Jaros85

W pamięci z przed sprzedaży znaleźliśmy z kolegą 1 błąd przy 180000tys. Właśnie on dotyczył dpf a potem to auto trafiło już mnie i pewnie dlatego zostało sprzedane.

Możliwe. A przy ilu przeważnie mają zakodowane że dpf do wymiany.Ja mam 187000,auto od 1 właściciela z Hamburga. Sprawdzane w dna i carwerti.... Oczywiście raporty płatne ale czy wiarygodne nie wiem.

Podstawowa wersja tego bi tolla czy jakoś tam pokazuje mi tylko że 1,3g popiolu i 48g sadzy. Jakoś mało tego popiolu jak na tak stare auto. Może Hans wymieniał już dpf albo za mały przebieg.

No fakt to szarpanie jest irytujące. Wyłączam trakcje ale za chwilę wywala stały błąd abs i już nie szarpie. Muszę ściągnąć apke na telefon. Elm mam. V gate ostatniego jaki wyszedł.

Miałem za krótka trasę i nie wystartowało. Chyba będę musiał wymusić i przejechać się autostradą bo mam pod nosem a1. Ogólnie mam wrażenie że auto jedzie lepiej jak osiągnęło w końcu właściwą temperature. Borykam się też od paru dni z błędem abs, trakcja opony itd. Pewnie czujnik albo koronka na którymś kole. Mam nadzieję że nie ma to wpływu na załączenie procedury dopalania bo jak ma to muszę to na dniach ogarnąć. Miałem już kiedyś bmke. Byłem na tum forum już w 2004r..niestety nie pamiętam hasła ani loginu. W 46 robiłem prawie wszystko sam. Termostaty też tyle że tam było ciutke mniej elektroniki i nie było dpf z którym mimo że kończyłem szkołę mechaniaka nie miałem styczności. Automatu też nie miałem i teraz czas się poduczyć nieco a forum dyskusyjne zawsze jest bardzo przydatne.

Jestem już po wymianie termostatów. Temperatura 88 po 5km i tak została. Mamy 8 na plusie więc myślę że ok, niestety miałem dziś przykrą przygodę. Jak wymieniłem główny to słabo wcisnąć musiałem główny przewód do chłodnicy i jadąc dziś gubiłem płyn. Temperatura doszła do 107 po czym zgasiło silnik samoczynnie. Odczekałem aż ostygnie i pomęczyłem się z tym przewodem aż wskoczył. Strasznie ciężko to wchodzi. Na razie wlałem wodę bo musiałem wrócić jakoś do domu. Mam nadzieję tylko że nie zaszkodziłem silnikowi takim chwilowym skokiem temperatury. Trwało to może z minutkę. Na wodzie na powrocie było ok i trzymał między 88 a 89 i tak se skakało więc chyba ok.

Wykrakaleś kolego. Brak zmian a nawet gorzej. Na 80km.jadąc do 120 zagrzałem go do 60.Dziwne bo zawsze myślałem że większą rolę w temperaturze silnika m47 odpowiada duży termostat a jednak nie. Czyli moj 15 letni orginal był ok a mały przy egr lipa. No nic. Dziś już kupiłem mały. Też orginał. Myślę że w końcu będzie git bo muszę dpf wypalić. A będzie ciężko bo nadal mam zamułki powyżej 2000obr. Czy przypchany dpf może odcinać mi moc czy raczej szukać innej przyczyny.

Pewnie masz rację ale liczę na farta. Jeżeli nie to trudno. Nie zależy mi na płynie bo jest okazja przepłukać układ bo w niemczech napewno nikt tego nie robił patrząc na odme. Muszę jeszcze wymienić w wspomaganiu bo widać że jest mocno zużyty. Olej też góra 3tys.i zlewka na nowy. Znając życie tam pewnie co 30 zmieniali.

Wczoraj wymieniłem termostat na ori. Ale nie było okazji się przejechać. Na wolnych po 10 min doszedł do 80st.Zobaczę czy w czasie jazdy będzie te 90 bo jak nie to pewnie mały termostat też do wymiany. Odma założona nowa. Stara była pokryta twardym nagarem, nawet nożem nie szło uskrobać. Olej valvoline 5w30 synpower. Teraz czas ba obserwacje czy będzie ubywać. https://nfhost.me/image/z7wMT https://nfhost.me/image/z7kLk https://nfhost.me/image/z7pY1

Faktem jest również to, że nie zawsze cena idzie z jakością. Niestety.

Nie prawda z czym. W każdym rejonie Polski inne ceny i to całkiem normalne.

Sporo. Połowa ceny wirusa. A to tylko dpf. Jak taka cena za to, to pewnie wirus ponad 2 kafle.

W Łęczycy robią to za 250zl ale usuwasz mechanicznie sam. Chyba że chcesz przy tym wirusa to może być i 1000.Zależy co dokładnie chcesz. Myślę że 250 zl to uczciwa stawka bez ruszania twojego softu. Myślę że w twoich okolicach koszty będą podobne.

Panowie mam pytanko. Czy przez odme może dużo ubywać oleju. Mechanik stwierdził że dpf da się uratować ponieważ zatkany jest raczej olejem. Sadzy jest 1g więc niby dobrze. Nie wypalał się bo termostat był padnięty ale jest inny problem. W dolocie jest mnustwo oleju a przez ostatnie 1000km znikło z litr. Z interkulera po stronie turba aż kapie. Ja mam obawy że turbina jest padnięta mimo że pompuje ale też ja coś odcina przy 2000obr.Auto ciagnie ale tak do 2000 potem turbo dziura aż do odciny. Co myślicie. W tym tygodniu wymieniam termostaty na ori i olej z odma plus czyszcenie. Jak dalej będzie ubywać to pewnie turbo :(

https://nfhost.me/image/zuLVT

Wciskam img wrzucam linka a i tak nie działa.

IMG_20200919_144631.jpg%20%5Bimg%5D[/img]

Chciałem wstawić fotę jakie mam błędy ale coś mi nie wychodzi.

IMG_20200919_144631.jpg

Pomyślę. Może się skuszę. Ale narazie muszę ogarnąć auto żeby jechało chociaż jak seria. Obecnie jest przymulone i odcina przy 2000obr.z powodu dpf. Zamówiłem właśnie termostaty ori bmw i czeka mnie jeszcze wymiana sterownika swiec. Jak ogarnę stan techniczny to pomyślę o wirusie. Mam mnustwo błędów ponieważ poprzedni właściciel tylko lał on i tyle.

Rozumiem. Lubię poruszać się dislem mimo że robię małe przebiegi. Mocy nie chce podnosić bo seria mi wystarczy. Zresztą mało jest tych co robią to tak jak należy. Auto ma dopiero 187 przebiegu. Sprawdzone. Niestety jeździł tym człowiek co po bułki tylko śmigał i na dodatek samo miasto i taki finał tego. Ja też mało jeżdżę więc wymiana czy wieczne czyszczenia nie mają sensu.

Mam padnięte termostaty, egr, sterownik swiec. Wiem że to było przyczyną. Jeżdżę mało ale lubię dislem się poruszać i nie chce benzyny. Nawet jak naprawie resztę osprzętu to przy moich przebiegach i tak go zapcham szybko. Innej opcji nie widzę.

Dzięki wielkie. Pozdrowionka.

Dzięki za info. Niestety chyba dpf mam i to zapchany. Wczoraj zrobiłem 300km i auto straciło moc. Powyżej 2000 odcina i wywala błędy. Głównie dotyczące dpf i egr. Planuje wypatroszyć dziada w tygodniu a na program pojechać już bez niego. Pytanie mam czy oni zmieniaja coś w mapie i potrzebna chamownua jak przy wirusie czy tylko z mojej mapy coś wyłanczą i tyle. Nie znam jeszcze tematu a nie chce mieć przykrych wspomnień po tym zabiegu. Chodzi mi czy modyfikacja wygląda ja przy chipie tyle że bez chipa. Hamownia i wogole czy tak jak wyżej pisałem czyli z czytają i usuną info w mym sterowniku o dpf.

Panowie mam pytanie. Czy do usuniecia programowo dpf jest potrzebna jakaś hamownia czy coś czy tylko jak bym robił wirusa. Chodzi mi czy trzeba po usunięciu robić jakieś testy itp. Ja wtym tygodniu wywalam mojego mechanicznie ale na program jadę do pewnej firmy i chce wiedzieć co muszą zrobic żeby mnie w balona nie zrobili Wirusa nie robię bo 163 jest wystarczające na co dzień a na tor automatem nie będę jeździł.