drago19

U mnie przekładnia była wymieniana przy przebiegu ok. 30kkm. Stukanie - podobne jak u Was, chociaż czasami może bardziej metaliczne - pojawiało się na nierównościach i spowalniaczach, ale tylko przy dużych zmianach temperatury otoczenia np. wyjazd z podziemnego garażu na upał 30+ stopni. Dlatego ciężko mi było zreprodukować problem podczas jazdy z mistrzem serwisu. Ostatecznie zrobiłem kilka nagrań i nagle okazało sie, że problem i objawy są im dobrze znane. Po wymianie przekładni zrobiłem prawie 25kkm i jak dotąd jest spokój.

Wycieków nie ma a negatywny w takim sensie, że diagnosta powiedział, że z takim wynikiem nie podbiłby przeglądu w dowodzie rejestracyjnym.

Spotkaliście się już może z takim problemem, że przy zawieszeniu adaptacyjnym podczas badanie sprawności amortyzatorów na stacji kontroli pojazdów, wynik jest negatywny a serwis BMW zarzeka się, że amortyzatory są sprawne? Z przodu wyszło mi ok. 50%, amortyzatory sprawdzone pod kątem wycieków, przebieg ok. 50kkm. Doradca serwisowy twierdzi, że zna takie przypadki gdzie po wymianie amortyzatorów na nowe, wynik prawie nie uległ poprawie i że to wynika z niedostosowanych do testowania adaptacyjnego zawieszenia (lub przestarzałych) urządzeń testujących na stacjach kontroli. Wiec go zapytałem, co im wyszło na ich testerze w ASO - no cóż, mają tak samo przestarzały sprzęt jak na stacjach kontroli 😀. Niedługo kończy mi się przedłużona gwarancja i zastanawiam sie, czy mnie po prostu nie zbywają. A z drugiej strony znalazłem taki artykuł Mam adaptacyjne zawieszenie sportowe M (2VF) i 19'' RunFlat

Chyba jednak problem jest wciąż aktualny. Niedawno pojawiła mi się informacja o akcji serwisowej 0011200700: Niestety chłodnica aktualnie jest niedostępna i trzeba czekać. A tu artykuł z lutego tego roku o wymianie już raz wymienianych części https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8652837,bmw-pozar-akcja-serwisowa-wymiana-egr-chlodniczka-spalin.html

Też jestem zdania, że warto spróbować naprawy zanim wymienisz szybę. Ja miałem taki odprysk a tak to wyglądało po naprawie

Za zmianę harmonogramu płaciłem niedawno 300zł netto. Pierwsze 3 symulacje zmiany są za darmo. Zadzwoniłem na nr podany tu https://bmwfs.portaldokumentow.pl/Contact/Contact i następnego dnia przysłali zamówione symulacje na maila.

Wymieniałem klocki już jakiś czas temu, ale jeżeli dobrze pamiętam to obie opcje (aktywowanie i deaktywowanie trybu serwisowego) były zawsze dostępne i mogłem kliknąć dowolną z nich. Jak na screenshocie poniżej. Czyli aktywujesz tryb serwisowy i jeżeli słyszysz (+ ewentualnie dla pewności też zaobserwujesz), że elektryczny hamulec przestawił klocki w tryb serwisowy to możesz zacząć wyminę. Po wymianie klikasz w [deactivate service mode] i hamulec/klocki wrócą do "normalnej" pozycji. Wciąż może przydać się zestaw do wymiany klocków, ponieważ do założenia nowych klocków cylindry trzeba cofnąć bardziej niż przy starych, zużytych klockach. Instrukcję wymiany znajdziesz np. tu

Raczej nie da się przy pomocy BimmerLink wykasować tych błędów, które pozostały. Testowałem BimmerLink na kilku autach BMW i Mini, ale jeszcze nie rozkminiłem, dlaczego niektóre błędy się nie kasują. W której kategorii są błędy, których nie możesz skasować? Error memory, info memory, czy permanent errors. Miałem tak samo i klocki mogłem wymienić bez problemu. Moim zdaniem w aplikacji jest za krótki timeout oczekiwania na odpowiedz od auta, że aktywował tryb serwisowy hamulca ręcznego. W rzeczywistości ten tryb jest aktywowany. Wykasowanie komunikatu o wymianie klocków też działa (ale nie na aktywowanym hamulcu ręcznym :))

Hej, Dzięki, właśnie tez zauważyłem ze będzie promocja - poczekam wiec. Podpowiesz z czego korzystasz z tego pakietu boosted Nie jestem tego w 100% pewien (więc prośba do tych, którzy się lepiej znają o potwierdzanie lub sprostowanie), ale założyłem, że po wygaśnięciu Connected Package Professional i niewykupieniu Connected Booster po prostu stracę dostęp do danych auta (poziom paliwa, lokalizacja itd.) w aplikacji MyBMW. Przez MyBMW mogę też aktywować ogrzewanie postojowe w aucie. A jak zostawię auto zaparkowane gdzieś na ulicy lub na ciasnym parkingu to lubię mieć świadomość, że mogę podejrzeć jego otoczenie przez Remote 3D View :) Ponadto mam założone konto Connected również w Niemczech żeby móc korzystać z aplikacji Spotify w iDrive (Spotify jest częścią pakietu BMW Connected Music niedostępnego w PL, w DE Connected Music jest w pakiecie Connected Booster)

@47, Connected Package Professional nie da się przedłużyć, zastępuje go Connected Booster. Robiłem aktualizację na początku listopada i ostatecznie zdecydowałem się tylko na Connected Booster. Oczywiście to bardzo indywidualny wybór, ja korzystam głównie z Google Maps dlatego odpuściłem sobie aktualizację map BMW a z usługi Concierge Services chyba nigdy nie skorzystałem :D Właśnie mi się wyświetliło, że od 23. do 30.11 można zaoszczędzić 20% podczas tygodnia ConnectedDrive.

Ja czekam dopiero miesiąc, ale zastanawiam się powoli, czy mogę jednak w jakiś sposób zmusić BMW do pośpieszenia się.

U mnie w końcu udało się zdiagnozować przyczynę... no powiedzmy na 90% :) W przyszłym tygodniu mają mi wymienić przekładnie kierowniczą w ramach przedłużonej gwarancji. Dam znać, czy po wymianie problem ostatecznie zostanie rozwiązany. Przez długi czas próby zdiagnozowania problemu kończyły się niepowodzeniem, ponieważ pojawiał się on tylko czasami a mistrz serwisu twierdził, że jak nie słyszy to nie ma podstaw, żeby przyjąć auto na serwis :( Duży wpływ ma temperatura a raczej jej zmiana - pomogły aktualne upały. Rano wystawiłem auto na słońce, popołudniu przejechałem parędziesiąt kilometrów i wstawiłem rozgrzane auto do podziemnego garażu. Wieczorem (po paru godzinach postoju w garażu) wyjechałem i stukało jakbym miał powybijane tuleje w wahaczu - głuche stuki jak na tym nagraniu Zapomniałem dodać, że przebieg auta to ok. 26 kkm

Dokładnie Też bym się zastanowił. Wszystko zależy od tego gdzie trzymasz auto w domu/pracy i czy będziesz miał zasięg. Wszystkie funkcje tego kluczyka posiada aplikacja MyBMW, tylko polecenia wysyłane z kluczyka są szybciej odbierane i wykonywane. U mnie ten kluczyk leży przeważnie w domu i czasami (jak nie jest rozładowany) sprawdzam sobie szybko, ile mam paliwa albo jak zimą stoi na zewnątrz to aktywuje webasto przed jazdą. Funkcja zdalnego parkowania przy pomocy właśnie tego kluczyka ( ) nie jest dostępna w serii 3

Może brakuje mi optymizmu, ale jakoś nie wierzę, że pojedyńcze zapytania (nawet w dużej ilości) coś zmienią w nastawieniu BMW. Obsługi głosowej w języku polskim też się jeszcze nie doczekaliśmy. Może jakbyśmy jako klub zebrali sporo podpisów i przesłali pismo bezpośrednio do Monachium... ale pewno skończyłoby się na ładnie sformułowanej odpowiedzi bez konkretów. A co do równego traktowania klientów niezależnie od kraju to miałem ostatnio okazję przekonać się dobitnie na własnym przypadku, że coś takiego nie istnieje. Znam dobrze kilka przypadków aut kupionych i zarejestrowanych w Niemczech w których BMW po zakończeniu gwarancji w ramach tzw. gestu handlowego (Goodwill) dorzucało się do napraw w autach typu X1 w kwotach nawet powyżej 10k Euro. W naszym Mini Cooper S w trzecim roku użytkowania (przebieg ok. 55k km) wykryto nieszczelność miski olejowej (uszczelka). ASO zrobiło weryfikację oraz dokumentację zdjęciową i wysłało wniosek do BMW Polska o naprawę w ramach gestu handlowego - oczywiście nikt się nie spodziewał, że pokryją całą kwotę oszacowaną na 2,5k zł. Kiedy zadzwonił do mnie pracownik serwisu, aby poinformować mnie o decyzji BMW to rozmowę zaczął od "jest mi głupio i wstyd przekazać Panu taką decyzję" :D - BMW zdecydowało partycypować w koszach naprawy w kwocie 100zł :shock:. To już k... mogli lepiej odrzucić ten wniosek, bo taka odpowiedź to po prostu robienie sobie jaj z klienta :evil:. Wymieniłem kilka maili z BMW Customer Service (ifm-support@bmwgroup.com) oraz MINI Kundenbetreuung (minikundenbetreuung@mini.de) ale ostatecznie odpowiedziało mi BMW Info (info.bmw.pl@bmw.com), że ich decyzja jest ostateczna i nie podlega negocjacji. Poprosiłem ich o pisemną argumentację, ale odesłali mnie do ASO, które składało wniosek a pracownik ASO powiedział, że otrzymał tylko decyzję bez argumentacji. Tak więc podziękowałem BMW za ich zaangażowanie oraz równe traktowanie klienta, dodałem angielskie powiedzenie "a wise man changes his mind, a fool never will" a w ASO dostałem ostatecznie niezły rabat na wykonaną naprawę. Sorry za OT, musiałem się wyżalić :D

Zgłosiłem ten problem przy okazji wizyty związanej z wymianą oleju i poprosiłem o sprawdzenie. Za diagnozę nie musiałem nic płacić. W końcu auto było na gwarancji a ja sobie tego problemu nie wymyśliłem, tylko oni nie potrafili go zreprodukować :D.

Też to słyszę co jakiś czas i też tylko na początku jazdy (najczęściej kiedy auto postoi parę dni). Mam na osiedlu kilka sporej wielkości progów zwalniających i po pokonaniu dwóch pierwszych problem znika. Wydaje mi się, że miał tak od początku. Byłem z tym nawet w ASO, ale im oczywiście nie udało się zreprodukować problemu. Znalazłem nawet info BMW o akcji serwisowej w związku z wadliwą serią wahaczy https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10182607-9999.pdf Ale ta akcja nie dotyczyła mojego egzemplarza. Jako że problem występuje bardzo rzadko to dałem sobie z tym póki co spokój. Ja mam adaptacyjne sportowe zawieszenie M. A wy?

Jakiś tydzień temu wysłałem do nich maila ze zdjęciami felg i prośbą o kontakt oraz wycenę naprawy. Do dzisiaj się nie odezwali.

Parę dni temu umawiałem się na wizytę w serwisie i pracownik, które ze mną rozmawiał, wspomniał coś, że jest akcja serwisowa związana z nadkolami. Nie miałem wtedy czasu na dłuższą rozmowę, ale we wtorek będę w serwisie to sie dowiem o co chodzi z ta akcją.

Nie miałem co prawda możliwości porównania z innymi modelami BMW, ale w porównaniu do "ledów" w Audi A4 lasery w G20 są moim zdaniem lepsze. Kilka razy miałem okazję jechać w nocy mało uczęszczanymi bocznymi drogami i wtedy wyraźnie widać było zalety laserów. Także ja jestem póki co zadowolony.

Temat jest dość dobrze opisany w tym wątku https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=215&t=383167&hilit=spotify Nie można jednocześnie mieć zalogowanego auta na dwóch kontach, ale można mieć różne konta i profile kierowcy w aucie i ewentualnie "przepinać" auto między kontami. Niestety trochę to trwa i za każdym razem potrzebny jest ten kod aktywacyjny wysyłany do auta przez BMW. Samo przejście jest bezproblemowe a nowe (niedostępne w Polsce) aplikacje jak np. Spotify pojawiają się po ok. 15 minutach. Co do minusów to po przejściu wiadomości od BMW są w j. niemieckim. Podobno połączenia wykonywane bezpośrednio z iDrive typu S.O.S i z BMW też mogą być w j. niemieckim, ale tego nie sprawdzałem. Największym plusem dla mnie jest aplikacja Spotify, działa świetnie Dodatkowo instalują się takie apki jak korytarz życia, ParkNow i Laptimer. Można też dokupić Drive Recorder - w polskiej wersji nie miałem takiej możliwości dla mojej G21. Co do problemów w ASO to nie pomogę bo nie chciałbym wprowadzać w błąd. Nie pytałem w ASO, założyłem, że skoro wszystkie pakiety ConnectedDrive są ważne w EU, podobnie jak gwarancja i pakiet serwisowy to nie powinni robić problemów. Czysto teoretycznie mogę się przecież przeprowadzić do innego kraju albo sprzedać auto. Mam też trochę "pokodowane" auto przy pomocy BimmerCode, więc jak się przyczepią to prędzej do tego :D

Dokładnie tak, nawet nie próbowałem z tym samym adresem email.

@feel_x usługi ConnectedDrive są przypisane do danego auta (VIN) a nie do użytkownika lub konta. https://faq.bmw.pl/s/article/BMW-Shop-Billing-Payment-Zwrot-pieni%C4%99dzy-w-przypadku-zmiany-samochodu-eQ4en?language=pl Mam założone dwa konta, jedno w pl a drugie w de i usługi są widoczne na obu profilach. Pomijając oczywiście te niedostępne w pl jak np. BMW Drive Recorder.

To na 90% będzie ten nieszczelny moduł w lusterku do wymiany. Mi też lusterko padło po wizycie na myjni bezdotykowej. A ok. dwóch/trzech tygodni po pierwszym pożegnało sie też drugie. W serwisie dokładnie wiedzieli, że tak będzie, ale ponoć nie mogli wymienić od razu obu. Tyle dobrego, że naprawa jest skuteczna.

Gdzieś ostatnio czytałem, że Head-Up nie będzie dostępny w serii 2, 3 i 4 z wyjątkiem M40 i i M40d. Więc może stąd ta różnica.

Robiłem wymianę oleju w Inchcape po dotarciu auta. Miałem własny olej (BMW) i nie robili z tego powodu żadnych problemów. W elektronicznej książce serwisowej też nie ma dodatkowej informacji o własnym oleju. Ale to było w listopadzie 2020.