Robert-Lesiu BMW

Oto efekty pracy ,ciekawe czy któryś z was koledzy widział już swoje auto od tej strony :?: http://img392.imageshack.us/img392/7309/zdjcie001eb0.jpg http://img341.imageshack.us/img341/5967/zdjcie002mx0.jpg http://img103.imageshack.us/img103/9138/zdjcie003rh3.jpg A to wnętrze po wypraniu i zabezpieczeniu skóry .Piękna i pachnąca :mrgreen: http://img239.imageshack.us/img239/3055/zdjcie006qc0.jpg

Romanek wytłumacz mi jak można sprawdzić używkę czy jest dobra ,akurat w tym przypadku :?:

Z tego co piszesz to dokładnie padł Ci akumlator cisnienia.Daruj sobie używkę bo to będą tylko kłopoty.Nowy w ASO kosztuję około 1000zł czeka sie około 14 dni na niego.W 850 znajduje się pod lampą kierowcy.

Dziś zapadła decyzja że rozbieramy wnętrze do gołej blachy i szukamy uszkodzonej instalacji ( bo przypuszczamy że tam tkwi przyczyna) A przy okazji wyczyszczę skórę i wypiorę tapicerki. I tu pierwsze wyniki podjętej decyzji. Uszkodzenie podłogi w miejscach otworów technologicznych i drobne ogniska rdzy Oraz dwa zupełnie nieaktywne alarmy pod konsolą środkową.Oraz instalację telefonu którą już zdemontowałem .A połączenia niektórych dziwnych instalacji wołają o pomstę . Teraz przynajmniej będę wiedział że podłoga wewnątrz jest OK.

Gdyby były to uszkodzone czujniki ABS to po odpaleniu nie gasły by kontrolki . A u mnie objaw jest taki że kontrolki zapalają się w momencie gdy samochód ruszy z miejsca.

Tak się zastanawiam ale co ma wspólnego płyn od wspomagania z płynem od hamowania? Bo ABS i ASC w zależności od modelu i rocznika było montowane jako jedrn moduł lub dwa osobne zintegrowane ze sobą .Rozumiem że aku cisnienia do hamulców może mieć jeszcze na tę bolączkę wpływ ale w moim przypadku jest założony nowy .A logicznie rzecz biorąc płyn do wspomagania niewiele wspólnego z hamowaniem (chyba?) .Bardziej obstawiałem pompy bo mam dwie osobne ,ale po zamianie ABS,u i ASC nie zmieniło się nic .Nadal świecą .

Teoretycznie myślenie prawidłowe ale nie w przypadku silników BMW. Do silników w standardzie lejemy (wg ETK) 10w40 i to jest wynikiem kanałów olejowych znajdujących się w głowicy oraz popychaczy.Gęsty olej je po prostu zatyka i zazwyczaj ostatnie cylindry zaczynają hałasować .A już nie mówie o super specyfikach takich jak Moto Doktor i pochodne.

Nie bardzo chce mi się wierzyć że to przez płyn a mam czerwony wlany do zbiorniczka czyli ATF .Ale biorąc pod uwagę Wasze spostrzeżenia to powinno to także być problemem w e 32 a tam na 100% jest ATF

Z EDC nie mam problemów tak jak i z wspomaganiem.

Przepraszam ale mój błąd kontrolki swiecą mi się od ABS i ASC a nie EDC.

Jakoś dziwnie jednakowe ta woziki :mrgreen:

Auto znowu rozkopane do gołej blachy pod deską rozdzielczą i sprawdzona pompa ABS,u oraz EDC ,nadal brak przyczyny świecących się kontrolek w liczniku.

Oto ostatnia sesja zdjęciowa po jak się okazało wstępnej uciesze mego serca . Ponieważ powróciła bolączka ABSi EDC i nie bardzo wiadomo gdzie tkwi problem. http://img254.imageshack.us/img254/3428/850ci001ka2.th.jpg http://img250.imageshack.us/img250/2760/850ci002io0.th.jpg http://img250.imageshack.us/img250/2760/850ci002io0.th.jpg http://img508.imageshack.us/img508/9246/850ci003pf3.th.jpg

A to taka zamiana z zielonymi .Królewnę za żonę.

Wszystko jedno byle było min 200KM pod maską a im więcej tym lepiej.

Ja bym chciał .Kolorem się nie jeżdzi.A i tak czerwone są najszybsze :mrgreen:

Nie mogę jeszcze przyjąć do wiadomości że złożyli to coś we Wrocławiu. Byłem u nich jakieś 4m-ce temu to miała jeszcze koła z wozu drabiniastego . Polak to potrafi.

Widać nowy właściciel albo się zorientował co kupił albo go przerosło utrzymanie http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3155358

Zdajesz sobie sprawę że wymiana uszczelki pod głowicą w tym silniku to jakieś 3 tyś na nowe uszczelki + praca przy głowicach + ogólnie robocizna

Tą bym sobie nie zawracał głowy.Ładna na zdjęciach rok temu gość kupił ją za 24000zł a ostatnie miesiące stała u mechanika coś musiał mu powiedzieć przykrego skoro już jest na sprzedaż.A jak widać jeszcze nie przerejestrowana.

A ja myślę że obaj macie rację po patrząc z punktu kupującego a widzę że celujesz w auto ok 50000zł to naprawdę można się nogą przeżegnać jakie ciekawe bezwypadki jeżdzą. Sam naprawiam takie cuda i jak wbijamy nr VIN a tu okazuje się że auto ma być srebrne a jest czarne ze wszelkimi naklejkami serwisowymi to laik nie ma prawa się zorientować. Natomiast patrząc od strony sprzedającego to dobre auto musi kosztować i nie czarujmy się albo kupujemy drogo i mamy spokój albo tanio i dokładamy i mamy drogo .

Jak to szło w ogłoszeniu "nie wymaga wkładu finansowego" :cry2:

Dziś ostatnie elementy zostały poskładane :modlitwa: wreszcie :dance: . Auto przeszło wszystkie poważne testy i jest OK :P Dołożyłem dziś spojlery na tył i przód i już mi się serce uniosło (to jednak choroba) Jeszcze kilka drobnych plastików i można zabrać się za gruntowne sprzątanie .I wtedy zrobię zdjęcia końcowego efektu. Do zimy jazda a potem komora i zabawa w jedyne w swoim rodzaju dzieło sztuki.

Jestem pełen podziwu dla obu Panów za zawziętość .A nawiasem to dobry materiał na odbudowę 850.

Zna ktoś kogoś :duh: co jest dobry w malowaniu areografem ? Oglądałem niedawno program na Discowery o malowaniu ognia na hod -rodach .I mam taki pomysł.