yoshimba

Nowe OE, lemfordery okazały się szrotem. Także 2 x wymieniałem. Magiel nadal puka, żaden zacik niestety.

a to nie uszczelki ci trzeszczą po bokach? spróbuj sylikonu ewentualnie nowe uszczelki jak styrane mocno stare.

Do depo tylko takie żarówki led: https://allegro.pl/oferta/zarowki-xstorm-led-h7-160w-360-25000lm-bardzo-mocne-canbus-sprawdzone-11957161690 Sprawdzałem 3 różne rodzaje i te dają bardzo dużo światła - moim zdaniem lepiej niż ori xenony. Jak stoisz na światłach to masz jasne ostre i intensywne światło. Na innych żarówkach w nocy słabo się jeździło i myślałem nad wymianą, kablami i kodowaniem. Ale te żarówki załatwiły sprawę w moim przypadku.

Update końcowy: okazało się, że mechanik zamontował poduszki Lemforder, a nie OE. Po założeniu OE drgania i wszystkie inne dziwne wibracjo bujania ustały., Jak porównaliśmy OE i Lemforder to guma w OE jest zupełnie inna - miekka i jakby gęstsza. 3 Także panowie - gumy do BMW radzę brać tylko OE, bo Lemforder jak widać okazał się szrotem i nie spełniał swojej roli. 3 lata szukania i trochę pieniędzy:/ temat do zamknięcia

Cześć, czy jest możliwe na gruncie zmiany softu zaprogramowanie funkcji xtraboost dostępnej w 330e? I czy faktycznie nie da się chipować - roczniki 2021 + ?

Zazdro, że udało się znaleźć.. ja nadal zastanawiam się, czy mam wyciągać nowe lemfordery i wymieniać na OE..? Albo sprzedać i przestać się denerwować

Po prostu staramy się znaleźć przyczyny, których nie potrafią znaleźć mechanicy. Człowiek dba jak o żonę a tu ciągle drgania, raz są raz ni ma.

Widziałem 🙂 Ale Meyle to jednak raczej bardzo słaba jakość, dość popularna opinia. Teraz już nie jestem w stanie zweryfikować czy Lemfordery zamontowane u mnie były made in china etc., nie mogę znaleźć faktury.

Poduszki nowe Lemforder 😉 Dlatego dylematy ;]

M539 Restoration najlepszy kanał na youtube, ale niestety zwiększa psychozę użytkownika, a w konsekwencji wydatki 😉 - jakieś wady trzeba mieć Teraz pytanie czy najpierw konwerter czy oe poduchy 🥺

Randall - a miałeś przypadek wadliwych lemforderów? Chęcią (głupota) doprowadzenia do stanu idealnego myślę nad regeneracją konwertera.. choć większość mechaników twierdzi, że jak drży/mrowi nawet na N to raczej nie konwerter. Tylko co tam może powodować takie mrowienie na postoju i na N.. jakieś pomysły Panowie? Mam przebłyski, że te drgania zacząłem odczuwać po statycznej wymianie oleju w skrzyni (choć pewności nie mam). Pomysł na podstawie wiadomości od kolegi z forum, który też walczył z drganiami: "Cześć. Konwerter i wtryski i jest Igła. Ja mam fabrycznie 240 tys przebiegu i nie sądziłem, że regeneracja konwertera da taką poprawę. Wtryski załatwiły problem buczenia a mrowienie konwerter. Rozwiązałem problem, który na forum się przewija ciągle nierozwiązany a mi się udało. Poświęciłem na to trochę czasu ale dziś już sprawnie mogę rozpoznać dane wibracje bo miałem to samo z różnych źródeł i usnąłem całkiem. Każda naprawa usuwała cześć aż zostałem bez. Niewiarygodne ale jednak się da. Benzyna też potrafi drgać bo mam w f30 także wszystko niby proste ale nie do końca." To już powoli kwestia ambicji.. bo koszty przekroczyły zdrowy rozsądek : )

Tylko kup poduchy OE, ja wziąłem Lemfordera i teraz myślę, czy to nie jest problem ^^ Od paru osób słyszałem, że lemforder made in china to już nie to samo.

Bez zdjęcia poduch nie ocenisz. Mi oceniali na oko i miało być super, a po zdemontowaniu na moją prośbę okazało się, że 1 jest totalnie rozsypana. Niestety drgania nadal pozostały.. choć jest dużo lepiej 😉 w innym wątku opisałem sprawę.. nowe wtryski, koło pasowe.. ogólnie pół silnika nowe i tak czasem drży czasem nie. Zależy od odpalenia. Najczęściej zaczyna drżeć jak zapomnę wyłączyć autostop i zgasi się i odpali, wtedy zazwyczaj drży.. po ruszeniu nic nie czuć.

Luxury ma białe oświetlenie