekko przesuwać i napierniczać o coś.. często te drgania pojawiają się dopiero po naciśnięciu hamulca i wrzuceniu D. Ale za to jak już się pojawią, to drży nie ważne czy na D czy na N. 15 k już lekko poszło.. trochę już podłamany jestem.

Dodam że w czasie jazdy nie drży. 0 błędów wszystko sprawdzane x razy i mechanicy się poddają - mówią że one tak mają.. odpuściłbym ale te drgania raz są raz ich nie ma. Poduchy oczywiście nowe lemforder.

Panowie a czy konwerter/skrzynia mogą powodować drgania budy odczuwalne na siedzeniu i kierownicy na wolnych obrotach? Te drgania pojawiają się i znikają... wymieniłem już 1/2 silnika (nowe wtryski, koło pasowe etc.) i nikt nie może diagnozy postawić. Ostatnio zauważyłem, że jak odhamowuje przed światłami z większej prędkości, to samochód wpada w takie drgania w czasie zrzucania biegów. Objaw jest taki, jakbym wrzucił za wysoki bieg w manualu. Jeszcze jeden objaw czasem się pojawia jak bardzo, bardzo delikatnie wcisnę gaz (ledwo muskam) to potrafi pojawić się takie bzyczenie? jakby nie łapały tarczki ścierne? trduno to opisać - może to normalne? pozdrawiam

Ja mam podobnie tylko w F31, też n47.. walczę z drganiami wyczuwalnymi na niskich obrotach od dawna. Po mocnym rozgrzaniu problem praktycznie znika. Wymieniłem już wtryski na nowe, poduchy, koło pasowe, rolki alternatora, regulator ciśnienia paliwa i czujnik paliwa.. i nadal bez zmian. Mechanicy się poddają po kolei mówią że nie ma co naprawiać, 0 błędów. Kurwicy można dostać.

spróbuj wymienić gumki w osłonie silnika - zużywają się, nie tłumią drgań i powodują że silnik tak dudni - może to to - u mnie zdecydowanie ciszej po wymianie - są na allegro zestawy OE jakies 80 zł

Moje f31 320D 2015 r. 150k nalotu - problem drgania/ mrowienie odczuwalne na siedzeniu i kierownicy. Po mocnym rozgrzaniu prawie nie czuć. Drgania co dziwne nie są odczuwalne zaraz po odpaleniu, tylko pojawiają się po przejechaniu 200-300 m. Tylko na niskich obrotach niezależnie czy się toczę w korku, czy stoję, na wyższych nic nie czuć, na kompie 0 błędów. Ma moc, biegi zmienia płynnie jedynie na zimnym pierwsze 1-2 zmiany z 1-2 trochę przeciąga, ale to ponoć norma na zimnym oleju. Walczę z tym od 2 lat, poszło już chyba z 15 k i nadal bez poprawy. Teraz już nie opyla się sprzedawać.. Do tej pory zrobione: nowe wtryskiwacze (nieregenerowane), nowy regulator ciśnienia CR, nowy czujnik paliwa z wężykiem, nowa przepustnica, nowe poduszki pod silnikiem i skrzynią, nowe koło pasowe, nowe rolki alternatora, klimy, pasek osprzętu, odłączony i wyprogramowany EGR, wyczyszczony dolot i kolektor, klapy idealne, olej w skrzyni wymieniony. Wszystkie części OE, skrzynia sprawdzana u skrzyniarza nic nie stwierdził. Ktoś ma jakiś pomysł lub kontakt do jakiegoś myślącego mechanika w mazowieckim? pozdro i łączę się w bólu forumowiczów którzy nadal walczą z drganiami

update - wymieniłem czujnik paliwa (ten z przewodem) i przepustnicę bo się przycinała - jest dużo lepiej. Choć nadal lekkie mrowienie czuć ale dopiero po 2-3 min od ruszenia. Przy samym odpaleniu nie drży.

Byłem w zakładzie regenerującym skrzynie na diagnostyce - skrzynia działa tip top. Ich zdaniem konwerter nie ma prawa powodować drgań na postoju, chyba że ktoś już coś w nim grzebał. Ostatnio zacząłem lać lepszą ropę ultimate i wydaje się że mniej drży - może czujnik ciśnienia paliwa jeszcze wymienię 😜