Jaros85

Panowie mam pytanko. Czy przez odme może dużo ubywać oleju. Mechanik stwierdził że dpf da się uratować ponieważ zatkany jest raczej olejem. Sadzy jest 1g więc niby dobrze. Nie wypalał się bo termostat był padnięty ale jest inny problem. W dolocie jest mnustwo oleju a przez ostatnie 1000km znikło z litr. Z interkulera po stronie turba aż kapie. Ja mam obawy że turbina jest padnięta mimo że pompuje ale też ja coś odcina przy 2000obr.Auto ciagnie ale tak do 2000 potem turbo dziura aż do odciny. Co myślicie. W tym tygodniu wymieniam termostaty na ori i olej z odma plus czyszcenie. Jak dalej będzie ubywać to pewnie turbo :(

https://nfhost.me/image/zuLVT

Wciskam img wrzucam linka a i tak nie działa.

IMG_20200919_144631.jpg%20%5Bimg%5D[/img]

Chciałem wstawić fotę jakie mam błędy ale coś mi nie wychodzi.

IMG_20200919_144631.jpg

Pomyślę. Może się skuszę. Ale narazie muszę ogarnąć auto żeby jechało chociaż jak seria. Obecnie jest przymulone i odcina przy 2000obr.z powodu dpf. Zamówiłem właśnie termostaty ori bmw i czeka mnie jeszcze wymiana sterownika swiec. Jak ogarnę stan techniczny to pomyślę o wirusie. Mam mnustwo błędów ponieważ poprzedni właściciel tylko lał on i tyle.

Rozumiem. Lubię poruszać się dislem mimo że robię małe przebiegi. Mocy nie chce podnosić bo seria mi wystarczy. Zresztą mało jest tych co robią to tak jak należy. Auto ma dopiero 187 przebiegu. Sprawdzone. Niestety jeździł tym człowiek co po bułki tylko śmigał i na dodatek samo miasto i taki finał tego. Ja też mało jeżdżę więc wymiana czy wieczne czyszczenia nie mają sensu.

Mam padnięte termostaty, egr, sterownik swiec. Wiem że to było przyczyną. Jeżdżę mało ale lubię dislem się poruszać i nie chce benzyny. Nawet jak naprawie resztę osprzętu to przy moich przebiegach i tak go zapcham szybko. Innej opcji nie widzę.

Dzięki wielkie. Pozdrowionka.

Dzięki za info. Niestety chyba dpf mam i to zapchany. Wczoraj zrobiłem 300km i auto straciło moc. Powyżej 2000 odcina i wywala błędy. Głównie dotyczące dpf i egr. Planuje wypatroszyć dziada w tygodniu a na program pojechać już bez niego. Pytanie mam czy oni zmieniaja coś w mapie i potrzebna chamownua jak przy wirusie czy tylko z mojej mapy coś wyłanczą i tyle. Nie znam jeszcze tematu a nie chce mieć przykrych wspomnień po tym zabiegu. Chodzi mi czy modyfikacja wygląda ja przy chipie tyle że bez chipa. Hamownia i wogole czy tak jak wyżej pisałem czyli z czytają i usuną info w mym sterowniku o dpf.

Panowie mam pytanie. Czy do usuniecia programowo dpf jest potrzebna jakaś hamownia czy coś czy tylko jak bym robił wirusa. Chodzi mi czy trzeba po usunięciu robić jakieś testy itp. Ja wtym tygodniu wywalam mojego mechanicznie ale na program jadę do pewnej firmy i chce wiedzieć co muszą zrobic żeby mnie w balona nie zrobili Wirusa nie robię bo 163 jest wystarczające na co dzień a na tor automatem nie będę jeździł.

Witam serdecznie. Widzę że temat zamknięty dawno temu lecz mam pytanie. Moja 320d e90 ma fabrycznie dpf. Auto kupione 2 miesiące temu i po podłączeniu do elm 327 ciągle pokazuje że jest 1g popiolu i 43g sadzy. Jeżdżę bardzo mało. Średnia dnia to 5 km. Przejechałem ostatnio około 1000km i nadal brak info o odpaleniu. Dpf też się nie zatkał mimo moich obaw. Dziś byłem u znajomego na wymianę pasków i rolek i stwierdził że chyba ktoś w Niemczech już się go pozbył bo czuć spaliny a brak oznak zapchania. Jak sprawdzic czy ktoś już go wypatroszył. Wiem że gebelsy też to robią bo już taki przypadek spotkałem. W aucie brak błędów.

Czyli to normalne. Ja nam automat od niedawna. E90. Ale czasem przy 50 wpina nawet 5 i obrty sa 1200 i niżej. Czuć że silnik ma ciezej bo ekonomizer wędruje wyżej. A to niby eko jazda. Trochę przegięcie. Próbuję czasem podbić dodając gazu na sekundę żeby zredukował wyżej ale on i tak zaraz zrzuca niżej. Znowu na ds czyli sport zmienia przy 2500 więc robi się za szybko na miejska jazdę. Zastanawia mnie czy zrobienie reset skrzyni biegów by nie pomogło ale na tyle się nie znam.

Panel zamontowany. Wszystki wróciło do normy. Temat do zamknięcia i przepraszam za poruszanie innych wątków. Pozdrawiam.

Oki. Postaram się po wekendzie zakończyć temat bo będę miał nowy panel sterowania i sie okaże czy śmiga. Pozdrawiam.

Serwis po niedzieli jak pisałem wcześniej. A co takie nerwy. Forum to forum a nie biblioteka.

Zauważyłem też że ten olej chyba wydostaje się tym krótkim wężem z odmy. Pewnie też się kwalifikuje do wymiany.

Mam nadzieję że foty działają. Patrząc na ten syf myślę że w kolektorze nie jest lepiej. Chyba raczej od nowości nikt tam nie zaglądał. Nie widać polskich łapek na niczym. Wszystko jest w oryginale. Każda wtyczka czy węże, nic nie ruszane.

https://nfhost.me/image/zOFlq https://nfhost.me/image/zOvKS

Zaczyna się powoli uczyć. Wypadłem z prawy. Dawno temu będąc także użytkownikiem tego forum szło mi lepiej. Lecz nie pamiętam ani loginu ani hasła. To było 14 lat temu a moja e46 miała wtedy 8 lat. Wtedy to było całkiem młode auto. Przynajmniej dla mnie.

https://nfhost.me/image/zEkxg

Jak wkleić zdjęcie. Zalogowałem się według instrukcji na forum a i tak mi foty nie wchodzą.

Mechanik jak pisałem po niedzieli ale nie mogłem się powstrzymać i trochę po rozkręcałem. A dokładnie wyczyściłem przepustnice i egr. Był tam totalny syf. Chyba nigdy nikt tego nie czyścił. Za kolektor się nie brałem bo i tak świece będą zmieniane więc przy okazji się go zrobi. Dopatrzyłem się że od strony turba mam mokry pod spodem interkuler. Jest trochę od spodu w oleju. Możliwe że jest nieszczelny i to przyczyna turbo dziur. Po złożeniu przejechałem się w trybie manual i zauważyłem że auto ciagnie do 2800 potem przerwa do 3100,potem na chwilę między 3400 a 3500 tak na sekundę i znowu nie ciągnie. Na d przy mocnym depnieciu aż skrzynia się gubi bo jak łapie zamułe to myśli że ja odpuszczam i zmienia bieg. :(

Acha czaje. Czyli lepiej jak kupię sobie takie jak mam i wymienię pokrętła. Dzięki za info.