Adam12345

Pasjonat marki - 6 albo 8 cylindrow minimum 250 koni i na każdych światłach pierwszy -BZDURA !!! Dalej twierdzę, że n43 ma dwie wady Slabe i drogie wtryskiwacze Niemiejętności diagnostyki druciarstwo prze pseudo fachowców od n43 A reszta jak w każdym innym silniku Bujałem się z błędem 2a26 1,5 roku fachowcy otwierali maskę dziesiątki razy wymieniali co popadnie wydane z 5tys a problem pozostał Po nauczeniu się diagnoza i naprawa zajęła mi 4 dni

99% marek robi kiepskie silniki , czas silnikow bez problemowych minęły Miałem kiedyś e36 m43 przy 160tys założony gaz samochód bez większych problemów przejechał 550tys i go sprzedałem. W oplu Adamie nie pamiętam jaki silnik , żeby wymienić termostat za parę groszy trzeba pół dnia poświęcić na demontaz rozrządu bo inaczej go się nie wymieni Kia benzyna 70tys przebiegu łańcuch naciągnięty prawie o jedno ogniwo , Peugeoty benzyna rozpadające ślizgi rozrządu, mini to samo fiat wypadanie zapłonu częsta przypadłość uszkodzony sterownik i można tak wymieniac w nieskończoność. A co do n43 dalej będę twierdził, że problem nie tkwi bo nikt nie chce ich naprawiać tylko nie umie naprawić prze błędna diagnostykę

Dokładnie!!! Przez pseudo fachowców od.n43 wydałbym tysiące zł nie potrzebnie Miałem problem z ciśnieniem oleju raz za wysokie raz za niskie , w inpie brak żądanego cisnienia oleju . Diagnoza tu na forum i przez mechaników - sterownik i pompa oleju do wymiany . Co się okazało walnięty zawor regulacji cisnienoa oleju , Pseudo fachowcy od n43 nawet nie widzą, ze przy temperaturze poniżej 0 jest brak żądanego cisnienia pompa pracuje pelna mocą na biegu jałowym dopiero gdy temperatura oleju jest powyżej 0 cisnienie spada do2,7 bara i pokazuje się wtedy żądane ale co słyszałem panie pompa i sterownik do wymiany

To jest twoje zdanie i opinia ja nie latam z laptopem a ten dziwny tryb ma istotne znaczenie Większość negatywnych opinii jest od ludzi którzy nigdy nie mieli tego silnika i od mechaników którzy nie potrafią prawidłowo zdiagnozować go Tak jak pisałem wada tego silnika są słabe i drogie wtryski uszkodzone doprowadzaja do wielu problemów

Mam od 5 lat drogi w utrzymaniu a tak to ok Wtryski 6tys Kat 2tys Noxem 1800zl Rozrzad 2tys Czujnik i regulator cisnienia oleju 900zl Najechane 250tys, silnik zaciera się przez lejace wtryski każdy jeździ do bólu bo drogie a potem efekty , wymiana oleju co 8tys to podstawa Gdyby nie drogie wtryski to moim zdaniem silnik ok Podstawa tego silnika to tryb uwarstwiony wszelkie wykodowania noxa prowadzą do problemów Drugi problem to mało kto potrafi dobrze zdiagnozować silnik , trzeba samemu się nauczyć w warsztatach mają znikome pojęcie o n43

Dla porównania u mnie korekty w trybie jednorodnym na poziomie od 0,001 do 0,005 w uwarstwionym od 0,000 do 0,002 Tak jak pisałem wcześniej nowe adaptacje jeżeli nie pomoże wtryski wszystkie do sprawdzenia .

Wtryskiwacze nowe czy używane, adaptacje nowe zrobione? Skasuj wszystkie adaptacje i zrob na nowo . Trzeba zrobić pelna diagnostykę silnika , czy otwarcia wtryskow są mniej więcej takie same , ocenić sprawność mechaniczna cylindrow . O ile się nie mylę to kolejnosc cylindrow jest według zapłonu 1-3-4-2

Ile mają nalatane , kto je sprawdzał, jakie pomiary sprawdzane , korekty w inpie sprawdzone ? Silnik pracuje w trybie uwarstwionym ?

Wszystkie wtryskiwacze do sprawdzenia Po zgaszeniu silnika sprawdź czy wysokie ciśnienie rośnie

Witam. Blad pojawia sie tylko przy ujemnych temperaturach 2c31 , ciśnienie oleju żądane 8bar aktualne 5,5bar wystarczy ponownie uruchomić samochód żądane 2,6bara aktualne 2.6bara zauważyłem też, że przez pewien czas (nie zawsze) brak informacji o ciśnieniu żądanym tylko jest aktualne 5,5 bar. Czujnik cisnienia oleju nowy . Walnięty regulator cisbienia ?

A na jakiej podstawie stwierdził że jest do wymiany ? Trzeba zmienić wiele rzeczy , czy to się opłaca twoja decyzja

Podałem ci linka gdzie wszystko masz opisane a ty w kółko to samo czy czy czy . Pierwsze co podpięcie pod kompa.i sprawdzenie wszystkich parametrów silnika W necie masz dziesiątki opisów jak wypalic zasiarczonego kata ,wystarczy poczytać Check nie zapala się przy tym błędzie nie powoduje falowania obrotów wyłączą tryb uwarstwiony Dogadaj się z kolegą lukaszewski i zrobi ci pełna diagnostykę silnika

2a26 wydajność katalizatora w trybie uwarstwionym (1) poniżej progu tryb zostaje wyłączony

https://bimmerprofs.com/2a26-2a27-nox-sensor/ Blad ciężki do ogarnięcia,Tryb pracy ma się zmieniać,,przy błędzie 2a26 pracuje tylko w trybie jednorodnym (2) a temperatura silnika spada do 80 stopni

Czyli jak usunę błąd to i tak będzie wyłączał tryb uwarstwiony?

Kupić oryginalny katalizator . Usunięcie błędu to jest jak wyciągnięcie żarówki żeby nie sygnalizowała. Zrobiłem trasę 360km sprawdziłem test katalizatora w inpie przed i po , jedna próba nie udana i jedna udana a blad wywaliło dwa razy ? Co do usunięcia błędu z dtc czy jak usunę to problem zniknie ?

przede wszystkim emulator nie potrzeby , wystarczyło usunąć sondę ze sterownika i byłby ten sam efekt. Czy pomoże trudno powiedzieć , trzeba najpierw ją usunąć i testować innej opcji nie ma. i tak

Pisałem oni proponuja wyprogramowanie sondy nox . Nikt nie daje pewności że po wycięciu błędu problem zniknie . Kaspars napisał że to bez sensu Gdyby ktoś kto pracował czy pojeździe przeglądał kiedyś mapy silników to by wiedział że sonda jest regulowana całkowicie płynnie a nie przełączana w jakiekolwiek tryby. Tak mi odpisali

Witam . Czy ktos miał doświadczenie z katalizatorem NTY KAT-BM-002 , czy sprawdza się w trybie uwarstwionym nie wywala błędu 2a26 ? Opinie niby pozytywne https://allegro.pl/oferta/katalizator-bmw-1-e81-e87-116-118-2006-13861200149 Obecnie posiadam katalizator BM Catalysts BM92054H i nie daje rady w trybie uwarstwionym 2a26 .

Bmw e91 n43b20 2010r Witam . Czy ktoś wie jak albo umie usunąć błąd stały 2a26 I 2a27 z tablicy DTC ? Ewentualnie zmienić parametry błędu .

Witam Podczas jazdy gaśnie i zapala się prawy xenon , gdy np zgaśnie na dłużej wystarczy że wyłączę i włączę światła to ponownie prze pewien czas swieci

Całe wysmarowałem i zostawiłem na noc możesz użyć kleju do szyb

Teraz sobie przypomniałem klejilem taka masa uszczelniająca jak blacharz uzywa do zgrzewów

Lepiej cale bo jak się już odkleja to będzie dalej szło Jedno mam klejone a.w drugim uszkodziła mi się mata grzewcza podczas odrywania

Mam jedno zamiennik i jest ok . Da się skleić musisz oderwać i na nowo przykleić podczas odrywania łatwo uszkodzić mate grzewczą ja użyłem sylikonu odpornego na wysoką temperaturę